哈喽大家好，欢迎收看今天的汽车很听话。一直以来，在国内汽车市场中，合资品牌一直扮演领跑者的角色，赚得盆满钵满。不过，随着自主品牌的进步以及新能源时代的到来，合资品牌躺赢的时代已经结束，尤其在2022年表现得最为明显。我们用数据来说话，今年7月自主品牌批发市场份额49.8%，1-7月自主品牌批发市场累计份额48.0%，几近与合资品牌平分天下。今天，汽车很听话就以前7月的销量来看合资品牌如何遇到的困境。

　　我们先从德系开始说起，作为代表的必然是一汽-大众和上汽大众，作为国内最成功的合资品牌，大众在国内早已成为了金子招牌。但即使强如大众，随着新能源时代的到来，也难免会迎来下滑，市场份额由两年前的19.6%降至15.1%，车市冠军岌岌可危。从数据来看，在今年比亚迪多次抢夺了一汽-大众冠军的宝座，而上汽大众则被长安、吉利等品牌多次压制，早已失去了昔日的辉煌。此外，对于大众品牌来说，当前更多的销量由朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途观L等传统燃油车来支撑，虽然新能源转型够坚决，但从目前来看，还没有达到预期。毫无疑问，对于大众品牌来说，面对智能化、电动化的大趋势，在中国市场的压力必然越来越大。

　　说完德系之后我们来说说日系，目前遇到的最大问题便是燃油车大跌，但新能源滞后。一直以来，凭借着省油、耐用、大空间等优势，得到了国人的青睐。不过近年来，由于疫情、供应链以及自主品牌新能源产品的冲击等多重因素叠加，多家日系车企累计销量呈下降态势，如东风日产下降10.1%，一汽丰田下跌5.1%，东风本田下降3.1% 等等。相比于大众积极转型还没有取得应有成绩，对于整个日系品牌来说则在新能源领域有些滞后，虽然目前两田一产有多款新能源车在售，但大多销量低于1000辆，存在感较低。如东风日产Ariya和广汽丰田bZ4X等新能源车型虽然一直消息不断，但还没有真正在国内市场推出，已经是慢了一步。

　　最后我们来聊聊美系，最为代表的便是上汽通用和特斯拉，但两者之间的表现却有着天壤之别。先从上汽通用开始说起，作为曾经的合资三强之一，上汽通用早已失去了昔日的辉煌，被比亚迪、长安、吉利等自主品牌纷纷超越。数据显示从2018年到2021年，上汽通用的销量从197.01万辆下降到133.16万辆，同比下滑32.4%，可谓是近几年中跌倒最多的合资品牌。至于特斯拉，我想也就不用多说了，作为纯电动市场的领头羊，上升势头明显。

　　总的来说，对于传统合资品牌对中国车市发展作出的贡献我们不可否认，但从目前情况来看，随着智能化和新能源时代的到来，中国汽车品牌崛起已经不可避免，迟早有一天会从合资品牌手中夺回主导权。