[车子 独角SHOW 原创]

　　“比较于电话与智能手表，车子十分繁杂，你不行去找富士康这样的供给商说，给咱造辆车吧。”这是马斯克在接纳《德国商报》采访时，调侃富士康的一句玩笑话。

　　现在，这种调侃变成了现实。10月18日是一种特殊的日子，不但仅是富士康创始人郭台铭的生日，同一时间关于富士康制车也是具备纪念性意义的日子。昨年的这一天，富士康正规对外发表了Foxtron品牌，并带来了Model C、Model E和Model T三款新款汽车。本年的10月18日，富士康又发表了Model B和Model V。身为“代工之王”的富士康，正好提速布置车子版图。

　　纵观近年来新燃料车子资产的进行进程，电子产物类公司制车已非是甚么新鲜事，小米车子正好有序推进，苹果制车的新闻铺天盖地，靠电话电池发家的比亚迪也在国家内部新燃料市场中站稳了领头羊的位置。新燃料车子市场范围不停扩大、客户买单数量越来越多等等，全让富士康嗅到了电动车子的“钱味”。是以，不愿再做“苹果工人”的富士康，制车到底是甚么路数？本期《独角SHOW》，咱们马上来聊一聊富士康的制车之路。

　　一、曾经布置了17年

　　公布材料显现，富士康与车子的“结缘”，在2005年。

　　彼时，富士康以3.7亿元的价值采购了台湾四大车子线束生产商之一——台湾安泰电业100%的股权，后者最重要的从事电瓶线、影音传输线、倒车雷达等车子线束生产，大众、福特、日产、马自达等车子企业皆是其最重要的消费者，这点被外界视为富士康映入车子产业的起始。

　　可是，为了映入车子圈，富士康可行说是不放过全部一种机会。

　　2010年，富士康拿下特斯拉的定单，成为特斯拉中央控制系统触摸屏面板、接连器、掩盖件的供给商。同一时间，富士康也映入了奔驰、宝马等车企的供给链目录。可行瞧出，富士康在车子范畴依旧是“代工”的角色，不过范畴从汽油车扩大到了新燃料车子范畴。

　　2014年，富士康与北汽新燃料和滴滴展开合作，打算进军大外出范畴，此中与北汽合作了电动车子分时租借名目，最终源于经营惨淡，放弃治疗。

　　2015年，制车新势力风起云涌。在qq的主导下，富士康、和谐车子一同出资10亿元，塑造出车子品牌“和谐富腾”。此中，qq负责提供车联网体系和技艺平台，和谐车子负责营销和效劳网站搭建，富士康负责制造生产。这一次合作，被外界以为是富士康制车的“第一枪”。可是不知为什么，富士康中途打了退堂鼓，制车不成功。

　　2018年，富士康经过子企业领投小鹏车子B轮融资，富士康出资3亿元，占股2.94%。可是2019年小鹏车子国外构造重组时，富士康却暗自退出了小鹏股权。

　　曙光显露在2020年。富士康区别与菲亚特·克莱斯勒（FCA）、裕隆成立合资企业，发展新燃料全车设置与制造生产。此中与裕隆成立合资企业叫“鸿华领先进步”。鸿华领先进步成立后，起首发表了MIH模组化电动车平台，随后在昨年一口气发表上述Model C/E/T 3款电动原型车。

　　至此，富士康正规与“制车”一词联系起来。

　　不但于此，动作还在持续。

　　2021年，富士康给已处于停摆状况的拜腾输血。随后又与吉利宣告以50:50的比重成立合资企业，着力于为全世界车子及外出公司提供代工制造及定制顾问效劳。另外，在吉利与FF的合作官宣中，也显露了富士康的身影。

　　另外，富士康还计划与泰国汽油天然气企业PTT合作，到2023年在泰国构建面向东南亚市场的电动车子生产工厂。依据材料显现，富士康将为泰国市场制造电动车子及其零部件，而新款汽车产能或将达到20万辆左右。

　　二、与裕隆结缘

　　讲到台湾车企，咱们这边不得不提到裕隆，也便是当年在内地昙花一现的东风裕隆纳智捷的裕隆。

　　1951年在台湾创立，1953年成立裕隆车子生产企业，一举成为台湾第一大的车子团体。2010年，裕隆进军内地市场，与东风合资成立东风裕隆车子局限企业，制造“纳智捷”品牌车子。2015年，纳智捷迎接了销售数量巅峰，达到6万余辆。可是今后，源于技艺落后，车型不多的原因，销售数量持续走低。

　　2019年，裕隆终归迎接了至暗时候，不但在内地全无存留感，在台湾也税后损失多达近245亿新台币。时任裕隆团体董事长严陈莉莲不得不着手解散麾下全车研发中心“华创车电”。而就在这时，现任鸿海团体董事长刘扬伟找上了时任华创车电副总经理左自生，期望裕隆不需要解散华创车电。富士康看中的，正规裕隆的制车资质，而裕隆须要的，即是钱。

　　富士康深知，自建工厂、资质审核的过程有多么繁杂；而华创车电是裕隆团体往日十几年消费近1000亿元塑造的，资质、研发一应俱全，富士康映入新燃料车子市场可谓得来全不费工夫。也便是双方合资企业成立一年多后，3款新款汽车（Model C/E/T）便腾空问世，不得不说效能切实很高。

　　是以说，富士康与裕隆的故事，与其说是一场彼此的联姻，不如说是一场互相的救赎。