凭借劲爆帅气的造型以及出众的能源功能，本田思域曾得到不少年青客户的钟情，牢居A级车销售数量前列。但随着广汽传祺影豹的出场，思域的江湖位置却被动摇了。尽管两款车型在售价上无过多的重叠，但定位的高度类似却令思域失去了不少年青拥趸。

拼狠劲，两款车型可能不相伯仲，但论节能谁又更胜一筹？在节能减排的主旋律下，思域和影豹都公布了混动版本，一款是源自鼎鼎大名的本田技研i-MMD技艺，一款则是师承丰田THS技艺的自研GMC

2.0混动体系，两者在节能、功能、续航等方面的体现谁更出色？咱们无妨对照一番。

两者皆鉴于2.0L塑造，影豹混动概括功率更强

与插电式混合能源不同，思域e：HEV和影豹混动隶属油电混合能源，其实不扶持外接式的充电和上新燃料绿牌，最重要的突出其节能的优势。两款车型在技艺上有众多一同之处，但又有着本质化的差异，因而可对照的内容仍是相比多的。思域e：HEV装载的是第四代本田i-MMD混动体系，技艺上比采纳第三代i-MMD混动体系的雅阁更为领先进步，像是提升了30%的空燃比、启动机具有41%的热效能、提高电池组密度等等，令混动体系更为节能、安静。

思域e：HEV的混动体系由一辆2.0L启动机+驱动电机构成，配合的是E-CVT变速箱，此中启动机的第一大功率为143马力，驱动电机的第一大功率为135kW，体系概括功率为203马力。作为广汽传祺首套自研的混动体系，影豹混动所装载的GMC

2.0混动体系同样有着不少的技艺特点，像是44.14%的热效能、15.6:1的高紧缩比、350bar的缸内高压直喷技艺等，这都令启动机具有更高的事业效能。

影豹混动的混动体系由一辆2.0L启动机+驱动电机构成，配合的是2挡DHT变速箱，此中启动机第一大功率为140马力，驱动电机第一大功率为134kW，体系概括功率达238马力。

两款车型皆采纳2.0L自吸启动机+驱动电机的能源组合，但变速箱方式却有所不同，思域e：HEV采纳的是E-CVT变速箱，而影豹混动装载的则是2挡DHT混动变速箱，这也令两款车型的在能源传输和驾驭材质触感上会有较显著的区分。

能源参数上，尽管影豹混动的启动机和驱动电机的单独功率数据都要略逊于思域e：HEV，但其体系概括功率却优于后者。发生这类概况的原因是由于不同的混动体系有着不同功率计算公式，而装载2挡DHT的影豹混动在能源传输效能上要超出采纳E-CVT变速箱的思域e：HEV，因而影豹混动具有更高的体系概括功率输出。

思域e：HEV重申平顺，影豹混动兼顾功能

在能源传输上，两款车型皆是采纳串并联的方式，但能源源抉择的领先级却有所不同。思域e：HEV最重要的以电驱动为主，体系会领先将启动机动能转换为电能提供应电池组，进而以电能驱动电机，唯有在电量低、急提速、快速工况下，启动机才会参加干脆驱动。在能源要求量最高时，启动机还会与电动机一同输出能源，以满足驾驭者的能源要求。这样调校最显著的优势便是行进平顺性和静谧性更高，只需非是频繁的急提速，根本等同于纯电动车的驾驭材质触感，而这也是i-MMD体系的特色所在。

影豹混动在常范围式下行进，低速最重要的以纯电驱动为主，采纳串联形式，启动机负责发电，再以电驱动电机，令机动车在低速时具有更快的响应速度。由于启动机在中快速段的能耗更低，是以影豹混动在80km/h后会更偏向于启动机直驱，不但节能更可带来充足的能源输出。自然，在急提速和电量不足的概况发放动机和发电机也会同一时间做功，一同输出能源。正因有着2挡DHT变速箱的加入，令影豹混动与思域e：HEV在驱动方式上造成差别。

而在油耗水准上，两者的体现几近相同，WLTP工况下，思域e：HEV为4.47L/100km，影豹混动为4.33L/100km，后者略胜一筹。

经过对照，咱们可行清楚见到两款车型混动体系的差别，思域e：HEV更看重行进平顺性，期望给驾驭带来近似纯电动车的静谧感，这关于行进素质的提高有着不小的帮助。作为“后来者”的影豹混动，在技艺和动态体现上也毫不示弱，其采纳了油电混动范畴较为少见的2挡DHT变速箱，更有益于实现更低的启动机直驱车速，以及更高的纯电行进车速，兼顾平顺性的同一时间，凸显活动性。自然，思域e：HEV也经过增添汽车内部声浪补偿，来重申车型的活动感。两款车型在技艺上并没有优劣之分，但非要挑选一种，轱辘哥会把票投给影豹混动，其概括功率更高、技艺路径更领先进步、活动性也更强，而且售价也有望比思域e：HEV低，关于年青人而言会是个可以的新抉择。