不出不测，继蔚来、小鹏、理想以后，零跑将成为第四家赴港股“敲钟”的新势力制车。

作为论据，当前从港交所发表的公告来看，浙江零跑科技股份局限企业正规向港交所递交IPO申请书，估计将于本周发动初次公布发售前预路演，可能会在9月招股，该企业拟集资15亿美元。

联席保荐人为中金企业、花旗、摩根大通和建银世界。8月19日，证监会已核准浙江零跑科技股份局限企业发行境外到市场外资股及国内未到市场股份到境外到市场。

只是，同多数友商类似的是，零跑成立于今仍在疯狂烧钱。2019年-2021年，总营收区别为1.17亿元、6.31亿元与31.32亿元。而权益持有人应占年内损失区别为9.01亿元、11亿元与28.45 亿元，累计损失超越48亿元。

招股书称，源于新款汽车型的研发投入及制造设备、出售网站的扩张，2022年预期将接着发生净损失。

另外，研发投入三年区别为3.58亿元、2.89亿元与7.40亿元，区别占收入的306.4%、45.8%及23.6%。而据零跑官方显示，到市场后的募资将以于拓展智能电动车子品类、扩大团队以及自动驾驭等智能技艺的研发投入，用于提高制造能力和提高品牌知名度等。

见到这边，不禁想讲，然后放在这家新势力制车眼前第一大的任务，便是保证“敲钟”的万没有一失。

比较以下，令其欣慰的是，新款汽车交付量曾经延续多月创下新高。而刚刚往日的8月，愈是一举达到12,525辆，延续四个月创新高，同比增添超180%，2022年1-8月累计交付达76,563辆。

而一会儿前，企业创始人、董事长朱江明，曾在公布场合显示，“每个月万辆的销售数量或许就仅仅完毕了淘汰赛，差不多于拿到了一张入场券。新燃料车子的初赛应当是一直要连续到新燃料车子十足取代汽油车的那一天。当皆是新燃料车子的时刻，才映入了决赛，就跟智能电话替代惯例电话是一种道理。”

换言之，回顾曾经往日的1-8月，零跑的确取得了还算欣慰的交付成绩，可反观当下的华夏新燃料市场，依旧能足够使用“群狼环伺、一片红海”所形容，稍有不慎就会陷入困境之间。

是以每迈出一步，都须要好好权衡此中的利与弊。