市场概述：9月，中等汽车市场场的同比增幅仅为15.8%，唯有大盘32.0%的一半，而这仍是在自助中等车大幅增添30.9%，起到一律的增添牵引效用以下的结果，不然体现会更差。

详细来看，9月自助中等车中比亚迪秦月销售数量曾经挨近4万辆，比亚迪驱逐舰05也曾经抵达万辆周边，加之吉利帝豪在雷神的加持下最初重回2万辆渠道，长安UNI-V和逸动双星闪耀，自助品牌成为中等汽车市场场本年以来强盛的驱能源。

在排行榜中，秦、帝豪、UNI-V和逸动曾经跻身前十名。

可是，比较以下，本年除了比亚迪秦一枝独秀般的存留之外，另有一种车型一律值得铭记。

9月Aion S以月销1.3万辆名列第13，前9个月累计销售数量挨近8万辆，按理说这种数字不足以称道，更逞论和比亚迪秦相提并论，可是从电动化的探寻旅程来看，Aion S一律是华夏电动化路面上的一块试金石，在产物、通道、价值等许多因素其实不占据优势的大背景下，三年半时间成长为华夏A级小汽车电动化的旗帜。

是以，在这类大背景以下，Aion S比比亚迪汉更先一步，撬动了华夏小汽车在20万元价值带中新的突破。