10月17日信息，咱们从官方理解到阿维塔11在正规交付（将于12月打开交付）前，革新了三个近期阿维塔11音响体系改良的进展，显示将在交付给使用者的时刻讲到做到：

针对低音成果，咱们将汽车内部的低音单元，进级为直径 8 英寸、容积 18 升的重低音扬声器，让低音下潜成果更震撼；

位于 A 柱的高音单元，咱们将扬声器进级为1.25 英寸独立高音扬声器，让高音体现更清脆嘹亮；

A 柱高音单元网罩，革新为金属材质，并对开孔做了最新设置，确保高透声率，和悦耳的材质触感。

日前实体样件和终归产物形态鉴于以上方案，正好持续磨平中。

在扬声器的布置与指到性上，阿维塔 11 做了诸多创新性的尝试，为了确保前排驾乘位的音场档次，阿维塔关于前排音响发展了特异的声学安排。

将高音单元放置在最高位子的 A 柱上，借助凸起的设置，得到更没有问题高音指到性，让高音可行以更少衰减的状况直达人耳，幸免高音因过度反射形成的音染；中音单元与低音单元，区别放置在次高的侧遮风玻璃下面和更低的门板里面，高中低音单元相对分层放置，并左右对称，为前排听众带来宽阔的音域与出色的立体声还原成果。

中央控制系统台的情怀涡流形象，把中置扬声器的位子推举到一种相对较高的位子，联合前挡玻璃反射方位的精准计算，带来全车相比优质的中置中音声源。涡流的形象，让得中置扬声器后部有个充足的空腔，让音波造成很没有问题反射区，在确保音色丰富的同一时间，也能让声响显得更纯净，降低由于反射等发生的音染。

独立放置在后备箱的重低音单元，新进级为直径 8 英寸、容积 18 升的重低音扬声器，并通过特殊的调校，一方面带来更具下潜感的低频波动，且收放自如，弹性绝佳；另一方面低音的量感则恰到好处，确保听感充足震撼的同一时间，幸免轰头成果（这也确保了中高频有充足丰富的细节体现）。

再一次，在算法和调音层次，阿维塔 11 同样独树一帜，阿维塔 11 装载了产业独创的「ASR（AdvancedSoundRetriever）技艺」和「音场改进技艺」，经过特异的音质补正与音场改进能力，将丢失音乐细节的低码率音频紧缩文献，还原出声响自身的余韵、劲爆以及悠扬感。响度补偿算法，能依据音量的不同对中低频发展动态补偿，让得小音量下使用者也能听到中低频特别是人声的丰富细节。

另外，阿维塔 11 上设计了包涵整车均衡、主驾均衡和自定义形式在内的三种音场形式和包涵立体声形式、澎湃形式以及音乐厅形式在内的三种音乐形式，适配多元的音乐作风与音乐情景。

阿维塔音响团队独创的音乐厅形式算法，可将 2.0 立体声的音源向上混音为 7.1 声道，虚拟出音乐厅各个方向的直达声和反射声，并经过人声与乐器声的极好分离，营造宏大的舞台感和现场感，宛如置身于Hi-Fi 搬动音乐厅，音乐现场感扑面而来。