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　　最近摩托圈“搞事”的品牌不少，剑指春风450SR的QJMOTOR赛550、号称华夏最牛拉力车凯越450Rally，下降准初学槛的杜卡迪街霸V2，另有进口转合资减价8000元的骁胜650（原韩国晓星），包括本年根本可能确认撤消的重庆摩博会。

　　即使KTM产物的硬核实力应允，又或许其实不乐意去搅这趟“浑水”，“变脸”手术后的RC390 MY22车型悄然到市场，售价51980元，同一时间前300名买车使用者还将得到QUICKSHIFTER+迅速换挡组件。

最新RC390 MY22采纳最新的赛道涂装，使其更为与众不同。除了“变脸”这一直观感触外，内核浮动远不止如许。由于KTM品来的制车理念，最新RC390在概括功能上变得更强。

依旧采纳铬钼钢管材质的编织型车架，重量较上一代减重1.5千克，这意指着将来会得到更轻巧的控制性。

LED彩色屏幕仪表也映入了配置单，这回没有人投诉黑白屏了。此外，分离式车把具有10毫米的上、下降整体积，兼顾赛道和街道两种不同骑姿。

最新RC390的设置灵性源自KTM MotoGP厂队赛车RC 16，差不多每个面板都通过从新设置，而且装载了旗舰级电子设施，清楚定义了KTM RC 390的活动特性。

最新的减震体系，装备直径43毫米的WP APEX分体式倒立式前叉，区别提供30段紧缩阻尼和30段回弹阻尼调节，WP后减震预载可调并提供5段回弹阻尼调节。给车手提供了丰富的调度体积。

KTM RC 390全车运用LED光源，大灯集成LED日间驾车灯 (DRL)于一体的构造极具辨识度，而带有集成指令灯的新LED尾灯与锐利线条完美配合。

能源部分仍是那台实质排量373cc的单缸双顶置凸轮轴启动机，第一大功率32kW (44马力)/9000rpm，第一大扭矩36Nm/7000rpm。滑动离合器和电子油门成为了这一次的新加配置。

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