“从昨年最初，咱根本上很少出席论坛，非是不敢去，却是一去就会被围追堵截，甚么原因？缺芯。昨日下午就被四家消费者围着问甚么时刻交货，它们全在问第四季度的交货。实质上，9月份咱们缺货30万台（VCU，全车操控器），（供货概况依然）十分严峻。”9月23日，博世华夏总裁陈玉东在华夏新燃料车子进行高层论坛（2022）上发展专题发言时显示。

陈玉东称，博世既是芯片的制造厂，也是第一大的芯片运用者和收购者，博世可能是十大半导体企业在车子产业的第一大收购商之一。“博世是第一种把VCU用在车子上的，日前芯片短缺使半导体业和车子公司失衡形成芯片短缺，每个月根本缺少30万的操控器，形成好多公司不行达成任务，咱们有相当大的责任。”陈玉东说。

陈玉东显示，一辆汽油车和新燃料车的芯片数量从500片到3000片不等，他期望芯片公司能够在华夏市场做得更多，除了国家内部芯片公司能够愈加迅速坚定不移地研发车规级芯片外，更多的世界大厂来华夏设厂，建造更多的晶圆厂和封装厂。

2021年，博世全世界实现了787亿欧元的出售额，此中车子营业占58%，达到453亿欧元。在华夏，博世昨年达成1286亿元的出售额，同比增添9.6%，车子营业占比75%。“博世是一种最得益于竞争的公司，竞争让得咱们不敢放缓速度，竞争使咱们跑得更快。”陈玉东显示。