【全球车子网 产业频道】9月6日，以“重塑车子焦点供给链新格局”为专题，由华夏电动车子百人会、南京市江宁区国民政府结合主持的“2022全世界新燃料与智能网联车子供给链创新大会”在南京开幕。比亚迪团体执行副总裁廉玉波在论坛上指明，资产链上下游一同进步，才能使全个资产稳健进行。

　　廉玉波显示：“我们国家的能源电池上下游都涌现出大批具备世界竞争力的公司，可是源于原资料价值的振动，给全个资产链形成了庞大的作用。如何将资产链的优势转化成价格链的实现，是往后我们国家新燃料车子资产须要思考和解决的难题。”

比亚迪团体执行副总裁廉玉波

　　廉玉波重申，车子企业要改变往日对零部件价格的认知。随着技艺的进步，智能科技体会将来会高度依赖芯片、算法、软件等底层产物的进步，这点二三级零部件在全资产链上下游扮演着要紧的角色，须要车子企业改变往日的议价战略，赐予这点零部件相对应的价格位置。

　　鉴于以上新的资产态势带来新的难题和挑战，比亚迪以技艺创新为驱动，以垂直整合为伎俩，不停巩固对各个范畴技艺的了解力，充分理解技艺进行的趋向，以期掌握资产变革的主动权。

　　比亚迪营业横跨车子、轨道交通、新燃料和电子四大资产，不同资产都有较为周全的资产链布置，四大资产协同进行，为车子资产提供了技艺研发和制造保证。

　　围绕着资产链，比亚迪踊跃布置创新链，构建了11大最重要的研发机构，掩盖了根基资料的探讨，电子、电池、车子、新燃料、轨道交通、半导体等各个范畴，经过不同范畴各层级的深入探讨，为深入发掘创新点，提升创新设置能力奠定了必定的根基。

　　在电池范畴，构建了从原资料到电池产出全个进程的全自动、高精度、智能化的制造线，同一时间建立了从矿产开发、原资料研发到电池包的开发生产，再到电池回收应用的一种完整的资产链。

　　在芯片范畴，企业以车规级半导体为焦点，产物包括功率半导体、智能操控IC等产物，根本掩盖新燃料车子焦点利用范畴，具有了自助设置、制造芯片的能力。

　　除此之外，比亚迪还构建了从资料、部件、体系到全车的全资产链研发生产实体，产物掩盖乘用车、营运车、专用车三个范畴，具有了体系集成创新的能力，也因而能够在上下游显露资源风险时，第一时间反馈至下游，企业内的制造单位在企业的同一协调下，踊跃应对供给链的危机。

　　通过好几年的资产链积累，比亚迪造成了对新燃料车子各层级技艺的了解，并公布了诸多的创新性产物，概括解决平安、本钱、资源难题。新燃料车子电池假如大批运用镍、钴等稀有金属，原资料没有办法稳固供给和汽油车周全被替代时期到来时，原资料的供需矛盾将不可幸免地加重。华夏进行新燃料车，降低汽油的消耗比全部国度都紧迫。华夏不行从被汽油“卡脖子”，转变为被金属钴和镍等稀有金属“卡脖子”。比亚迪在2008年就坚守磷酸铁锂电池技艺路线，2020年公布咱们的刀片电池，包体能量密度与三元电池根本差不多，解决产物平安性、稀有金属“卡脖子”难题，重复次数达到1.5万次，电池的本钱也更具备竞争力。

值得注意的是，在软件定义车子的大趋向下，车子企业须要塑造差异化的体会，供给商期望提供准则化产物，全“黑盒形式”产物不行满足车子企业的要求，而全“白盒形式”会让供给商失去部分竞争力。

　　最终，比亚迪也乐意以全车平台为载体，先后与戴姆勒、丰田展开了技艺合作，面向产业开放共享，创新效果，并将创新效果转化成体系化的准则体制。咱们也一直着力于构建健全电动车的国度准则，经过准则引领，我们国家电动车子资产健康可持续进行。比亚迪依靠团体好几年来在不同范畴技艺创新，经过不同资产的协同创新，为未来的技艺创新提供更多可能，给客户带来更多创新产物，提供更没有问题体会，并接着向产业开放共享比亚迪的技艺创新效果，一同提速车子资产的变革。

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