据外媒报导，通用车子麾下自动驾驭部门 Cruise 在 9 月 1 日显示，在本年 6 月在旧金山产生的一同导致两人受伤的事故以后，该企业曾经召回了 80 辆自动驾驭车子，并将对这点机动车的软件发展进级。

旧金山时间6月3日晚间，一台处于自动驾驭形式下的Cruise车子在Geary Boulevard和Spruce Street的交叉口向左转弯，挡在一台迎面而来的丰田普锐斯前面，随后两辆车产生了磕碰，形成人士轻微受伤。

联邦看管机构显示，被召回的机动车的软件可能会“错误地预测”来往机动车的路径。Cruise 企业显示，它此刻曾经确定这类不正常的概况在革新后不会再显露。

美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）在周四显示，Cruise企业“为解决其自动驾驭体系软件的平安缺陷”而提议的召回申请是法律请求的。

Cruise企业在周四披露，在6月3日旧金山事故产生后，该企业临时禁止其机动车在无庇护的概况下左转，并降低了其机动车可运转的地域。在7月6日的软件革新以后，Cruise企业显示，它曾经一步步从新导入了没有庇护左转。

Cruise显示，在软件革新此前，其没有人驾驭出租车发展了超越123，560次没有庇护左转，而6月的车祸是独一一同与此相干的车祸。况且依据文献，执法部门发觉磕碰车祸的“第一大过错方”是对方的机动车，它在 25 英里的地域内以每小时 40 英里的速度行进。

Cruise 企业显示，在极少数概况下，该软件会导致自助机动车在执行没有庇护的左转弯时硬刹车，而软件以为这是幸免惨重的前端磕碰所必要的。该企业称，自动驾驭机动车“不得不在两种不同的风险场景中做出打算，并抉择了在迎面而来的机动车忽然改变方向此前，产生惨重磕碰的可能性最小的那一个”。

NHTSA 显示：“不恰当的自动驾驭体系反映会增添磕碰的风险。”该机构在上个月显示，它对 Cruise 自动驾驭车子产生的这起车祸开展了特别考查。且近几个月来增强了对顶级驾驭协助体系和自动驾驭机动车体系的检查。昨年，该机构指令全部车子生产商和科技企业及时汇报涉及自动驾驭机动车的车祸。