当畅销中等车思域插上混动的翅膀，会是怎么的呢？信任好多本田粉对此都充满期待。

车透君当前就在青城山试驾了第十一代思域e:HEV版本车型。

外貌和内部装饰本来浮动适中，用心看，首尾本田LOGO加入了一圈蓝色素材。

18英寸的轮圈以及混动版专属的“银耳”，是凸显身份的位置。熏黑料理的尾翼和门把手，也是区分之处。

内部装饰采纳10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中央控制系统屏，内置Honda CONNECT3.0智导互联体系。此外，还装备了卡片钥匙，科技感不俗。

思域e:HEV采纳的是SBW按钮式电子换挡，按钮材质触感很出色。

配置方面，BOSE音响、前排椅子加热、Honda SENSING超感平安体系等功效都配齐了。

第十一代思域 e:HEV装载了第四代i-MMD混合能源体系，热效能多达41%，驱动电机第一大功率135千瓦，第一大扭矩315牛·米，启动机第一大功率105千瓦，第一大扭矩182牛·米。比较上一代技艺。最显著浮动便是2.0L启动机采纳更精确可控的缸内直喷技艺，缸内直喷的好处便是效能高，同一时间上限还很高，是以能源潜力很大而且汽油经济性更好。

机动车在中低速行进时，根本上和纯电车型较为类似，能源无延迟，输出也十分线性。

思域e:HEV版本同样提供了三种驱动形式：纯电、混动以及启动机直驱，启动机根本除了快速行进之外，许多数时间不过负责供电。

驾驭形式有三种，准则和舒适本来平淡无奇，活动形式下源于加入了模拟声浪，体会感颇为逼真。

底盘虽说偏硬，但仍是很有顶级感。NVH体现，更优于汽油版车型。

车透君以为，东风本田第十一代思域e:HEV加持混动体系后，能源功能更强，汽油经济性也更优秀，关于本田粉来讲，很是值得入手哦。