【全球车子网 新款汽车频道】本来有时刻咱挺讨厌「内卷」这两个字，明明在车子产业里可行不卷，但是一朝有全家车企先卷了大伙，那就只能全都卷。本来下班前就可以把SKU做没有问题事，不能，非得熬夜调度价值，让使用者瞧瞧谁更厉害。而在理想L8发表会的尾声，「one more thing」理想L7（询底价|查参配）正规到市场，咱们也只能加班带大伙瞧瞧这是非是5座版的L8？由于作为媒体，一朝你不卷，别人就卷你。。。

　　理想L7和L8一样，同样分为Pro和Max两个版本，此中Pro的价值为33.98万元，Max的价值则来到了37.98万元，甚而超越L8 Pro 35.98万的售价。

　　外貌方面，理想L7同样沿袭L9家庭化的设置，前脸与理想L8并没有差异，贯通式的日间驾车灯以及远近光一体式的大灯组，具备较高的辨识度。

　　车身侧方来看，理想L7与L8仍是有相当大的区分，只是全个侧方依旧维持着相比简约的设置，看起来十分的协调。

　　同一时间见到车尾变得愈加的活动，光从C柱与D柱之中三角窗的面积就可以瞧出，源于L7无了第三排椅子，是以在线条料理上更偏向于视线成果的营造，而非是专注在富余的头部体积。理想L7的车尾同样运用贯通式的灯带，同样将执照架从尾门转到了保障杠上。

　　车身大小方面，理想L7的长宽高区别为5050/1995/1750毫米，轴距为3005毫米；而L8的长宽高区别为5080/1995/1800毫米，轴距为3005毫米。两者在轴距上维持绝对，只是理想L7作为5座版车型，想必在第二排乘坐体积以及后备箱体积都会非常的可观。

　　走入汽车内部，理想L7在前排的布置上与L8、L9一脉相传，采纳大伙熟悉的四屏设置，包括13.35英寸的彩色HUD、4.82英寸Mini LED的平安驾驭交互屏以及双15.7英寸的双联屏。

　　只是在L7 Max车型上，后面一排还增添了一块15.7英寸的后舱娱乐屏，同一时间由理想L7 Pro的一颗高通骁龙8155车规级芯片，进级为两颗高通骁龙8155车规级芯片。只是在屏幕的材质上，理想L7与理想L8同样运用的是LCD屏幕，却非是L9车型上的OLED屏幕。

　　在体积部分，李想之前在社交媒体上显示，「X03（理想L7）超过库里南后面一排体积和舒适性也没难题」，「（后面一排体积）远比Q7大，可行参考全新的添越L五座版的后面一排体积」。只是在发表会上仅用宝马X5L、7系Li发展对照，仍是有所收敛少许。

　　理想L7的第二排第一大腿部体积达1160毫米，后备箱纵深超越1米，同一时间第二排椅子扶持电动调节，第一大倾斜方位达到40度，坐垫长度达到520毫米。另外，在第二排右侧还装备了头等舱椅子，带有电动脚托功效。

　　值得一提的是，理想L7的后面一排中央椅子放倒后，即可变成一种超大扶手，与车门上柔软的肘托相搭配，这一功效也最重要的在高档车型上显露。

　　另外，新款汽车在第一排、第二排椅子上标配了椅子加热、椅子空气流通、腰部按摩等功效，同一时间交换装扮比较理想ONE更软的椅子海绵，并在第一排以及第二排两侧椅子装备航空头枕，在乘坐舒适性上会有可以的提高，车载冰箱及香薰并未显露在L7和L8车型上。

　　能源方面，理想L7、L8、L9都采纳了最新的四驱增程电动体系，此中增程器来源理想新晨的1.5T四缸石油机，自研的前/后驱动电机第一大功率区别为130kW、200kW，从而让L7的驱动体系第一大功率为330kW、峰值扭矩620N·m，它的官方0-100km/h提速时间为5.5秒。

　　比较理想ONE前驱动电机的峰值功率 100kW，后驱动电机的峰值功率为145kW，有了较为显著的提高。理想L7的电池容量为42.8kWh，满油满电CLTC续航为1315km，CLTC纯电续航路程为210km，足以让许多数使用者称心。

　　在悬架方面，理想L7采纳了前双叉臂/后五连杆独立悬架，同样装载自研的底盘操控体系，标配了空气悬架（高低调节范畴80毫米）和CDC 延续可调阻尼减振器，可行说是十分的厚道。

　　此中空气悬架采纳德国威巴克空气弹簧，不同形式下的车身高度经过充放气发展操控，不但可行在泊车时提供更便利的上车下车、装卸行李的功效，还能在快速时自动将车身下降以节省能耗，全体的控制性也会更好。

　　CDC 延续可调阻尼减振器可依据机动车的负载、路面的要求以及车子的行进状况，毫秒级自动调节减振器的阻尼力，关于机动车急提速以及紧急制动时维持很没有问题车身姿态。

　　理想L7的共公布Pro 版和 Max 版2款车型，最重要的的区分是在智能座舱和协助驾驭两大方面，此中L7 Pro装载的是理想智能驾驭 AD Pro 和智能体积 SS Pro；理想L7 Max采纳的是理想智能驾驭AD Max 和智能体积SS Max。

　　此中智能驾驭 AD Pro装载的是地平线J5芯片，总算力为128TOPS，源于无激光雷达的加持，采纳的所以视线为主的多传感器合一方案，扶持快速NOA导航协助驾驭，这也是日前在确保良好驾乘体会的前提下，所能达到最顶级别的协助驾驭。

　　值得一提的是，源于协助驾驭等级的不同，理想L7 Pro和理想L8 Pro并未装备LED驾驭协助灯。

　　AD Max智能驾驭体系所装载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，包涵1个激光雷达、6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头以及1个mm波雷达，最高可扶持全情景智能驾驭。

　　只是以日前产业进行的水准来看，要想实现全情景的智能驾驭，另有很长的一段路要走，即便该技艺能够落地，在运用体会上也有所欠佳。在还未试驾理想L7此前，这套体系比较AD Pro智能驾驭在快速NOA上的体现，日前也不得而知，倘若相近的体会来看，AD Max的性价比就显得无很大的优势。

　　智能座舱部分，SS Pro装载的是前排四屏交互体系，并未后舱的娱乐大屏，同一时间扬声器的数量仅为19个；同一时间采纳单颗8155座舱芯片，运转内存为12G，存储容量为128G。

　　SS Max智能体积采纳了5屏的体积交互，同一时间将座舱芯片进级为两颗8155，运转内存为24G，存储容量为256G，并将装备了21个扬声器。

　　在车漆配色方面，理想L7提供了白色、银色、灰色以及黑色金属车漆可选，而蓝色冷光漆和绿色珍珠漆选的装价值为1万元；轮毂部分，L7和L8标配了20英寸轮圈，21英寸双色轮圈则须要选装，选装价值为1万元；同一时间提供选装价值为1万元的电动踏板可选；而机动车的内部装饰标配了黑白双色、黑咖双色以及黑橙双色。

　　单从机动车的大小和配置来看，理想L7看上去就像是一辆5座版的L8，李想对此的说法是「绝非是六座改五座那末容易」，仿佛也无那末难。只是理想L7在外貌细节以及椅子布置上，着实发展了针对性的调度，可是以最新车型的tittle去衡量，仍是有些勉强。

　　理想L7的起售价为33.98万，甚而比涨价后的理想ONE更低，包括最新进级的增程器、协助驾驭以及标配魔毯空气悬架，假如你无六座布置以及第二排独立椅子的硬性请求，那末理想L7会是一种可以的抉择。对了，理想L7将至今年广州车交会展示，2023年2月最初试驾，2023年2月底打开交付。

　　（文：全球车子网 崖雍）

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