第一电动/赵杰、叶然

30年前的1992年，微软在华夏设立了代表处，成为最早映入华夏市场的跨国企业之一。两年后，39岁的微软创始人比尔?盖茨只身来到北京，初次踏上华夏的土地，这为WINDOWS95中文版的发表奠定了根基，直到2007年，盖茨先后10次访华，毫不掩饰对华夏市场的看重。

上世纪90年代的华夏，改革开放的春风吹遍每一种角落，恐怕盖茨本人还不会料到，这种古老的神州在以后所迸发出的市场潜力之大。

30年后，华夏曾经成为全世界最要紧的两大经济体之一，在新燃料车子范畴，华夏更以每年数百万辆的销售数量成为全世界第一大的市场，面临电动车子智能化的下半场，作为google和苹果之外的第三大操作体系供给商，微软以此刻专注的智能云和人机交互等智能边缘技艺强势入局，起首切入的情景是自动驾驭和智能座舱，这也是时下智能车子最热的两条赛道。

微软这种往日PC时期的霸主，在“不制车”的承诺下，是否构建本人的车子生态？除了智舱和智驾，微软在车子市场另有哪些可扩展的“领土边界”？

首次发布“打包方案”锁定自动驾驭和智能座舱

8月26日至28日，第四届全球新燃料车子大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下面式举办。大会由华夏科学技艺协会、北京市国民政府、海南省国民政府、科学技艺部、产业和消息化部等结合主持，华夏车子工程学会等单位承办。

微软是首次参与全球新燃料车子大会，但却有两位华夏区高管参与了两场论坛并发言，这在参会公司中其实不多见。8月28日，微软全世界资深副总裁、大中华区董事长兼首席执行官侯阳参与了当天的主论坛“开放合作一同构筑智能生态”。

微软全世界资深副总裁、大中华区董事长兼首席执行官侯阳

侯阳显示，日前跟自动驾驭和智能座舱相干的营业，曾经成为微软在车子产业增添最快的营业之一。微软期望与生态合作伙伴一同，经过智能云、互联互通的开发平台、创新的人力智能数字效劳等数字技艺，赋能新燃料车子资产。

“日前曾经有几家全世界高级的主机厂将它们的自动驾驭平台建立在微软的云平台上，微软还为全世界两家最高级的车企定制塑造了全世界化的智能网联平台。”侯阳称。

28日当天，微软初次发表了面向车子和搬动外出范畴的全体解决方案。针对自动驾驭开发，塑造端到端完整的自动驾驭开发扶持解决方案，实现自动驾驭开发数据闭环。可行帮助开发者将海量数据发展引入和剖析，对数据发展训练与仿真，终归建立 AI 模子与可以性认证；在智能座舱情景，公布智能语言声音对话解决方案，让使用者体会更智能的驾驭座舱交互感触。该方案扶持超越70个语种、超越140个地域言语及土音，效劳范畴可掩盖全世界，同一时间具备丰富的表明作风，可行辩别情绪，并据此调节不同情绪强度，实现存情感的交互等等。

本年初，鉴于Azure的深度神经网站 TTS（Text-to-Speech）扶持，包括P7在内的小鹏多款车型达成其车规级语言声音助手小P的进级，微软在26日媒体群访步骤时显示，在智能座舱的语言声音助手合作上，除了小鹏和理想外，另有全家“总部在美国、在上海建厂”的知名车企。

微软华夏区车子产业总监张鹏显示，主机厂抉择微软的原因最重要的有两点：第一是可行愈加针关于公司的特性，高度定制化神经元网站；第二敏捷高效。最快的记录是两个月可行把解决方案内嵌到车企的产物中。

微软在人力智能语言声音的技艺布置最初于好几年前，2013年，微软（亚洲）互联网工程院立项小冰构架体系，2020年，小冰营业分拆为独立企业运营。2021年9月，第九代人力智能小冰发表，并宣告与英伟达在当然言语料理及计算平台等范畴的策略合作。在智能车子范畴，凭借在情怀计算方面的优先优势，小冰在座舱解决方案方面进行快速，已与宝马等车子头部厂家完成商业合作。

Azure对微软和车企都很要紧

智能云曾经成为微软最重要的的营业增添预期盈利点，也是微软敢于映入不同范畴跨界的底气。

本地时间7月26日，微软发表了截止6月30日的 2022 财年第四财季财报。财报显现，微软第四财季营收为 518.7 亿美元，同比增添 12%，但低于剖析师预期的 524.4 亿美元，创下 2020 年 9 月以来的最低增速；净利润为 167.4 亿美元，同比增添 2%，同样为近两年来增速新低。

但微软仍给出了强劲乐天的增添前景指引。指引最重要的来源于微软智能云部门的体现及营收前景，包括Azure云效劳、SQL Server、Windows Server和其它公司效劳在内的微软智能云部门总营收为 209.1 亿美元，同比增添 20%。此中，Azure和其它云效劳带来了同比多达40%的收入增添。

微软首席执行官萨提亚?纳德拉（Satya Nadella）在手机会上指明，在第四财季，价格超越1亿以及10亿美元的Azure云效劳定单数量，创下历史新高。微软方面称，在强劲的云计算效劳要求推进下，估计该部门在2023财年的收入将在季度和年度的根基上实现两位数的增添。

云营业的持续增添对微软未来的收益前景而言至关要紧，而微软赫然也对这一范畴寄予了厚望。2014年，在纳德拉上任后，微软确定了“搬动为先，云为先”的新策略。

“纳德拉说过，在他的职业生涯中，还无见到过哪个产业在经验车子产业日前正好涌现的日新月异的转行，而微软对车子产业的合作维持着高度的热情。”侯阳显示。

实是上，微软的云效劳很早就已最初和车企合作。2018年，微软与大众完成策略合作伙伴关连，双方合作开发“大众车子云”。在自动驾驭范畴，2021年1月，微软和通用麾下自动驾驭企业Cruise完成长久策略合作合同，微软和本田等向Cruise共投资20亿美元，应用其云计算平台Azure为Cruise提供扶持，并成为Cruise首选的云效劳提供商。

8月24日，微软华夏与自动驾驭初创公司元戎启行宣告深化合作，元戎启行将借助Azure的云计算及边缘计算能力，为其将要投入全世界市场测试及量产运营的自动驾驭机动车、平台提供平安性保证。

微软车子产业总经理邱欣邦显示，除了微软全世界平安合规以及7万多家合作伙伴生态外，元戎启行还看中微软关于运用Azure的使用者，都提供没有上限的理赔保证以及1万多项微软专利让与权利，这可行帮助下降侵权风险。

还可行做甚么？

在8月26日的WNEVC 2022“自动驾驭与智能座舱创新进行”技艺研讨论坛上，微软华夏副总裁、公司营运工作部总经理袁以拓发言显示，在新燃料车子范畴，微软期望扮演“全球的计算机”，把车端运算、云端运算和生态接连起来。

微软华夏副总裁、公司营运工作部总经理袁以拓

他进一步解释，从策略上，微软能提供的效劳起首是全世界化。包括华夏新燃料车子出海和全世界公司入华，微软期望经过在全世界100若干国度的运营及平台效劳能力，去扶持全世界性的营业扩展和全世界性合规；其次是全价格链。包括闭环的研产创新和本地的营销、后市场效劳、供给链改良等。

自左至右：张鹏、袁以拓、邱欣邦

之前网上曾有Surface概念车的渲染图，关于第一电动对于微软能否会下场制车的询问，袁以拓准确显示，微软本人不会制车，本身定位期望用云效劳和AI技艺去扶持自动驾驭和智慧外出。

微软车子产业总经理 Sanjay Ravi 曾显示，微软在车子市场的策略是不从事车子生产或提供末端搬动效劳的营业，却是想经过智能云、边缘、物联网和AI效劳来帮助车子企业构建和扩展本人的数字功效，来解放庞大潜力，为车子产业提供扶持。

在纳德拉的第一本书《刷新：从新发觉商业与未来》中，他提来过一件事：在竞争对手和合作伙伴Salesforce的一场年度营销会议上，纳德延伸手从正装外套口袋里拿出一部iPhone，现场观众发出了显著的惊讶声和笑声。无人瞧过微软首席执行官公布展现过苹果产物，尤其是在一种竞争对手的出售会议上。在现场观众安静下去以后纳德拉说：“这是一部十分特异的iPhone。咱喜爱把它称为iPhone Pro，由于它安装了微软的全部软件和利用。”

微软首席执行官纳德拉

曾经转行成云计算企业的微软，正好以一种同样开放的姿态在拥抱车子资产。凭借智能云的优势和AI人力智能技艺的储备，巨头这次是否在车子新四化浪潮中展现出最新的共存生态？云上车能不行提速曾经曙光显露的自动驾驭商业化落地？AI和人力智能可行给智能化带来哪些浮动？这点仿佛都须要市场认证。