[车子 独角SHOW 原创]

　　你的都市限电了吗？

　　缺电，成为了本年夏天绕不开的一种话题，川渝、长三角等地域皆是本年夏天缺电的地域，尤其是依托水电为主的四川，愈是最先缺电的重灾区。一时间，能不用电的位置悉数限电，大到户外的广告、工厂的制造、小到城区的照明、新燃料车的充电都收到作用。而这也是新燃料车子的充电难题初次被归入限电举措管制。

　　随着国度关于新燃料政策的支持，以及国家内部车企在新燃料范畴的持续进行，客户关于新燃料车型的接纳度渐渐提高，这也就让新燃料车型的销售数量在近两年的时间内急剧攀升。甚而有多位车企高层提议“提议尽快淘汰纯汽油车”。但随着新燃料车保有量的增添，一纸限电再次将新燃料车补能难题推上风口浪尖。

　　电动车保有量暴涨 限电或成为常态

　　据中汽协数据显现，2022年1-7月新燃料车子累计销售数量319.2万辆，同比增添116%，累计渗透率为22.4%。这就差不多于每5台新款汽车中就有一辆是新燃料车型。另据公安部当前发表的信息，全中国车子保有量为3.12亿辆。截止本年6月底，国家内部新燃料车子保有量也初次突破一千万辆大关，达到1001万辆，占车子总量的3.23%，而这种数据还将来会接着上升。

　　此中，纯电动车子保有量为810.4万辆，占新燃料车子总量的80.93%。另据全新统算数据，本年上半年新注册备案新燃料车子220.9万辆，与昨年上半年新注册备案量比较增添110.6万辆，同比增添100.26%，创历史新高。

　　不过，一方面是新燃料车持续增添的保有量，另一方面是本年夏天的高温导致电网超负荷运转，当这两件事宜触遇到一同，再次涉及到新燃料车充电难题。

　　本年的夏天的成都，电动车充电成为了困难，好多新燃料品牌都遭到作用。网上一位疑似蔚来车子的事业人士显露，蔚来车子位于成都的多家蔚来效劳中心断电，机场路店的换电站和充电桩也将断电；该事业人士还补充说，提议有修理要求的汽车主人考量改期进店或抉择其它效劳中心发展修理。

　　一位成都的蔚来汽车主人也显示，由于成都限电，蔚来车子的换电站排起了长队。而成都白天用电高峰时段，好多蔚来车子的换电站被强迫下线，蔚来App则显现停运原由于“电力原因停运”。

　　除了蔚来之外，特斯拉、小鹏甚而是特来电都遭到了作用。依据特斯拉官方的公告，成都本地14个超充站有高达12个都曾经临时停止效劳，而重庆地域愈是全部的超充站都没有办法提供效劳。小鹏的超充桩则是抉择白天停电，仅提供夜间效劳，并下降夜间充电价值，来勉励汽车主人晚间充电。

　　尽管，限电无作用到个人充电桩，但无个人充电桩的汽车主人以及多数的网约车驾驶员遭到的作用就十分大了。终归要领先民生用电，国网四川省电力企业下愈是发紧急通告，请求产业电力“让电于民”。而且，随着国家内部生活水准的提高，都市用电要求越来越大，电网负担随之提升，这类概况以下，限电也许也会成为常态。

　　电动车能否已成为都市用电的最重要的力量？

　　新燃料车在近两年呈爆发式增添，“给车充电”成为了越来越多有汽车主人生活中的要紧构成部分。但从国度供电的方位来讲，忽然爆发出去的这一部分用电要求，能否会对日前电网负荷形成作用才是最值得关心的难题。

　　我们国家日前仍处于用电增添的起步阶段，人均用电量比较强盛国度另有不少的差距。但即使如许，拉闸限电的概况仍是显露了，意指着电网的容量曾经到了捉襟见肘的水平，这难免使人担心，在未来电动车保有量比较此刻更巨大的时刻，是非是会进一步让电网负担加剧，甚而高于其承担极限。

　　咱们仍是以成都为例，依据成城市经济和消息化局推出《2021年新燃料车子推广利用概况》。截止2021年底，成都车子保有量超越570万辆，位居全中国第二；全市累计推广新燃料车子26.6万辆，保有量位居全中国第七、中西部第一。而全个四川全省截止到本年四月，累计推广新燃料车子超33万辆。

　　而依据国度电网的信息，日前成都每天用电的峰值为10711万kWh。依照新燃料车每5天充一次电的平均次数来计算，平均每天新燃料车的用电消耗量是143万kWh，这样的用电量占据成都总用电量可行说连零头都不够。

　　而且，这边也有一组乘联会在昨年推出的数据，最重要的针对因电动车销售数量快速增添能否会对使电力供应持续承压甚而显露供应形成作用。数据显现，2021年8月，全社会用电量达到7607亿kWh。而同期，全中国电动车子充电总电量约9.89亿kWh，电动车子用电量仅占总用电量的0.13%，差不多于千分之一的用电量。是以，日前电动车子的迅速进行其实不会形成社会电力供给吃紧。

　　因而，成全在这次极其概况下引导电动车错峰充电，也不过为了能够确保民生用电的多个举措中的一项罢了。