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　　富士康董事长兼首席执行官刘扬伟在年度科技日上喊话特斯拉：期望有一天咱们能为特斯拉制造电动车子。刘扬伟同一时间披露，富士康不会出售自家品牌的电动车子。

　　为了摆脱“苹果依赖症”，富士康一直在努力寻觅新的赢利点。向车子产业进军的尝试便是这样一个尝试。实是上，早在2005年，富士康就以3.7亿元采购台湾安泰电业100%股权，借势车子电子，正规跨入车子产业。2013年，特斯拉刚刚走红之时，郭台铭与马斯克完成买卖，取得超越100个零部件的制造资格。

　　据理解，车子租借、外出平台、新燃料车子电池、制车新势力、全车生产，富士康差不多涉猎了车子资产链上的全部步骤。截止日前，富士康的子企业曾经为宝马和特斯拉等众多惯例和电动车企供给电子元件，包括中央控制系统显现屏、印刷电路板、机械和塑料零件等等。

　　本周二，富士康公布了2款新的电动车子，区别是Model B两厢车和Model V电动皮卡。富士康期望，这两款原型车能够为那一些计划将电动车子生产营业外包的企业提供设置参考。同一时间，裕隆车子计划明年最初出售Model C，届时该款纯电动SUV将被命名为纳智捷N7。

　　编辑总结：富士康想要进军制车曾经计划很久，愈是公布了Model B/C/E/T/V等原型车，而关于特斯拉来讲，自建工厂可行尽可能靠近花费市场、压低制造和运输本钱，富士康想要为特斯拉代工唯有将本钱压制更低，并维持统一准则，不然想要为特斯拉代工，可能性适中。

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