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　　近日，大众车子董事会收购主管Murat Aksel在接纳外媒采访时显示，估计芯片短缺不会在2023年完毕，并显示往日两年经验的供给链中断将成为“新常态”。

　　Murat Aksel显示，“对新产能的投资此刻曾经步入正途，但在2023年此前，半导体供给仍将可能存留构造性短缺。这是一种构造性难题，不可能那么快获得解决。”

　　大众是遭到芯片作用最惨重的车企之一。早在2020年时就曾经因芯片难题将调度全世界范畴内的车子制造布置。本年2月，芯片短缺迫使大众沃尔夫斯堡工厂减产，这是全世界第一大的车子制造工厂，其第一大日产量可挨近4000辆。

　　为了摆脱芯片短缺的作用，大众曾经寻求台积电合作，加速车子半导体的世界化流程。剖析师估计，大众未来可能自助设置芯片，外包台积电发展代工。

　　探讨显现，源于芯片短缺，车子生产商本年不得不削减323万辆车子的产量。在此此前，2021年产量下降超越1000万辆。北美和欧洲遭到的打击尤其惨重，北美和欧洲区别降低了114.7万辆和108.9万辆。据剖析师估计，2022年源于芯片短缺将损耗407.12万辆产量。

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