[车子独角SHOW原创]

　　8月29日晚间，比亚迪推出2022年上半年业绩汇报，据H股公告汇报显现，比亚迪在2022年上半年实现营收1506.07亿元（国民币），同比增添65.71%；毛利203.41亿，同比增添75.35%……容易来讲，这半年来比亚迪每天的业务收入超越了8亿元，这样的出售数据不但缔造了比亚迪有史以来最亮眼的财报数据，愈是让比亚迪全无悬念地成为华夏最赚钱的车企。

　　然则，8月30日，巴菲特宣告达成减持比亚迪H股133万股，套现近3.7亿港元。巴菲特的这一举动不但让比亚迪的股价应声下跌了近8%，甚而也带崩了A股新燃料板块的全部股票。9月3日，巴菲特再一次宣告减持比亚迪H股171.6万股，套现约4.5亿港元。难题来了，巴菲特为什么要在比亚迪推出最亮眼财报的节骨眼连接减持？莫非巴老爷子最初看衰比亚迪，甚而看衰华夏的新燃料汽车市场场？

　　比亚迪推出的2022半年业绩汇报究竟有多亮眼？

　　2022年8月29日晚间，比亚迪推出2022年上半年业绩汇报，据H股公告汇报显现，比亚迪在2022年上半年实现营收1506.07亿元（国民币，下同），同比增添65.71%；毛利203.41亿，同比增添75.35%；归母净利润35.95亿，同比增添206.35%；扣非后归母净利润30.29亿元，同比增添721.72%%；每股盈利1.24元，同比增添202.44%；经营运动现款流净额431.85亿，同比增添346.27%。财报推出后，比亚迪8月30日涨超2%，达到269.8港元，若干证券机构对照亚迪都给出了“买入”评级。

　　众所周知，2022年上半年的产业环境并没有转好。2022年上半年，新冠疫情、俄乌冲突、世界方式繁杂，让得大宗商品价值飙升，全世界通货膨胀。在加上国家内部外疫情作用，特别是，国家内部上半年疫情多点位复发，导致资产链和供给链吃紧急剧，内部需求收缩，供应冲撞。关于车子产业愈是如许。本年3月以来，国家内部上海、吉林疫情导致客户进店受限。另外，车子产业芯片短缺，原资料价值上升，成为“顽疾”，难以在短时间内消除。在如许“恶劣”的环境下，比亚迪仅2022年上半年的归母净利润35.95亿元，就超越了2021年全年的归母净利润30.5亿元。

　　据中汽协会数据披露，2022年上半年，比亚迪新燃料车子的市场所占率达24.7%，较2021年增添超7.5个百分点。据乘联会数据显现，2022年上半年，比亚迪在国家内部新燃料乘用车销售数量排行榜前十车型中占据六席。另外，出售数据方面，据乘联会2022年1-7月统算数据显现，比亚迪出售新燃料车子79.27万辆，市场份额占比29%，作为对照特斯拉出售20.6万辆，占比7.5%。

　　营业的迅速增添早已表现在股价上。本年6月，比亚迪的市值突破万亿，现在虽然回落到8000多亿，它依旧是国家内部最值钱的到市场企业，其市值甚而超越了上汽、广汽、长城、长安四家A股车企市值的总和。

　　除了车子营业，比亚迪另有电话营业。比亚迪电话部件、装配营业最重要的面向国家内部电话使用者，包括华为、OPPO、vivo、小米等，以及苹果除电话外的附近智能硬件产物。比较车子营业的再创新高，比亚迪的电话营业却处于历史最低谷。电话部件、装配营业的毛利率曾经下跌至2013年以来的年报、中报的历史最低点6.08%，较在2021年年中、全年的7%、7.57%进一步下降。安卓高档电话市场要求疲软，是国家内部全部电话厂家一同面临的困境。这也是比亚迪电话营业下降至低谷的最重要的原因。

　　巴菲特为什么减持比亚迪？

　　·巴菲特缺现款了？

　　依据港交所8月30日披露的相干消息，巴菲特名下的伯克希尔·哈撒韦企业在8月24日以277.10港元/股的减持均价，出卖了133万股比亚迪H股，套现近3.7亿港元。9月2日，港交所披露易全新消息显现，巴菲特麾下的伯克希尔·哈撒韦企业于9月1日再一次出卖171.6万股比亚迪股份H股，平均出卖价为262.72港元/股，套现约4.51亿港元。至此，经过这两轮减持，巴菲特一共套现超越8亿港元。

　　有人说巴菲特减持比亚迪的原因是由于缺钱了，是以才忍痛卖掉比亚迪的股份。可行瞧出，伯克希尔·哈撒韦总共持有比亚迪股份的价格超越了70亿美元，这两轮套现总额约为1亿美元，这对市值超越6300亿美元的伯克希尔来讲是一种很小的数字，截止第二季度，该企业账面子上的现款约为4720亿美元，因而，巴菲特绝非是由于缺现款才减持比亚迪。