本届成都车交会，领克智能电混Lynk E-Motive家庭再添新成员，领克01 EM-P插混版车型到市场。

日前，领克01下方造成三款车型矩阵：2023款石油版、混动车型01EM-F、和插电混动车型01EM-P，组成了3种运用情景，带给使用者不同的抉择。

领克车子出售局限企业副总经理陈思英显示，领克智能电混产物将来会相比完整地满足不同类别使用者的要求，而非是单一路线。领克品牌本年的指标是实现新燃料出售占比达30%，明年期望达到50%。

依据规划，到2025年领克将周全电气化，01，05、03、09都有装载智能电混技艺的新产物。“领克没再对汽油车做新的投入了。”陈思英称。

寻到混动路线中的差异化价格

作为领克01 EM-P 的技艺焦点，领克智能电混 Lynk E-Motive 至今年6月6日发表。它由于吉利的雷神智能混动技艺平台，专为领克新燃料使用者专属塑造。

陈思英推荐，吉利的Hi·X和领克的Lynk E-Motive皆是鉴于雷神技艺。可是吉利品牌和领克品牌的使用者不一样，产物属性不一样，在技艺的使用上还不一样。例如领克可能愈加侧重功能，由于领克使用者对驾驭乐趣的请求相比高。

当前，各大自助品牌纷纷加码混动技艺。陈思英以为，领克智能电混技艺的差异化价格，是“平安、有趣、没有焦虑”。他重申，往日大伙对混合能源产物，可能更多感觉节能是第一因素。而领克的智能电混却非是这样，由于面临的团体是年青化的，它们想要的好多，抉择是不妥协。领克品牌恰好能够从技艺储备、品牌调性，给到客户这样的抉择。

领克01 EM-P正适合这样的特点，其装载了热效能多达43.32%的DHE15 1.5TD混动专用启动机，配合3挡双电机混动电驱DHT Pro，零百千米提速仅需7.6s，将节能和功能联合得十分好。智能化还是鉴于第二代电子电气架构，全车全域都可行OTA进级，给消费者在体会上新的抉择。

陈思英还以为，提到新燃料就以为“非油即电”的看法是不对的，当前纯电动依然面对路程焦虑、充电便捷性，以及基建支撑等方面的难题。尤其是近期部分都市限电，更使人们有了新的思考。领克抉择了多个燃料方式，这更适合使用者的须要。

“使用者认但是领克第一大的财产”

使用者运营是当前车子产业的核心，而领克曾经是这方面的“资深玩家”。

据推荐，领克品牌诞生之初，便是华夏互联网快速进行的阶段，使用者差不多皆是互联网的原住民，那时领克的数字化是走在前面的。日前，领克APP曾经具有了超越200万的注册使用者，而汽车主人唯有70多万。APP的月活量达到66万，日活达到21万，这样的活泼度，声明了使用者关于领克品牌以及APP生态有着十分高的黏性。

其次，领克跟使用者之中有好多触点始终维持链接，除了APP的线上触点，也有好多线下触点。每年一次使用者大会，好多使用者会参加共创，自编自导自演一辆十分有意思的大会。领克还从消费者中间抉择有代表性的意见领袖，成立了Co客理事会。这点理事会成员每年定期和领克面临面交流，给领克品牌和产物提议好多建造性的意见和提议。另外，好多领克使用者本人自身便是商业精英，它们的业务和商业与领克APP造成了相互赋能的生态，叫领地伙伴。

“领地伙伴、Co理事会、Co大会和APP四位一体造成了咱们和消费者之中线上线下的接连。自然咱们另有好多公域触点。刚才讲APP有200万fans，而咱的社交平台有近1000万fans，大伙的认可便是领克第一大的产业。”陈思英显示。

在该生态下，领克赢得了好多使用者声望。据调研，71%的使用者乐意主动介绍领克品牌和领克产物。“领克三年保住价值率达到65.1%，保住价值率、介绍率皆是咱们使用者生态的财富。而最要紧的仍是有效户意识，咱们第一时间能晓得使用者想要甚么样的产物，不称心咱们的点在哪里，能踊跃去改良。”

结语

在电气化转行的浪潮中，领克有本人的思考。新燃料不止于纯电，在使用者要求情景提供多元抉择才是要点。站在雷神能源的肩膀上，领克用“平安、有趣、没有焦虑”走来自己特异的混动路线。

在2025年周全电气化的指标以下，领克对迎战混动时期充满信心。