作为一名30岁的宝马汽车主人，关于本人的车，一度十分称心，记忆2020年购车时，源于本人的预算十足是以花了近50万要了一辆530Li的M活动套装，在路面上可谓一时没有量，能崩得过咱的机动车屈指可数。可是随着新燃料时期的到来，好多中高档的纯电车型功能上体现都十分出色。而咱今日体会的这台智己L7同样也是如许。

作为一款上汽麾下智己品牌的首款车型，智己L7咱关心了很久，其主打的功能和控制体会与咱的爱好不谋而＆，从而诞生了这次关于智己L7的体会。

起首下结论，那便是智己L7曾经让咱萌生了将宝马5系彻底换掉的欲望，由于它带给咱的体会堪称惊艳。

既然是功能车，最在意的当然是能源总成了。20款的530Li装载的是一辆2.0T涡轮增压启动机配合8AT变速箱，第一大功率达到了185kW，峰值扭矩350N·m。而智己L7 Pro版装载的是双永磁同步电机，第一大功率425kW，峰值扭矩578N·m，电动车无变速箱。

从功能体现上来看，530Li的百千米提速成绩在6秒以上，而智己L7 Pro版的百千米提速成绩唯有3.87秒。数据上的差距大，体会上的差距很大，即使宝马5系的能源体现在同等级中间曾经是佼佼者了，可是从机械原理上来讲，汽油启动机和变速箱必然会有一段低转速下的低扭阶段，而电动车则无，扭矩恒定的特功能够在第一脚油门最初爆发，全个的能源体会，切实非是汽油车所能够比拟的。

同一时间从控制性上来讲，尽管宝马5系座舱靠后，让得机动车的全体控制感优先于同级的其它奢华品牌，可是智己L7由威廉姆斯达成的底盘调校，切实也其实不输给惯例车企，而其同级少见的后轮调转方向功效，让机动车在转弯时半径显著小于宝马5系，再次提高了能源体会。

从智能化水平上而言，咱的宝马5系只装载了定速巡航、倒车影像等等惯例功效，尽管从体会上来讲能够满足平常要求，但本人却非是一种单纯追求机械感的顽固，相反关于智能化配置也乐于接纳。智己L7 Pro版装载了L2+等级的自动协助驾驭功效，在快速上能够实现包括主动刹车、自适应巡航、车道居中维持、车道偏离提前警告等等功效，从驾驭的省心水平上来讲，智己L7 Pro远超宝马5系。

同一时间，从未来的进级概况来看，智己L7 Pro配备有包括激光雷达（日前还无），态势感知摄像头，12个超声波雷达和5个mm波雷达。从某种意义上来讲，它的预埋硬件曾经达到了L3等级了。而宝马5系即使是用钱进级，也不过刚刚达到L2等级。

回到机动车的基本上来讲，智己L7 Pro和宝马5系皆是中大型小汽车，20款宝马530Li的全车大小为5087x1868x1500毫米,轴距达到了3108，而智己L7全车大小为5098x1960x1485毫米，轴距达到了3100毫米，从实质乘坐体积上来看，智己L7尽管是一辆电车，下面装备了电池组，可是却并没有挤压掉后面一排体积，依旧能够十分舒服地在后面一排翘起二郎腿。因而两台车的体积体会根本上在统一水准等级。

除了宽大不测，智己L7的声学体会也让咱感觉惊艳，咱的宝马5系选装了宝华韦健的音响体系，而智己L7的音响体系却十足不输给咱的宝马5系，据说这套音响是由国家内部的著名声学品牌科大讯飞发展调校的，不论是高中低音，仍是声响的档次感体现的都差不多可以。尤其是它的一键休憩形式，一秒就可以使人映入休息的状况下，享受声学之美。

除了内在以外，关于外在，咱也是有本人的少许想法的，宝马5系的设置本来相比惯例，双肾进气格栅的设置几十年里尽管几经辗转，但依然仍是那样，镀铬饰条的充斥尽管在奢华感方面体现出色，过于横平竖直的体现，切实不容易和功能这两个字划等号。

而智己L7则采纳了封闭式的进气格栅，全个机动车的前脸极具流畅性，W型的大灯里面采纳了像素大灯，可行实现包括高像素的视频投射，表情投射等等不同的功效。全个前脸的风阻系数仅有0.21，日前这种数值应当是同等级最低的之一。

尾部形象上，智己L7同样把像素灯光给挪了过来，扶持少许表情的发表以及显现，从流线感上而言更出色。全个机动车的设置可谓浑然一体，感受无太多的雕琢。

从设置上来看，宝马5系尽管比较起竞品的奥迪A6和奔驰E级而言，切实算得上更活动，更激进，可是比起智己L7感受就像是40岁的中年肌肉大叔碰上了24岁的年青活动员，尽管看上去很能打，可是荷尔蒙感仍是差了那末一丝点。

例如承认，好多人到了30岁左右的年龄都最初放弃关于活动的执念，转而更喜爱相似于稳重，内敛的设置。而咱偏偏便是一种不屈服于年龄和身体的人，智己L7切实更对咱的味道。假如这台车早到市场3年，咱可能基本不会抉择宝马5系，而此刻假如想换车，智己L7也是咱的抉择。