2021年岁末，沙龙车子和机甲龙成为了车子圈的流量之王。

蛰伏半年，沙龙携机甲龙量产版、全世界限量版、EVA限定版以及重装概念版展示成都车交会。展位人首攒动，这种在沙龙车子CEO文飞口中“聚集少数派”的品牌，依然是公众关心的核心。

蛰伏的半年里沙龙在做甚么？为什么抉择机甲风这种小众赛道入场？为何抉择和EVA合作而非是多达？成都车交会，文飞和网易车子聊起了沙龙车子的思考和打法。

蛰伏半年 聚集产物和建造

“上半年咱们皆是低头做产物开发和少许建造性事业。作为初创品牌，通道、充电另有效劳体制正好建造中，没法和使用者很好地链接，索性all in在产物开发和品牌上，对使用者最负责任的是先把产物做好。”文飞推荐。

本届成都车交会，沙龙品牌带来了四款新款汽车，并推出了产物的细节和智驾体系的开发进展。曾经推出的消息再次强化了“高功能、高智能、高科技”的机甲作风。

官方宣告全系标配4颗激光雷达、智能四驱体系、哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响体系、创新双声浪模拟体系 、25英寸W-HUD、四门没有框电吸门和Nappa真皮搭配顶级仿麂皮材质这八大配置。

在硬件配置方面，机甲龙具有6大平安冗余和5重360度超能感知体系，并全系标配4激光雷达、3套异构体系和双高功能智能驾驭计算平台，一同构成了高阶智能驾驭协助体系。

另外，8月19日，沙龙车子全世界首家都市展厅在成都营业，APP也同步最初公测。这意指着沙龙车子与使用者链接更进一步。

“不论是曾经下订的101位使用者，仍是喜爱这种产物的客户，今日都很嗨，这蛰伏半年多的努力无白费。”文飞说。

中等的产物“跑”不出去

沙龙车子从昨年3月最初创建初创，文飞本人是01号员工。

他显露，一最初，关于沙龙的首款车型，长城的全世界六大设置中心背靠背各出方案，大概出了四五套。

“其它的几套方案都有个一同的特征：30%的人喜爱，30%的人不喜爱，剩下40%的人说还行。这样的车型可能相比简单映入主流的大众化市场，但作为一种初创品牌、后入局者，假如你不过一种中等的产物，那大几率是跑不出去的。”

而此刻采纳的这套方案，冲撞力和犀利感让全部的人都感官深切。“咱们里面百分之四五十的人超等喜爱，百分之四五十的人强烈反对，这种恰好是咱想要的，这类冲突感就对了。”

沙龙品牌的产物定位在40万元以上。在文飞看来，当前国家内部新燃料车子市场呈哑铃型，10万元之下市场欧拉已有布置，10万到30万的价值区间须要和汽油与混动品牌厮杀，竞争十分剧烈，是以沙龙必需往高打。

而在高档赛道，蔚小理等品牌区别初步构建了本人的品牌特征和心智，沙龙作为后入局者，须要给使用者一种特别鲜明的品牌人设，和作风强烈的产物，才能使人感官深切。

“抉择代表未来科技的机甲风，再配合40万以上的定位，产物塑造的方向呼之欲出，便是高智能+高功能。”

做机甲功能和机甲文化合一的范本

有意思的是，沙龙其实不不过将机甲作为一种“噱头”，却是真实在试图对机甲文化的价格发展深度开发。本届成都车交会上，沙龙车子官宣与新世纪福音战士（简单称呼“EVA”）开展合作，公布机甲龙EVA限定版车型。然后，沙龙车子将还与EVAfans、机甲爱好者一同发动“沙龙机甲ICU拯救计划”。

文飞称：“咱们这样一种定位和产物力都相比极致的品类产物，还是一种初创品牌，最要紧的是要寻到跟咱们有一同品牌信念和共鸣的使用者。它们想要的不但仅是特别强盛的产物，也期望它是一种有趣的，能产生精神链接和共鸣的品牌。”

在两次元文化中，机甲常在被用以庇护地球、抵御外星生物。文飞以为，机甲本来代表着对未来黑科技的一个向往，代表着对一同的精神守护。

为何抉择和EVA合作，而非是多达、钢铁侠、环太平洋？

文飞推荐，本人的团队是认真探讨过的，也把这点IP作品全体看了一遍。终归抉择EVA，是由于EVA的全球观和价格观相比深邃，比少许不过突显武力的IP要深切，它讲的是成长。

他推荐：“咱们做了三个定制，做出去会十分有意思，对机甲产物是甚么样、机甲功能和机甲文化如何合一这点难题，能帮大伙开启思路。咱们是最有责任，也是最有资格做一种示范出去的。”

“和特蔚小理在14城打纵深战”

关于一种初创车子品牌来讲，通道十分要紧，甚而是先于产物跟使用者构建链接的情景。

沙龙的出售形式是100%直营。文飞以为其有三大好处：起首是直连使用者，且店内的出售和效劳素质皆是准则化的，第二是将以户数据拿到本人手中，第三是价值稳固。

在此背景下，沙龙品牌关于通道的抉择又十分谨慎、宁缺毋滥。

“品牌调性和使用者人群的配合度很要紧，这是咱们抉择通道一种十分要紧的准则。须要那个商圈的人群，跟咱们品牌调性和使用者人群绝对，况且物业应允咱们店面装修的作风，跟附近品牌和这种商圈全体的调功能够完成绝对。”

除了成都的首店之外，沙龙车子日前曾经在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安七地达成出售企业注册，出售网站正好有条不紊的铺设之间。

关于通道进行数量和规划，沙龙也有本人的思考。“特蔚小理日前在全中国有300到400家直营店，咱们作为后入局者，要和它们拼，唯有建店速度是它们的好几倍。但由于优质商圈的资源十分稀缺，是以要想以几倍的速度建造也是不容易的。”

那如何竞争？文飞显示，沙龙品牌定位特异，人群聚集度也会更高。而依据市场调研，本来高档纯电动产物的聚集度就很高，北、上、广、深、成、杭、苏top7的都市，就占了30万以上高档BEV51%的市场容量，加上没有锡、宁波、温州、佛山、武汉和重庆等高渗透率的都市，这TOP14城就占了30万以上高档BEV64%的市场份额。

“咱不要跟特蔚小理在全中国打一场周全战争，却是聚集指标人群最聚集、也是高档BEV容量最多的TOP7城和TOP14城打一场纵深战役，这样能够以更短的时间，实现更快的通道建造和渗透。”

鉴于此，沙龙车子计划在本年年底此前只映入TOP14的都市，保证14个都市中每个都市有2家以上的直营店。明年计划扩展到60个都市，100家直营店，也会经过暂时展位等灵活形式来作为补充。

结语

不遵循主流，聚集少数派。沙龙车子自发表以来，就以特异的机甲风颇受关心。

当前新燃料车子市场其实不缺少新品牌和新产物，要害是如何使人记着。从这一丝看，发表半年多的沙龙车子做到了。值得一提的是，机甲风其实不是噱头，沙龙车子是真实有思考、有策略地准备以长久主义深耕这种市场。也期望这种“先锋”方向，能帮助沙龙车子“跑”出去。