智能网联车子是全世界车子资产转行进级的策略方向，在往日的几年里，华夏的车子产业，尤其是制车新势力，在这条赛道上赢得了先机。而本年，美、德、日等车子强国纷纷加速策略布置，争取在未来竞争中霸占优势。随着车子智能化的不停提升，也拉动了全资产链的智能科技创新，正好颠覆着惯例车子资产，让百年车子资产正好焕发新的活力。

　　关于从业者来讲，咱们可行畅想，未来车子将成为接连人和全球，集外出变革、燃料治理、数字交通、智慧都市于一体的超等智能末端。同一时间，咱们也要密切关心智能车子进行的每一步，关心其为使用者缔造的真正价格，以及引领资产创新进行的科技风向。

　　“地平线杯”第四届全球智能车子年度车型评价实车测试

　　2022年10月28-30日，由车子评价探讨院主持的“地平线杯”第四届全球智能车子年度车型评价实车测试及评审会在京举办。通过层层选拔，20款车型从108款入围车型中脱颖而出，在不业余智能网联测试场所接纳行家的严苛评测。

　　参加评审的行家有：车子评价探讨院院长李庆文，长江学者特聘教授、吉林大学车子探讨院院长管欣，清华大学机动车与运载学院党委书记、长江学者特聘教授王建强，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳，同济大学车子学院教授、车子平安技艺探讨所所长朱西产，上海交通大学车子探讨院副院长殷承良，北京理工大学机械与机动车学院教授、博导、车子探讨所所长龚建伟，长安大学车子学院院长郭应时，华夏车子产业经济技艺消息探讨所副所长、博士朱孔源，北京产业大学教授、华夏人力智能学会副秘书长马楠，地平线生态进行与策略规划副总裁李星宇，清华大学机动车与运载学院副探讨员、车子资产与技艺策略探讨院院长助理刘宗巍，吉林大学车子仿真与操控国度要点实验室教授詹军，吉林大学车子仿真与操控国度要点实验室副教授贾鑫，车子评价总编辑李强，车子评价探讨院首席探讨员王冀，不业余车子爱好者艾华，全球智能车子年度车型评委会秘书长孙浩然。

　　评价运动不停改良 入围准则再次进级

　　乘资产变革进行东风，由车子评价探讨院首创于2019年的智能车子评价运动，走到了第四届。面临竞争格局、市场要求的浮动，这一届的智能车子评价运动较往届比较，也发展了改良与创新。

　　车子评价探讨院院长李庆文

　　清华大学机动车与运载学院党委书记、长江学者特聘教授王建强

　　车子评价总编辑李强

　　车子评价主编李镝锋

　　全球智能车子年度车型评委会秘书长孙浩然

　　起首是运动正规更名，通过延续三年聚集智能车子范畴的沉淀积累，第四届的评价重磅进级，正规更名为“地平线杯”第四届全球智能车子年度车型评价。之是以将“华夏”改成“全球”，车子评价探讨院院长李庆文说，往日的几十年里，车企在发表年度新款汽车型时总是首选欧洲、北美市场，以后才是亚洲、华夏市场，但近些年来，这种势态产生了浮动，不论是从市场要求度层次考量，仍是技艺优先性方位来看，华夏皆是全世界车企不可忽视的必争之地。此前命名的“华夏智能车子年度车型评价”曾经不足以掩盖当前的市场竞争格局。他显示，“智能年度车型评价是一种探寻性的事宜，无现成的形式可行拿来用，也无现成的准则来参照，但车子评价探讨院会时候紧跟产业、市场的进行，伴随着华夏智能车子进行的崛起，不停改良创新，力求推进全世界智能车子的变革。”

　　其次，评委会构造较往届比较，也愈加合乎道理，评价委员除了各大专院校车子、人力智能与自动驾驭范畴行家，以及产业协会行家以外，还特别邀请了不业余车子爱好者艾华，从客户的切身要求和体会方位出发，对入围产物发展最贴近市场末端的评价。

　　“地平线杯”第四届全球智能车子年度车型评价——20款进级车型名单

　　第三，本年的入围准则再次进级。全球智能车子年度车型评委会秘书长孙浩然推荐了评价入围的准则，必需是2021年-2022年在华夏到市场的车型，达到L2级智能协助驾驭水准，装备LKA、AEB、ACC、智能停车等功效；测试车型无显著缺陷，没有强迫召回；测试车型售价不超越70万元（RMB）。在此准则下，评委组从108款入围名单中，终归选出20款进级产物，角逐终归的10个荣誉称号：包括1个最高荣誉称号，4个车型荣誉称号，5个单项荣誉称号。

　　以使用者视角塑造智能化风向标

　　本评价体制和方法由吉林大学数字车子团队研发，为国度当然基金会车子产业结合基金要点名目——《繁杂交通场景下智能车子功能的主客观评价方法与标准》的最重要的探讨效果。

　　长江学者特聘教授、吉林大学车子探讨院院长、全球智能车子年度车型评委会主席 管欣

　　评价以使用者方位出发，考察操控体系的驾驭能否使人放心、舒适，界面操作能否便利，是否集成智能交通、导航体系等，从多方面考察智能化功效带来的驾乘体会的提高，经过实车驾乘体会自动驾驭体系所代替的驾驭员的功效，评价其挨近优秀驾驭员的水平。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳显示：“从智能化的方位来说，新燃料车子、混合能源、汽油车全在统一个起跑线上，在线控底盘、线控调转方向、线操控动、线控驱动、智能座舱、智能交互等方面，不同能源类别的机动车智能化相近，不存留新燃料车子更符合于智能化，或许汽油车子不太符合智能化。”从20款进级产物来看，汽油车与纯电动平分天下，皆是9台，另有2款混动。

　　从国别上看，自助品牌占据大半壁江山，美国、德国也十分重视，日本有一款。售价方面，本届入围产物的平均售价为30.95万，超出上届的26.51万元。

　　智能化功效装机率方面有大幅度提高，车道偏离提前警告、车道维持协助、主动刹车、自动停车装机率达到100%，并线协助95%，交渠道路标识辩别90%，疲劳提示75%，自动变道45%，遥控停车、导航驾驭协助均为20%。

　　在实车测试中，评委会行家对进级车型的智能车子自动驾驭体系驾驭测试，测试内容包括智能停车、自适应巡航操控体系、智能领航、智能座舱、智能导航体系等。评委会采纳对照、排序的方法对参评体系按目标体制逐项打分，依据全部行家对目标的打分结果，发展统算，再通过多轮投票与讨论，完成绝对意见后获得终归评价结果。

　　垂直停车

　　侧面停车

　　智能化竞争的本质是思维形式的博弈

　　华夏车子产业经济探讨所副所长、博士朱孔源

　　关于本年入围产物的全体浮动趋向，华夏车子产业经济探讨所副所长朱孔源博士显示，较合资品牌来看，自助品牌和新势力品牌的产物能够摒弃惯例汽油车的固有思维形式，把车子作为智能末端，发展功效设置和产物体会设置，是以更能抓准华夏客户的要求，也更适合客户的运用习惯。因而，这点品牌进行迅猛，霸占了绝许多数市场份额。但从入围车型名单可行显著瞧出，合资品牌正好加鼎力度投入智能化的研发和产物投放，未来的竞争或将愈加剧烈。

　　清华大学机动车与运载学院副探讨员、车子资产与技艺策略探讨院院长助理刘宗巍

　　本来，当前在车端的智能化竞争，不过未来大变革中的一种分支，清华大学机动车与运载学院副探讨员刘宗巍以为，“未来真实的驱能源来源于万物互联”，他指明，万物互联将使数据成为最要紧的制造因素，围绕着数据的发生、加工和运用的技艺，成为新的最要紧的制造力。而要把这点制造力用在一同，须要有新的制造关连，这类制造关连自然非是指社会学层次的上层架构，本来好多层次是和咱们公司的治理、运营，包括对外部合作的商业形式息息相干。是以，车子不过万物互联中的一种节点、智能的末端、数据的端口，同一时间，车子还是一种可搬动的物理体积，是以它在未来交通、未来都市以及未来燃料体制里，都有不可替代的效用。正因如许，才让得车子的焦点技艺变得愈加多元。

　　车子评价探讨院首席探讨员王冀

　　正是源于未来车子的多元形态，车子从业者才更须要打破固有思维形式，主动拥抱变革，“这也是为何制车新势力在智能化、互联化范畴，仿佛有着天然优势的原因。” 车子评价探讨院首席探讨员王冀说，制车新势力与惯例车企对照，最本质的区分就在于思考形式、解决难题、攻坚工程技艺困难时的思维逻辑不同。源于双方截然不同的底层逻辑，导致了两类企业在策略规划、功效定义、产物功能甚而包括营销伎俩等方面，存留着庞大差异。新势力无惯例公司的包袱，更敢于尝试，让得它们在这一轮的变革竞争中，可行走得更快些。

　　一切智能化终归要回归人的本质

　　车子资深爱好者艾华

　　在谈及惯例与新势力的产物体会差异时，车子资深爱好者艾华显示，“比较于品牌性质，不论是惯例车企仍是制车新势力，咱更在意的是产物的平安性，以及能否能够在实质运用中，带来更多效能的提高，因而，在当前技艺要求下，咱在挑选产物时会首先考量平安功能，再关心运用体会。”

　　北京理工大学机械与机动车学院教授、博导龚建伟

　　北京理工大学机械与机动车学院教授、博导龚建伟也显示，在体会智能驾驭的进程中，发觉当前的多半产物在能否须要人参加接管的时刻，依旧判断不清楚，他说：“智能车全体功能估价中存留少许平安难题，一种是平安风险的估价能力不足，这类不足实质上表现在对全个情景的估价能力，特别是在平安方面。在本年的评价测试中发觉，部分智能车没有办法提示驾驭员来接管，日前看来L1级和L2级的智能驾驭能力方面仍是有少许缺陷，须要公司要点攻克。”

　　华夏人力智能学会副秘书长马楠

　　对此，华夏人力智能学会副秘书长马楠从技艺研发的方位给出理解释，“智能驾驭终归期望实现的是类人驾驭，而在实现这种终极指标的进程中，存留好多难点，人机协同便是此中的要紧一环。2020年，国度多部委发表了智能车子创新进行策略，此中要紧的内容指明，要突破的要害根基性技艺包括繁杂环境感知、人机交互以及车路协同。在攻坚这点技艺的进程中，多模数据的采集、计算，以及机器对人类举止的深度学习，对人意图的了解等，皆是智能驾驭要面对的困难。”

　　可行预见，智能车子在未来的车子花费市场中，必定扮演着举足轻重的角色，而智能车资产链上的焦点技艺水准，也将打算着我们国家智能车子的全世界竞争力。经过全球智能车子年度车型评价，咱们见到了全球车子资产正映入颠覆创新时期，新的竞争格局正好被书写，未来应接咱们的将是一种被智能化照亮的车子全球。

　　获悉，评价结果将于2022年12月正规推出，此中包括年度智能车子称号、年度智能小汽车称号、年度智能SUV称号、年度智能电动车称号、年度智能MPV称号、年度智能停车体系称号、年度自适应巡航操控体系称号（ACC）、年度智能领航体系称号（ACC+LKA）、年度智能座舱体系称号、年度智能导航体系称号。