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　　信任最近大伙曾经被QJMOTOR的赛550刷屏了，3秒多的零百提速也没有疑成为被热议的核心。日前QJMOTOR麾下赛家庭的顶头大哥是赛600，假如咱们将赛600定义成一辆由黄龙600街车N次修改而来，那就显得它有些脱离赛系列超跑的本味，而赛550则十足与赛600不同，它摆脱了赛600“笨又蠢”的弊病，并将轻量化排在了首位，正是这样的修改，让它有可能成为赛系列功能体现最佳的车型。

算上刚刚到市场的赛550，赛家庭日前另有赛600、赛400、赛350、赛250在售，五款车型中家庭化设置特征也相比显著，尤其是前大灯部分。只是赛550经过特异的车身拉花与最新设置的导流板，让它更具进击性，其颜值达到了新的高度。

为了减少车重和提高空气能源学特性，车身扰流板比较此外两款赛家庭车型的开口更多，在车前导流风道的加持下，散热效能大幅提高。此外得益于紧凑的车身设置和单摇臂，让尾部看上去活动味更浓。

尽管赛550看上去比赛600小了50cc，但实质上赛550的车体规格却贴近排量更小的赛250，其“三围”为2030*725*1160毫米，轴距愈是与赛250维持绝对，为1420毫米。正是这类紧凑的设定，让赛550在控制上比赛600更有优势，同一时间186千克的整备品质，也让它站在了轻量化超跑的阵营中。

杜卡迪味浓郁的大灯的确能让它的颜值提高不少，大灯中央加入的束状日行灯似乎有突显着设置师关于“原创”的执拗。

尾灯部分就显得很有原创味道，大大小灯组容纳了更繁杂的LED光源形象，同一时间尾灯两侧的镂空修饰也突出了它的竞技感。

定风翼是赛家庭的标配，能够提供多少下负担不敢说，但这依旧算的上是一种颜值至上的配置。这种定风翼的缺点是采纳了水转印的仿碳纤维纹路，显得有些便宜，假如干脆运用黑色喷涂可能会更好。

座垫部分采纳了两种皮面拼接而成，当中部分的麂皮材质提供了很强的摩擦力，搭配上白色缝线也增添了几分活动感。赛550为了让更多骑士能轻松驾驭，将座高设计为770毫米，搭配上座垫前部的收窄，165厘米以上的驾驭员全能做到双脚着地。

此刻国产超跑采纳单摇臂设置曾经成为一个新潮流，赛550还不例外。单摇臂让它的全个后轮轮组十足展现，搭配上CNC分割作风的形象更显材质触感。

为了满足其跑山下赛道要求，赛550装备了一套来源正新的S3型号车胎，该款半热熔车胎能够提供极好的抓地性，同一时间增强了湿地稳固性和生命，其规格为前120/70 R17，后160/60 R17。

下置隐藏式排气很没有问题操控住空间与重量，同一时间也不破坏掉车身全体的空气能源学设定。