9月2日-9月4日，由华夏车子技艺探讨中心局限企业、华夏车子工程学会、华夏车子产业协会、华夏车子报社结合主持，天津经济技艺开发区治理委员会特别扶持，日本车子产业协会、德国车子产业协会结合协办的第十八届华夏车子资产进行（泰达）世界论坛（简单称呼“泰达车子论坛”）在天津市滨海新区举办。本届论坛以“强信仰 稳进行 开新局”为年度专题，邀请重磅嘉宾开展深入研讨。

在9月4日 “双碳论坛：双碳策略的近策与远景”中，英飞凌车子工作部技艺市场顶级总监 王丽雯发表了题为“半导体助力碳中和可持续进行之路”的专题演讲。

之下为演讲实录：

大伙上午好！十分荣幸今日可行受邀来参与泰达论坛，跟大伙一同一同研究半导体如何助力碳中和可持续进行之路。起首咱做一种容易的自咱推荐，咱叫王丽雯，来源英飞凌科技车子电子工作部，负责市场技艺部分。

起首，咱们来看今日最重要的的话题，咱们将围绕三方面开展讲述。起首看一下市场进行现状与趋向，其次咱们容易陈述一下英飞凌在碳中和方面做出的奉献。最终咱们聚集英飞凌车子半导体的解决方案如何推进碳中和可持续进行。

请大伙来看一下咱们关于市场的了解、剖析以及趋向的展望。咱们可行见到，燃料产业以及外出范畴每年发生的二氧化碳占全世界的79%。而这此中，燃料和产业各占30%，咱们所在的车子产业占有据的比重也多达19%。自然，在外出这一范畴，本来与燃料和产业也是密不可分的。包括车子所用的钢材、铝材以及资料皆是来源于产业。车子尤其是新燃料车子的高压电池以及低压电池全来自于燃料产业，因而全个车子产业关于碳中和的奉献是十分大的。咱们也感触到车子范畴正好对低碳化和数字化的转行起到十分要害的效用。咱们看一下2021年的数据。2021年，全世界共制造新燃料车子，包括插电混动以及纯电动车子600万辆，占全世界车子产量的8%。这种数字在2030年会产生高幅增添，估计在2030年，全世界新燃料车子产量将达到4000万辆，占据全个车子产业制造量的40%。而且在自动驾驭范畴，2021年全世界制造达到4000万辆，占据54%，到2030年这种占比会渐渐提高70%。是以可行预见，电动化，包括咱们所说的低碳化相干的解决方案和自动驾驭在提供更经济、更有用、更舒适的外出方面，以及低碳化方面，将起到十分要害的效用。

其次，咱们可行再开展看一下新燃料车子在全世界的产量布置。2021年，全世界制造的6000多万辆车子中，在美洲、欧洲和华夏市场，可行见到华夏市场在昨年曾经达到50%的占比。本年第一和第二季度区别占到全世界的50%，华夏的新燃料车子产量在全世界占据优先位置。而且咱们在引领全个新燃料车子的进行以及技艺的革新迭代。

为何华夏的新燃料车子有那么庞大的增添？也跟咱们的客户密切相干。2020年关于全世界车用客户的考查中罗列了客户购置新燃料车子的几个最重要的要素。第一是关于气候浮动以及减碳节能方面的顾虑。第二是私人的寿命平安，平安外出方面考量。第三是更低的油耗以及相干的费率。第四是维护本钱。第五是更注重驾驭的舒适型以及提速功能。第六是政府的鼓励政策。华夏的客户与全世界客户类似，在关于气候浮动以及减碳节能方面有着十分大的热情。这也是驱动客户购置新燃料车子的最重要的要素。华夏的客户更注重驾驭的体会感，这也是华夏客户开启心态，全力拥抱新燃料车子，以开放的心态引领全个市场的要紧原因。新燃料车子方面，随着全世界燃料COST增添，也起到了十分要紧的要素。纵观客户的购置能力，低碳化也是十分要紧的。

然后咱着重推荐一下英飞凌作为全家全世界优先的科技企业在碳中和方面做出的奉献。英飞凌把碳中和可持续进行印入了全个企业的DNA，咱们名次列于全世界10%最可持续进行的企业之一。而且在2020年，咱们在智能制造和生产多步骤发力。每平方千米的制造资源，咱们可行实现下降44%甚而更少电力的运用；而且可行运用水量降低17%；在排污方面，咱们生产的排污含量降低67%。咱们着力于到2025年碳释放下降70%，而且在2030年实现碳中和。咱们碳中和的决心十分大，也期望从咱们的产物、制造各方面同一时间发力，来降低碳释放。咱信任，全个社会以及外部机构也是十分认可咱们在碳释放方面做出的奉献。有大伙十分熟悉的MSCI的目标来看，咱们是被评为AA，而且在其它CDP以及可持续进行社会目标当中，咱们皆是名次靠前的。可行瞧出全家以科技为先，以节能减排为先的企业在各方面做出的奉献。

最终一部分是英飞凌提供怎么的半导体解决方案，推进可持续进行。英飞凌作为全家惯例车子半导体的科技企业，从1998年构建到此刻，也发展着角色的转换。前期咱们是半导体方案、半导体产物的提供者。但随着时间的增添，咱们不光注重于单个芯片，却是为消费者提供体系的解决方案。咱们此刻对本人的定位是要成为体系方案的解决者，不但仅是为消费者提供芯片，咱们也期望把芯片做成集成的方案，降低消费者的研发时间，为降低研发本钱做出很大的奉献。

英飞凌的体系能力是构建在咱们为产业提供的各式优先的产物组合之上。咱们可行从全世界的这份汇报上瞧出，在车用半导体上，英飞凌车子电子的产量和占比曾经达到了全世界第一，占据了12.7%的份额。此中，咱们不光是惯例产物——功率半导体系造商，咱们占据了市场的31.7%份额，咱们的传感器以及微操控器也是十分要紧的产物。咱们的传感器包括位子传感器、方位传感器，也包括了咱们正好开发的AIHUD产物，以及全新一代的电传播感器产物。因而咱们也在传感器范畴占据了全世界第二的位子。MCU系列也占据了全世界21.9%的份额，广大利用在传动底盘体系等方面。大伙提到碳化硅，晓得这种在产业内热度十分高。英飞凌在20年前就曾经最初布置碳化硅的利用了。而且咱们效劳于全世界3000多家消费者，在不同的范畴，包括产业范畴、光能以及燃料传输、车用来及充电部分，都有咱们碳化硅的体系解决方案。咱们不但仅是与全世界优先的头部公司完成了合作，咱们也深耕与华夏公司的合作，包括中车以及阳光电源，都有碳化硅体系解决方案的合作。为何说在传动体系方面，功率半导体起的效用会越来越大，咱们看一下汽车内部半导体含量的进行。在惯例的启动机技艺中，功率器件、MCU以及模拟器的部分占到70%，总金额能达到500美金。本年制造一台新燃料车子的话，这块的用量翻倍，能达到1000美金。在插电式混合能源以及纯电动车子中，70%用在电驱的主干部分，30%用在了充电机、电源治理体系以及小电机的操控，咱们在各方面都有体系的解决方案，布置全站式的车子解决方案。咱们看一下2021年的数据。2021年，每两台逆变器当中都有一辆装载了英飞凌的半导体。在全世界600万辆车内面，英飞凌占据了半壁江山。咱们与许多主流的车子平台也发展了进一步合作，包括大众，以及华夏头部的新燃料制车势力。未来另有上汽、日本的日产，都有咱们的合作。新技艺碳化硅的引用，可行让得咱们的逆变器达到更高的能量密度，降低空间、输出更高的功率，也是咱们一步步要发力的部分。碳化硅逆变器曾经实现了量产，咱们正好接着和美洲、亚洲以及华夏的各家OEM开展合作。

除了大伙所熟知的产业模块部分，在新燃料车子上，咱们还提供其它一系列半导体产物AURIX，它在全个车子的平安部分起到了十分要紧的效用，而且它的低功耗、高效能、高实时料理能力也被广大利用在车子中。咱们的PMIC，电源供给这块，作为进一步满足功效平安的产物，被广大运用。咱们新公布的电动传感器，空间有显著的降低，产物的精度也能满足运用。该款电动传感器也会有十分多的利用。咱们另有位子传感器，在电机上的利用也是十分多的。经过整套解决方案，咱们也为新燃料车子提供了强有力的体系解决方案。这里咱简要推荐一下咱们新发表的TC4系列，如何在汽车内部操控器内达到更没有问题利用。咱们的TC4系列具有更强盛的内核，料理频次更高，它的ROM和FM含量也会进一步提高。而且咱们增添了PPU AI料理器，可行用于自动智能驾驭功能，包括指标辩别、雷达芯片预料理、传感器合一。而且该款产物，它在域控也会有十分多的利用，可行为咱们全车领先进步电子电气架构提供更多解决方案。

咱信任，好多家主机厂全在运用咱们的产物。咱们的TC4系列，从今日到2025年都会有相当大幅度的提高。包括咱们熟知的能源总成部分。而且在惯例的助力调转方向、制动、被动平安部分，从昨年到2025年咱们也会有25%的增添。地域操控，不但用于传动体系，在全个智能座舱、智能车身上面也会有61%的利用。咱们举一种例子，全家主机厂平台上会运用咱们35颗MCU，利用在不同的范畴。经过芯片，也为新燃料车子提供了一种十分可靠、平安的解决方案。

最终，说一下咱们作为半导体供给商，怎样让咱们的车子更环境保护，更平安，更智能。第一块便是低碳化，便是咱们不但仅从智能制造做到二氧化碳的减排，咱们提供更多的产物来进一步降低燃料损失，增添燃料的效能，也使咱们的本钱进一步下降。经过数字化，咱们为消费者提供更舒适、更平安、更可靠的外出形式，适用于新显露的利用情景，也提供更多的解决方案。

十分感谢大伙！

本文依据泰达车子论坛现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。