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　　近日，有国家内部媒体报导，威马车子传出了大范围降薪的信息。该企业将发展包括“高管主动降薪50%”在内的一系列踊跃财务政策。有里面员工显露，从10月起，威马车子对基层员工工资按70%发展下发。关于薪资缩减的详细原因，该名里面员工则并没有向外界显露。基层员工的减薪很可能意指着威马也许正好面对较为惨重的财务难题。

　　这其实不是威马首次被曝出薪资难题，2020年就曾有里面员工对外爆料，威马在未给出准确的KPI考核准则的概况下，以KPI未完成为由大范畴停发年终奖金。有里面人士在某社交平台显示，在入职时威马曾显示将来会把部分预期薪资折算为年终奖金下发。依照寻常计划，顺利达成上一年事业的员工可行拿到这笔金额约等于年薪40%的奖金。

　　近年来，这家专注于制造纯电车子的新势力牌已因高额持续损失、大幅缩减的研发费率、车型革新速度慢、创始人天价年薪等难题多次陷入争议中心。

　　财务情况是威马须要解决的首要难题。据财报显现，在2019年至2021年间，威马损失数额持续增添，仅2021年损失就多达82亿元。三年毛利率区别为-58.3%、-43.5%与-41.1%，这意指着威马车子就日前而言依旧不具有盈利能力。

　　销售数量增速过慢也在困扰着威马。本年上半年，威马车子累计交付了近2.17万辆新款汽车，同比上涨62.2%，但这一数字与同期其它新势力品牌比较其实不算优秀。之前经常被拿来与威马发展相比的哪吒与零跑，则区别交出了6.3万辆与5.2万辆的同期销售数量，同比增速区别为199%与265%。

　　编辑总结：威马之前的招股书中显现，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖的2021年薪资多达12.6亿元，但同年威马收入仅有47亿元，沈晖一人的薪资就占据了威马当年收入的近三成，占最重要的治理层薪资的72%。而资本市场关于新势力品牌的态度也渐渐保守。零跑车子登录港股首日即遭破发，一路跌至18港元，资本市场冷淡的态度关于寄期望经过IPO得到资金的威马来讲没有疑是雪上加霜。

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