9月8日，乘联会推出了8月份全中国乘用汽车市场场产量销量量概况。数据显现，8月国家内部狭义乘用汽车市场场零售销售数量达187.1万辆，同比增添28.9%，环比7月增添2.9%。1-8月, 国家内部狭义乘用汽车市场场零售销售数量累计达1295.0万辆，同比增添0.1%。

乘联会指明，8月新燃料车与惯例汽油车环比走向均受政策推进显著。加之各地颁布勉励花费政策力度大，主流车企制造持续拉升，改变了冷季规则，进一步带动8月汽车市场火爆。

鉴于这一良没有问题增添态势，乘联会以为，尽管日前国家内部疫情仍有不确定性，但9月估计产量销量同比仍有望高增添，可实现“金九银十”的良好局势。特别是成都车交会及近期许多新款汽车聚集到市场，匹配位置政府的促花费政策，对秋季汽车市场有推进意义。而考量到按传统9月后会映入促销收缩期，因而9月是买车最好时机。

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8月增添强劲，比亚迪再夺销冠

乘联会指明，8月乘用车零售销售数量同比大幅提高，最重要的是源于昨年同期东南亚疫情导致本地芯片供给差不多中断，受此作用国家内部零售销售数量大幅下调。

此外，往日几个月物流和供给链的持续改进，让得疫情对全体汽车市场扰动相对可控，以及买车优惠政策的成果一步步显示，均为8月销售数量的稳固增添提供了要紧支撑。

分品牌来看，8月自助品牌零售85万辆，同比增添41%，环比持平；自助零售份额为45.8%，同比增添3.8个百分点，前8个月累计份额46%，相关于2021年同期增添6.9个百分点。这最重要的是源于自助品牌在新燃料市场得到显著增加数量，头部公司体现优异，比亚迪车子、奇瑞车子、吉利车子、长安车子等惯例车企品牌份额提高显著。

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主流合资品牌8月零售77万辆，同比增添18%，环比增3%。此中德系品牌8月零售份额21.1%，同比下调1.1个百分点；日系品牌零售份额20.7%，同比下调1.2个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.9%，同比下调0.4个百分点。

特别值得一提的是比亚迪，自4月初次登顶乘用车车企销售数量TOP 10，8月份再回榜首，以16.9万辆的成绩位居第一。紧随其后的依次是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、长安车子、吉利车子、东风日产、广汽丰田、一汽丰田和奇瑞车子，8月狭义乘用车零售销售数量区别为：16.4万辆、11.8万辆、10.5万辆、10.4万辆、10.3万辆、8.8万辆、8.4万辆、8.1万辆、7.5万辆。

新燃料市场持续火爆，经济型市场迅速崛起

8月，国家内部新燃料乘用车团购销售数量达63.2万辆，同比增添103.9%，环比增添12.0%。乘联会以为，这最重要的是油价上升而电价锁定，拉动了电动车定单体现火爆。1-8月，国家内部新燃料乘用车团购销售数量累计达366.2万辆，同比增添119.4%。

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分车型来看，8月纯电动乘用车团购销售数量为49万辆，同比增添92.0%；插电混动车型销售数量为14.2万辆，同比增添159.2%。

详细到不同等级车型，此中B级电动车8月销售数量同比增添100%，环比增添58%，占纯电动份额28%，还是领军赛道。A00级电动车团购销售数量12.4万辆，环比下调5%，占纯电动车型25%的份额；A0级电动车团购销售数量9.3万辆，占纯电动车型19%的份额；A级电动车占纯电动份额26%。虽然如许，乘联会以为纯电动市场A00+A0的经济型电动汽车市场场正好崛起。

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车企方面，8月新燃料乘用车厂家团购销售数量突破万辆的公司有16家，占新燃料乘用车总量84%。此中名次前十的依次为：比亚迪173,977辆，特斯拉华夏76,965辆，上汽通用五菱52,551辆，吉利车子37,500辆，奇瑞车子28,778辆，广汽埃安27,021辆，上汽乘用车26,941辆，长安车子16,679辆，哪吒车子16,017辆，零跑车子12,525辆。

乘联会指明，日前油价接着维持高位，有益于新燃料车子的进一步增添，尤其是自助品牌A00级+A0级经济型电动车，会持续放量。

加上各大车企新品持续公布，在主流价值区间均有高性价比产物供给，拉动増程等插混车型在市场上接纳度也有所提高，均会为新燃料车子市场带来较大的增加数量，即使部分地域因电力紧缺导致短暂不便，亦不会改变新燃料车型一步步走势市场化推广的趋向。