9月7日，蔚来发表2022年二季度财报。在焦点业绩方面，蔚来二季度营收达到102.9亿元，同比增添21.8%，缔造单季新高；全车出售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，同比增添143.2%，同样缔造单季新记录；现款储备544亿元。（文章全部货币类别均为国民币）

营收部分，2022年第二季度累计收入达到102.924亿元，除了比昨年同期实现增添以外，与2022年第一季度比较也增添了3.9%。

新款汽车交付方面，蔚来2022年第二季度的累计交付量达25,059辆，与2021年第二季度比较增添14.4%，与2022年第一季度比较则是下调了2.8%。此中蔚来ES8交付3,681；蔚来ES6交付9,914辆；蔚来EC6交付4,715辆，而新近打开交付的蔚来ET7则交付了6,749辆，因此可行见到蔚来ET7不论是定单量仍是公司产能扶持力度都很强。

此中机动车出售额为95.708亿元，与2021年第二季度比较增添21.0%，与2022年第一季度比较也增添了3.5%。只是蔚来在2022年第二季度的全体毛利为13.403亿元，与2021年第二季度比较下调14.8%，同一时间与2022年第一季度比较也下调了7.4%。

受此作用，蔚来2022年第二季度的毛利率为16.7%，而2021年第二季度为20.3%，2022年第一季度为18.1%，这曾经是延续第二季毛利率显露下调概况。

蔚来在2022年第二季度的经营损失为28.456亿元，较2021年第二季度增添272.8%、较2022年第一季度增添30.0%。扣除股权鼓励费率，于2022年第二季度的经调度经营损失（非公认会计标准）为23.551亿元，较2021年第二季度增添360.1%、较2022年第一季度增添37.3%。

2022年第二季度的净损失为27.575亿元，较2021年第二季度增添369.6%、较2022年第一季度增添54.7%。扣除股权鼓励费率，于2022年第二季度的经调度净损失（非公认会计标准）为22.670亿元，较2021年第二季度增添575.1%、较2022年第一季度增添73.1%。

只是蔚来2022年第二季度其它出售收入有所增添，达到了7.215亿元，与2021年第二季度比较增添34.6%，与2022年第一季度比较增添8.2%。官方显示，其它出售收入实现环比和同比增添，最重要的是由于车子金融效劳、效劳及能量套餐出售以及旧车出售发生的收入增添。

研发方面，蔚来在2022年第二季度的投入为21.5亿元，与2021年第二季度比较增添143.2%，与2022年第一季度比较增添22.0%。官方显示研发费率的环比、同比显露增添，最重要的源于研发人士的本钱增添以及新产物和技艺的设置及开发本钱增添所致。

2022年三季度交付指引为31,000-33,000台，为单季度最高交付指引。此中蔚来ES7已于8月底打开交付，而蔚来ET5将于9月9日打开锁单，9月30日打开交付。

在财报交流会上，蔚来车子董事长李斌经过解答投资者的疑问，表明治理层对产业前景以及公司未来进行都有很强的信心。

关于产能部分，李斌显示蔚来日前曾经做好准备，应接之前多款新款汽车带来的第四季度制造和交付的快速增添要求。为这蔚来甚而会派工程师进驻供给商，提升供给链效能，同一时间加紧导入新供给商，以解决一体化压铸供给阻碍，从而顺利达成全年指标。

此外蔚来将在第三季度踊跃筹备新工厂的投产事业，一切顺利的话将在四季度实现两个工厂同一时间制造新款汽车。此中新桥工厂将在第三季度最初调试，初期仅生产蔚来ET5。李斌显示虽然负担相当大，但期望会在第四季度时，能够实现每个月都会缔造新的单月交付记录。

在车型迭代焕新方面，李斌显示对明年全部车型均采纳NT2平台塑造以后的竞争力充满信心，由于NT2平台所具有的实力曾经在蔚来ET7、ET5和ES7三款车型的定单上有所显示。同一时间李斌还显露，明年蔚来将加速新产物的投放和布置。

另外在充换电补能和出售效劳通道上的踊跃开拓和布置，也应当是蔚来治理层的信心所在。截止2022年9月7日的数据显现，蔚来在全中国一大家都有1094座换电站，此中快速道路换电站285座；累计建造充电站1873座，充电桩10807根，接入第三方充电桩超越56万根。

而在出售效劳网站上，日前蔚来在全世界149座都市建造了395家蔚来中心与蔚来体积，在151座都市建造了263家蔚来效劳与交付中心。

■ 邦评论

随着蔚来2022年Q2财报业绩的出炉，“蔚小理”三家在本年第二季度的体现也有了完整的参照对照。此中蔚来车子在营收方面体现最佳，是三家中独一在2022年实现营收“破百亿”的公司，同一时间蔚来在车子出售收入、现款储备也是成绩最佳的。是以尽管蔚来在研发上是三家新势力中最高的，同一时间毛利率方面还不如理想车子，但依然是现在竞争剧烈环境中最有“生存能力”的公司。