哪吒S算是笔者本年下半年最期待的一款新燃料产物，最重要的的原因是见到哪吒车子在制车新势力这条赛道中不停地超越竞争对手。尤其是从昨年以来，咱们可行显著地感受到哪吒车子在市场中的体现越发强势，在本年7月份，哪吒车子甚而强势夺冠，成为了卖得最佳的制车新势力品牌，这背后当然是有值得去深挖的成功秘诀。是以笔者对哪吒车子在市场中的产物布置也会相比期待。

当哪吒S正规到市场（售价19.98-33.88万），全部的产物消息表现在咱们面前，笔者就晓得，无白等！该车切实是很有说服力，尤其是笔者在试驾以后，对它延续在市场中的体现有了更多的信心。

咱们先来讲说哪吒S的几大看点。

起首，哪吒S是哪吒车子全栈自研的智能平安车子平台山海平台下的首款产物，提供纯电和增程式电动两种能源类别，增程CLTC工况总续航路程1160km（此中增程纯电CLTC工况续航310km），CLTC工况纯电续航最高715km。不论是哪一种版本全能满足平常通勤，甚而绰绰有余。对了，它另有四驱赛道车型（哪吒S 650四驱大版、哪吒S耀世版）零百千米提速3.9秒。

其次，哪吒S的体积十分宽敞，大小达到了B+级小汽车等级，长宽高区别为4980毫米*1980毫米*1450毫米，轴距达到了2980毫米。

在智能驾驭协助方面，哪吒S作为旗舰产物也是具有超高的水平，提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案，能实现NNP哪吒快速领航协助、NTP哪吒回想停车、NMS哪吒魔法召唤等多个智能驾驭协助功效以及NCP哪吒都市领航协助，真实实现掩盖快速、都市、停车等多情景下的实质要求。

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很赫然，对于哪吒S的特点咱们还无说完，但从以上的概述中，信任大伙曾经晓得它是一款充足聪明，充足活动，充足强悍的中大型车，自然，它也充足时髦。

在这次的试驾现场，笔者见到了哪吒S的剪刀门版本，官方称之为“猎翼”展翼式前门，它让咱料到了小鹏P7的鹏翼版，不得不说，此刻的车子市场内卷真的是非常惨重，但关于笔者而言倒是喜闻乐见的，哪个年青人又不喜爱这样拉风的外貌形象呢？

在此前，网上就传出过哪吒S的“剪刀门”版本，但见到实车的感受还是不一样的，没有边框活动车门配以“猎翼”展翼式前门设置，既活动又吸睛。前脸部分，大灯组十足安排在正前方的保障杠上，俯冲感极强，车尾采纳了时下十分盛行的贯通式尾灯。

坐进汽车内部同样吸睛，横向拉伸至两侧门板的13.3英寸隐藏式仪表盘与17.6英寸超薄2.5K中央控制系统屏组合营制出了极强的科技气氛，另有大画幅、超高清的AR-HUD加强现实抬起头显现体系，可谓是一系列十分奢华的配置了。

最终咱们马上来说说试驾感触。这次的试驾地点是成都的南山赛车场，也便是说，咱们可行撒开了去“野”，提速，过弯，不正在可行感触一下哪吒S 的控制功能和底盘调教到底怎么？自然，一切皆是在维持平安的前提下发展。

笔者试驾的是四驱赛道版本，也便是咱们前文提到的零百千米提速3.9秒的那一款，它的速度切实非是盖的，峰值功率340kW，全体峰值扭矩620N·m。大伙都晓得，纯电动的起步刹那就能爆发峰值扭矩，速度很快，哪吒S亦是如许。

起步阶段的能源输出就十分迅猛，此后的每次提速全能带来强烈的推背感。这边要说的是，即使是频繁的提速，它也丝毫无能源衰减的感受，关于笔者这类偶尔爱追求速度的年青人来讲真的是十分对咱胃口了。

此外还要说的是，哪吒S装载了前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的奢华级高功能活动化底盘，双叉臂的优势就在于它可行提供更强的侧向支撑力。在过弯的时刻，哪吒S它全个车身的侧倾十足在可控范畴内，车身姿态维持得十分可以，这一丝上也是给了咱相当大的惊喜。总之，这是一辆开起来很爽的车。

写在最终

全无疑问，哪吒S是一辆给到了笔者莫大惊喜的产物，它具有超高的颜值，天花板等级的配置，另有绝佳的控制，年青人的用车要求和审美要求都一全个拿捏住了，咱很期待它延续在市场中的体现，信任会获得不少年青人的钟情。