2022年8月28日，东风本田最新XR-V车型正规到市场，新款汽车为XR-V的最新一代车型，全系共公布3款不同配置的车型，全系官方指导价值区间为13.29-15.29万元。作为换代车型，最新XR-V启用了最新的外貌和内部装饰设置，全体愈加时髦，汽车内部大幅提高配置水准的的同一时间也依旧维持了其优秀的驾乘体积体现。能源方面则全系标配1.5升当然吸气启动机+CVT没有级变速箱的组合。

最新XR-V在周全提高产物各方面体现的同一时间，三款车型的官方指导售价根本保持在了原有的区间（1.5当然吸气车型），配置更高、实用性更强。此外，新款汽车撤消了手动挡车型，全系均为装载CVT没有级变速器的版本。

最新一代XR-V采纳了最新的外形设置，用推倒重来这种词来形容浮动之大是毫不为过的。最新的点阵式格栅也切实看上去很精致，里面的每一种小的镀铬方格也全表现出了大小上的渐变，很有意思。此外，颇具档次感的下格栅也进一步提高了最新XR-V的视线冲撞力，让全个车前看上去精致了不少。

头灯仍是狭长又深邃的设置，里面采纳全LED光源，全体感受就像一双适中但又充足有神的眼睛在不停挑逗你，很有意思。值得一提的是，这代车型的中高配版本上提供了比现金车型更高阶的Honda SENSING平安超感体系，追加了交通标识辩别、远近光智能变换、后视动态提示体系以及盲区监测体系等功效。此外，主动巡航体系进级为100度广角的单目视线操控体系，撤消了mm波雷达，新的视线体系将具有更强盛的协助驾驭操控能力，能应对更多的路面状况。

比较上代的圆润形象，最新XR-V显著变得四平八稳了，尤其是从头至尾的那一整根平直的腰线，进一步拉长了该款车的视线感触。而实是上，该款车的车身大小也切实比上代要增添了一部分，其长宽高区别达到了4380/1790/1590毫米，轴距仍保持2610毫米。

新一代XR-V将来会提供17和18英寸两种规格的轮圈，高配车型装备的是18英寸的规格，亮灰的配色颇具材质触感。车胎则为马牌的UC6花纹，规格为225/50 R18，层次不低，值得确信。

车尾的溜背作风也与现金车型有着显著的差异，反倒是和自家大哥UR-V有了几分相像的位置。新一代XR-V的尾部看上去愈加简练，但全体的档次感依旧强烈，况且也愈加的沉稳和精致。哦对了，后面一排车门的打开把手依旧在车窗的尾部，这是保存自现金车型的经典设置。

尾灯采纳了透明的熏黑外壳+里面多层布置的设置，假如不点亮的话，你十足见不到一丝其它颜色。这就很像个武艺高强的大内高手，平时不露出全部声色，直到出手的那一刻才惊艳众人。

比较现金的不拘一格，新一代XR-V的内部装饰设置则要显得规整了不少，尤其是仪表台的布置，全体感更强，也显得愈加简练。最新的方向盘依旧是三幅式的设置，只是两侧的多媒体按钮地域发展了从新排布，“瘦下去”以后显得更精致，况且功效的划分依旧清楚且富有逻辑性。自然，方向盘全体的触感也依旧很出色，手感和抓握时的充盈感都很到位，非常讨好驾驭员的手。

仪表盘尽管却非全液晶款，但多数地域也是液晶显现，唯有右侧的车速表是物理指针，左侧的液晶屏可行显现实时驾车消息，须要哪部分的参数可行经过方向盘左侧的多功效按钮干脆变换。

与e:NS1不同的是，最新XR-V只采纳了一种9英寸的悬浮式中央控制系统屏，看上去仿佛没那末过瘾，只是功效方面倒还不差甚么。其装载了本田全新的Honda CONNECT 3.0智导互联体系，主流的在线交互功效都有提供，实用性有保证。

空调依旧采纳了旋钮+按键的惯例式设置，而且采纳了左右两个独立的温控地域，规格上毫不逊色。空调面板的下面是一种不算太深的储物格，只需电话不很大也能稳稳当当的放进入。两端则提供了两个USB接口，左边可行接连车机，右边的则是充电接口。

再向下是一种很大的储物槽，底部带有没线充电面板，旁边还提供了一种12V的电源接口，进一步扩展了前排接驳各式用电设施的能力。

排挡杆后方是两电子手刹、自动驻车、陡坡缓降以及节能驾驭形式抉择等功效的操控地域，这点皆是全系标配。旁边的两个杯架带局限位功效，水杯水瓶放到这边可行很夯实。

此前在e:NS1上被咱来回表扬的多功效空调整出风口，同样显露在了最新XR-V上。经过左侧的旋钮拧到底部就能十足关闭出风口，拧到当中则是右侧的长方形主出风口事业，用于第一大限制把空调的凉风吹到身体上。但假如你是相比怕冷的人，不愿让冷风直吹本人，那就把旋钮拧到最上方，这时空调的风将只经过左侧那个银色的1/4方形的出风口匀称的吹到身体的四周，让你更惬意的维持凉爽。

车门饰板的全体设置并未甚么值得去特别重申的东西，十足采纳黑色的搭配，仿佛缺少了点儿顶级感，但终归是个初学的小型SUV，做好本职事业就行了。

前排椅子全体体现还算可以，坐垫和靠垫都相比宽大，两侧的隆起关于身体的支撑和包含也全相比到位，填充物的软硬度也一如既往的舒服，没甚么可挑剔的。自然，作为高配车型，最新XR-V也只提供了手动调节的椅子，这不得不说有点儿遗憾，幸好该款车全系标配了6平安气囊，在被动平安方面毫不含糊。

后门饰板受限于全体形象的原因，底部体积是相比短小的，只是这也没难倒本田的体积大师们，杯架前移以后，不但功效方面无丧失，况且取放水瓶也愈加顺手。

最新XR-V标配了后面一排的魔术椅子，其靠垫不但能够前进翻折放倒、坐垫也可行依照4/6的比重发展抬升。别说是花盆，就算是折叠轮椅，也能很轻松的塞进入。这真的是不辱本田“体积大师”的称号，也是对其“MM”理念的最佳诠释。

实用性方面，最新XR-V为后面一排乘客提供了两个最新设置的独立的空调整出风口，提高了后面一排乘客的吹空调的舒适感。底部则是两个USB充电接口和一种较大的储物格，大小相当大，不论多大的电话全能放得下。

说完脚下俺再看一眼头顶，最新XR-V的顶部提供了两个天窗，前面的半部可行实现双向打开，搭配的是手动伸缩式遮阳帘。后面的半部实是上是个玻璃车顶，不可打开，遮阳帘是手动拆卸的，左右各一片，和e:NS1的十足绝对，就没再赘述了。

后备箱有着可以的容积，平常购物和自驾远游的储物要求都可行获得满足。只是须要提示的是，这种盖板其实不是太厚实，大件行李最佳轻拿轻放。放倒后面一排椅子靠背以后，汽车内部可行造成一种近似纯平的储物体积，偶尔搬家，须要搬运大批物品的时刻也能发挥其应有的效用。

驾乘体积方面，咱本人的身高是183cm，体重200斤，坐在汽车内部不论是前排仍是后面一排的体积都十分宽裕，这一丝很没有问题继承了上一代车型的优势，况且依旧可行傲视同级对手，甚而是挑战紧凑型SUV的体积体现。

最新一代XR-V全系皆是用的是一辆1.5升当然吸气四缸启动机，其第一大输出功率为91kW（124Ps），第一大输出扭矩为145N·m，运用92号石油，每百千米油耗依据不同配置的车型为6.3-6.4升之中。

最新标定的CVT变速箱倒是体现得可以，能源传导平顺，况且关于提速的反映也算是相比灵敏。D挡形式下就曾经算是非常的听话，改变传动比的动作很踊跃，假如你把它放到S挡上，它还会愈加的活泼。

悬架方面，最新XR-V运用的还是前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立悬架，终归要权衡制造本钱以及车身构造布置，是以这样的根基硬件构造很寻常。况且从全体的设定和调教来看，这套悬架的组合依旧带来了很没有问题驾乘体会。

在合资品牌的小型SUV车型中，像别克昂科拉、丰田CH-R、现代ix25等车型本来皆是老牌选手，只是这点车型能打的曾经越来越少了，在渐渐失去市场竞争力。反而唯有本田家的两个车型一直维持坚挺，从咱们每年发表的新款汽车三年保住价值率榜单中就可以瞧出这俩长久霸榜前两位的车型是有多强。

自然，合资品牌对手的体现不佳也有自助品牌车型强势上升的要素，自助品牌的车型有更快的推陈出新速度、更高的配置甚而是很大的车身大小，同样的价值切实是愈加的“份儿大批足”，是以比如领克06这样的车型也会迷惑着一部分XR-V的潜在买家。

作为为数少许的合资品牌中体现一直坚挺的车型，正规换代的最新XR-V可行说是车前车尾的发展了一次进化，不论是外形仍是内部装饰的设置都有了庞大的更新。在配置上的进级也大大加强了该款车的实用性。自然，优秀（甚而是越级）的体积体现也一直是XR-V的惯例，而1.5L启动机+CVT的组合在提供良好能源体现的同一时间也依旧兼顾着低油耗的贴心体现。是以，作为一款周全提高产物力的新款汽车，该款最新换代的XR-V仍是十分值得确信和介绍的，近期有想购置小型SUV的友人，无妨瞧瞧该款最新的车型。