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车子资讯10月25日报导 说起豪车，除了不便宜的价值，琳琅满目的选配更使人感官深切，一种全彩轮毂盖就要2000块，随意搭配几个心仪的配置刹那就到了六位数，彼此种种常为人津津乐道，豪车选配真是把消费者当成人傻钱多的大冤种了吗？咱们今日的主角将反其道而行之，云集许多首创的黑科技，将极致作为标配。它便是路特斯Eletre。

ELETRE 暂没有报价

回望路特斯的历史，这家总部位于英国的超跑和赛车制造商，于1948年成立，从创立伊始的品牌精神便是“纯粹为驾驭而生”。在它征战各大世界赛事进程中，路特斯共得到7次F1厂家年度总冠军、6次F1车手年度总冠军等大赛胜利，成为赛车史上一代传奇。

跨越74年的今日，在智能电动化车子时期，咱们不但从路特斯身上见到了它对驾驭始终不变的热爱和始终追寻技艺创新的赛道基因，同一时间还能够见到作为一位具有历史积淀的超跑品牌，面临时期转行踊跃拥抱数字化和智能科技的决心和勇气。

小儿童才做抉择，成年人显示都要。Eletre标配100余项配置，打破往日超跑品牌焦点配置须要选装的痛点，出于一切为了驾驭者的品牌使命，将极致的功能和体会全然和盘托出给客户。

从某种意义来讲，功能配置天花板的纯电智能Hyper SUV Eletre，是面临跑车时期转行之际，路特斯所作出优先式和开创式措施，这不但是豪车选配范畴的一次进化和更新，更为未来超跑品牌转行智能电动化赛道，提供了最新的借鉴和牵引。

※刷新产业标配定义※

路特斯Eletre定位于纯电智能Hyper SUV，也便是咱们平常所说的跑车SUV，联合大小来看，它未来的对手应当是保时捷Cayenne/玛莎拉蒂Levante/兰博基尼Urus/阿斯顿·马丁DBX们，只是比起那几位高昂的定价，路特斯Eletre的价值也许会更有诚意少许。

开头曾经提到了，超奢华品牌常常有着一长串的选配清单，况且各个名目许多是价值不菲。

作为品牌首款纯电智能Hyper SUV，Eletre Hyper的根本品质如何立起来，经过全系标配的硬核产物实力就可视一斑。

从超跑品牌的视线成果和功能来讲，一套极致的车胎和刹车体系尤为要紧，这不但打算其提速功能，在控制和制动方面，愈是焦点配置。只是超跑品牌关于车胎和制动体系，许多须要客户去选配进级。

保时捷Cayenne最廉价的22寸轮毂选装要59600块，玛莎拉蒂Levante则全系不提供22英寸轮毂，21英寸轮毂选装要21500块，兰博基尼Urus也是要经过选装才能得到22英寸的轮毂，尽管还无准确的价值，但你感觉廉价得了吗？

随着Eletre配置表推出，咱们惊喜的见到注重驾驭和控制的路特斯Eletre，把这点常见的选装进级都变成了标配，Eletre无起步款，让每一位使用者都享遭到不折扣扣的极致。是以它搭配22寸轮毂+前6活塞后变化卡钳，并配合Dual-cast复合式制动盘，6活塞制动体系中首尾制动钳均采纳铸铝制动钳，Dual-cast复合式制动盘将外圈铸铁摩擦环与中央铸铝盘帽经过铸造联合，既实现了轻量化设置，亦大幅下降制动盘的热形状改变，有用提高延续制动功能。

或许有人会讲，轮毂和刹车可行去外面改造，费率比原厂选装确信划算啊，这话有必定的道理，只是非是全部的配置全能去外面改造啊，例如路特斯Eletre标配的这套主动后轮调转方向体系。比较而言保时捷Cayenne选装要25300元，而此外几位选手玛莎拉蒂Levante/兰博基尼Urus/阿斯顿·马丁DBX要么不提供此项配置，要么依旧是要付出高昂的费率。

这套体系安装于后副车架，与后轴前束操控臂相连，事业原理是经过传动机构将电动机的转动转化为前束操控臂的直线推拉，并因此改变两个后轮的方位，终归实现低速时的敏捷调转方向。有后轮调转方向体系的车型可行减小转弯半径，不论是狭窄的市内公路亦或许是赛道中，关于路特斯Eletre这种大大小SUV来讲，会显得愈加灵活。而这项功效标配的目的，同样是让驾控不折扣扣，让抉择全部一款Eletre车款的客户，全能感触到来源路特斯的驾控实力。

空悬和主动操控减震器对机动车控制和驾驭素质的提高是十分有用的，这在超跑品牌上也相比常见，但许多超跑上的空悬为单腔式。而作为主打驾控品牌的Eletre，则全系标配双腔式空悬，可实现高低、软硬的分开操控。

全系标配的CDC主动操控减震器、全系标配可实时计算机动车支撑力要求并鉴于此调度稳固杆刚度提高支撑力的智能防侧倾操控体系，这点配置假如放在保时捷Cayenne上，大致算了下加一同居然要10万元，充足买一辆紧凑级小汽车，这类标配实力，连利润最高的保时捷都不想意提供，为何路特斯可行？

私人以为，关于这种经常出入赛道的跑车级SUV来讲，更高级的底盘体系和套件，对提高驾驭感有着一律要害性的效用，这恰恰是路特斯品牌和产物的护城河。

是以可行了解，为何在诸多超跑品牌须要选装的打算驾控体会和实力的焦点配置上，Eletre均实现了全系标配，特别是在底盘控制配置上实现起步就拉满，甚而可行说不遗余力，这不但是对路特斯70好几年赛道经历的传承，是对路特斯调校能力的连续，以及对极致控制的驾驭的追求，愈是在新时期下路特斯对纯电跑车SUV控制话语权的从新定义和整理。

仿佛，路特斯在传导出一个声响，站在下一种纯电跑车时期，对于驾控准则，看Eletre就行了。

※可能是同类里最智能的※

关于跑车级SUV们来讲，常常调教上侧重于赛道化，对平常用车方面尤其是智能网联化上可能会有些顾此失彼。可是在现在智能化映入千家万户之际，日前的跑车品牌许多与智能化没有缘，即使是有智能化，也没有办法追赶这飞速进行的智能化时期。

时期的序幕中须要人去勇于拉开，路特斯Eletre便是冲上去的那一种人。

纵观日前的智能车子产业，许多全在谈论激光雷达，800万像素的摄像头，高算力芯片，算力感知和算力的竞争曾经只下一种智能车子赛道上的根本评价准则。而关于站在车子产物巅峰的跑车来讲，智能和算力不但应当在线，更应当成为产业的标杆和代表。

是以Eletre在产业中首先安装4个激光雷达时，这类与惯例超跑优先的实力就曾经拉开差距，终归4个激光雷达的背后，另有7个8MP摄像头、6个mm波雷达构成的34个感知元件，更有产业优先的7nm工艺的双Orin-X芯片，算力达到508 TOPS。赫然，算力内卷，初次被路特斯带到了超奢华品牌阵营，而那一些惯例的超跑品牌，在智能赛道上还未苏醒。

在公路交通环境愈发繁杂的今日，大家关于智能驾驭协助体系的依赖性也越来越高，其要紧性已没有需多说，借助于强盛的感知硬件体系，路特斯Eletre具有AI驾驭体系，可满足多数驾辅功效。这类用全新技艺建立起来的强盛算力和感知体系，一方面是一步步保证都市路、高快路及停车等全情景的功效实现，为使用者提供高品质的端到端智能驾驭体会。更要紧的是，Eletre打开了智能跑车的先河，奠定了这种经典超跑品牌的产业优先的智能化实力。

假如说行进中的智能化由感知体系打算，那末智能座舱，则可行为汽车内部体会来更高级的产物享受。

Eletre汽车内部装备了两个日前最强的智能座舱芯片——8155芯片，采纳产业高级7nm制程技艺，配合首款鉴于UNREAL 3D虚幻引擎实时渲染实现的座舱操作体系，经过高级引擎渲染3D情景，建立丝滑有材质触感的路特斯虚拟全球。再加上5G网站、Wi-Fi6和蓝牙5.2等领先进步技艺的装载，曾经十足更新了超奢华品牌的智能座舱体会，让超跑没再仅有驾驭和控制的属性。

的确，在当前的超跑界，许多数都还在谈论功能和控制，殊不知被智能和科技浸润的当代人，哪离得开智能驾驭、智能座舱，而全系标配智能驾驭、智能座舱实力的Eletre，没有疑首先抢得跑车智能化先机。

※咱的独门绝技你去哪选装※

在路特斯的进行公路中，风扮演着要紧的角色。柯林查普曼时期的路特斯总能将风为咱所用，一次次颠覆创新，将飞机上的空气能源学利用原理导入到车子设置上，让路特斯成为了赛场中最会玩风的那一种。

是的，这铸就了路特斯在空气能源学上的独门绝技，并融入到品牌的DNA中。这但是不论在官网花多少钱，或许去怎样样不业余的改造店那边也没有办法换来的。

作为深耕全球赛车活动的殿堂一级方程式赛车范畴好几年的路特斯，在空气能源学设置方面又着极为丰富的经历，这次同样也有诸多空气能源学理念用于路特斯Eletre身上，而且与跑车的形象设置融为一体，实现了美学性和功效性的协同和同一。

设置团队连续了千万级纯电跑车Evija的孔隙设置理念，为Eletre塑造7组Race-Aero风道，机盖气道和隐藏式气道降低车体前方所遇的空气阻力，前脸上下气帘2组贯通式气道组合匹配侧翼子板气道，能够巧妙整理疾驰中的气流，独树一帜的D柱气道设置下降阻力，后保气道夸张的尾部庞大孔隙，创造强悍视线冲撞力。

主动式进气格栅在高级奢华车上尽管相比常见，但把功效和设置、艺术相联合的，Eletre称得上巧妙绝伦了。其主动进气格栅，采纳多叶片联动式设置，打开后演绎莲花花瓣般的美感，并帮助机动车更没有问题散热；格栅关闭后则可增添15千米续航，22.5千克下负担，另外其开合构造采纳合页导向式设置，可扶持190km/h之下的自如开合，并进一步改良下负担与风阻。

路特斯Eletre还将F1赛车经典的车尾定风翼复制了过来，全系标配分体式破风尾翼与主动尾翼，此中分体式破风尾翼鉴于视线轻量化设置理念，可降低车身后部紊流造成的真空吸力，继而造成向后的吸力和向上的升力。

同一时间通过空气能源学方位发展改良，可借助康达效应将气流导向玻璃下面使气流流入主动尾翼，可增添8千克下负担，主动尾翼可扶持四档调节，按需启用，实现最好下负担和最好风阻系数间自由变换。

这套空气能源学的加持，让全车风阻系数低至0.26的路特斯Eletre线条极为通畅，大大提高了颜值的吸睛度和辨识度。另一方面来讲，则为全车提供了稳固持久的下负担，在剧烈驾驭时让驾驭者更有信心，还能有用提高紧急制动时的减速成果。

※全文总结※

Eletre意为“新生”，作为路特斯首款纯电智能Hyper SUV，在“永不设限、重构人车关连”的使命下，Eletre将跑车设置准则利用到了SUV上。百万级超奢华SUV配置，赛道级智能驾驭的“加持”，诠释了Eletre作为一款纯电智能Hyper SUV与众不同的“个性”，以及“对驾趣的不懈追寻和纯粹热爱”。

更值得一提的是，Eletre打破了往日惯例超跑品牌的配置思路，将内卷初次带到这一细分市场，这必然会推进百年跑车产业迎接一次最新的进化和进级，甚而推进跑车品牌市场迎接新一轮洗牌。

传承于74年超跑历史的积淀，未来4年路特斯将公布3款纯电动新款汽车，在更加准确的电动化转行“蓝图”下，Eletre也将引领路特斯在电动化时期创新突破，打开隶属本人的下一种黄金时期。

154张高清大图| 察看车型配置 ELETRE

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