[车子 独角SHOW 原创]

　　电动MINI一直牵动着华夏客户的心，依据英国《泰晤士报》报导，宝马团体计划将MINI电动车型的制造线转嫁至华夏，而且下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与华夏长城车子的合资企业光束车子制造。尽管以后宝马否认了将悉数制造线都转嫁至华夏，但最重要的制造地这一难题，宝马却无做出正面回应。尽管宝马团体无明说，但明眼人全能瞧出，MINI电动车的未来，或许说宝马把新燃料营业进行的未来，押注在了华夏市场上。本期《独角SHOW》咱们来聊一聊，宝马和MINI电动化的华夏之路。

　　宝马加大对华投资

　　本来早在2018年7月，在中德双方领导人的见证下，宝马团体和长城车子签定合同成立合资企业光束车子局限企业，2019年11月光束车子名目在江苏省张家港市正规发动，双方各持股50%，注册资金17亿元，总投资额达51亿元，工厂计划2022年完工，年准则产能16万辆，具有约3000名员工，估计将于2023年起投产MINI纯电动车子。

　　到了本年2月，据宝马官方推荐，光束车子名目在按计划前进推行中，工厂主体建筑曾经达成，制造线正好发展结合调试。也许是见到了光束车子根本都准备好了，宝马才下打算干脆把纯电动MINI的制造线都搬到了这种工厂，来执行生产任务。是以，这一信息的曝出和官方回应尽管有些忽然，但关于宝马而言，已为这准备很久。

　　宝马之是以想将MINI电动车的制造转嫁到华夏来，最重要的是MINI在英国的牛津工厂同一时间制造汽油车和电动车会形成运转效能低下难题，转嫁至华夏后，牛津工厂将专注于制造MINI汽油车型。宝马MINI品牌的新任负责人Stefanie Wurst甚而干脆显示“英国牛津工厂无为制造电动车子做好准备”。

　　除了光束车子之外，宝马将制造线移至华夏另有一种原因，英国新燃料车子资产链现阶段也不够老练。华夏市场具有稳固的资产链、零部件本钱也相对较轻，况且华夏另有十分多的新燃料车子工程师。不论是收购仍是招聘，华夏显著都要比英国更适合。其次，欧洲日前燃料价值飙升，基本原因可能短时间没有办法解决，而华夏在短期内不会显露燃料大幅振动的景象，当然也就有着很大的优势。

　　MINI电动车制造线迁移信息一出，宝马官方立刻就发展了回应，显示牛津工厂在宝马团体的制造策略中发挥着要紧效用，并将持续成为MINI制造的策略焦点。但下一代MINI电动版本的制造地并未说起。同一时间，宝马华夏里面人员还对外显露，宝马将再投资百亿国民币扩建其在沈阳的高压电池制造中心，扩大在华夏的电池名目投入。而且，在本年6月底，宝马官方宣告华晨宝马制造基地里达工厂大范围进级名目正规开工。里达工厂以150亿元总投资创下宝马在华历史上单项投资之最，最高可实现100％制造电动车的任务，日前华晨宝马i3已在这边投产。估计到2030年，宝马还会在华公布13款纯电车。这点动作全在讲明一件事，那便是宝马正好把本身新燃料营业的更多重心投向华夏市场。

　　宝马初期新燃料进行：起个大早

　　在新燃料范畴里，宝马一律算是提早布置的公司。2011年2月，宝马团体发表了一种名为“i”的新燃料品牌，那时的宝马市场出售董事在发表会上显示：“BMW i代表着高端车子市场进行的一种新方向，其便是为电动车而生的品牌。”彼时，宝马关于新燃料范畴有着极大的野心，计划到2020年时，宝马新燃料产物将来会达到15%-20%的市场所占率。

　　宝马有如许信心，最重要的是由于随着“i”品牌发表的两款车型——宝马i3与i8。相较于之前的宝马车型，宝马i3与i8在全体设置言语上更适合新燃料车子市场的审美。而且这两款车愈是用上了碳纤维构造，在确保平安性的同一时间，有用下降车身的重量。在科幻的外形，以及那时顶尖的技艺加持下，这两款车很快就成为了颇受关心的明星车型。

　　但实质的出售概况又如何呢？据公布数据显现，宝马i3自2013年到市场后，截止2016年区别实现销售数量为311辆、16025辆、24057辆、25528辆；而i8于2014年到市场，截止2016年11月，累计销售数量仅超越10000辆。尽管宝马“i”品牌赚到了曝亮度，但曝亮度并未转换为销售数量，两款车没能实现“1+1>2”的成果。

　　2016年，宝马“i”品牌再遭重创，创始团队显露裂纹，先是i系列研发总工程师毕福康首先跳槽到华夏，创办拜腾车子。随后，i品牌系列研发工程师德克·阿本德罗特、总设置师本诺特·雅各布和产物治理经理亨德克·文德斯也被毕福康邀请，一并离职加盟了拜腾。

　　这也就导致了“i”品牌的研发事业陷入停滞。从2015到2018年底，在i3和i8的根基上，宝马仅公布了i3s和MINI Cooper SE两款纯电动车型。到了2019年，“i”品牌的销售数量也陷入颓势，i3当年销售数量实现近4万辆，尽管同比增添了13%，但比较于之前的普及处于15%以上的同比增幅，增速放慢显著。

　　此时，放眼新燃料市场，除了特斯拉之外，国家内部制车新势力也最初崛起，各大惯例厂家也最初布置新燃料市场，在面临这点对手的时刻，续航仅有160km的i3赫然无很大优势。