当前国家内部插混市场的火爆水平曾经不用多言，比亚迪曾经用实质体现做了最佳的讲明，本年前9个月，比亚迪曾经交出了超越百万辆（117.5万辆）的新燃料车销售数量，这此中一半左右皆是由插混车型奉献的。

细分市场火了，参加此中者确信就会越来越多，尤其是那一些在混动范畴曾经投入大批精力的品牌，投放混动车型的节拍也在显著加速。例如说吉利，之前就定下过要在2022年死磕新燃料市场的指标，2022年吉利会在纯电、超等电混、换电等赛道周全发力。

本来，在2021年时吉利就发展了深档次的公司变革，发表了更具进攻属性的 “龙湾行动”计划，而这次，吉利面临着新燃料市场，也真实意义上的露出了“獠牙”。 最新的雷神能源模块化混动平台——雷神智擎Hi·X将是吉利发力新燃料市场的要害，依照昨年“龙湾行动”计划发表时的规划，未来三年，吉利团体麾下装载雷神智擎混动体系的车型将达到20余款。

近期，继吉利品牌麾下的星越L Hi·X、帝豪L Hi·X以后，领克品牌也带来了一款重量级新款汽车——领克01 EM-P。至此，领克01家庭也正规造成了由油车领克01、油电混动车领克01 EM-F、插混车领克01 EM-P一同构成的产物矩阵。

领克01，相片来自：领克车子

一会儿前盖世车子试驾了领克01 EM-P，然后咱们一同来聊聊新型领克01的插混版本，在当前的市场环境中，到底隶属甚么样的水准。

领克01 EM-P有三个最重要的的技艺特点，该款车上利用了Lynk E-Motive智能电混技艺，是集合了领克最新一代电子电气架构和CMA根基模块架构塑造的新产物。领克01 EM-P装载了3档双电机混动电驱DHT Pro、高热效能混动专用启动机DHE15、高效电池模块以及智能治理体系等焦点部件，尽可能的做到了控制功能和用车经济性的合一。

对当前市面子上许多数的混动车型而言，汽油经济性根本上皆是最焦点的诉求，而追求节油成果的第一大化，常常所以牺牲功能体会为代价的。可难题是，在不少混动车型上，即使是牺牲了功能，也无带来真实意义上的低油耗，由于不少混动车型在馈电状况下的能耗，可行说是直线飙升，实质驾乘体会和经济性都相比拉跨。

领克01 EM-P赫然其实不想做这样的一款插混车。

本次试驾进程中，官方布置了一种全长约80千米的“反能耗刺客”挑战赛步骤（全程记录电量和油量，终点加油时计算费率），此中包涵了都市公路、快速路、高架路等多个路面状况，在体会驾驭功能的同一时间，去挑战最低用车本钱。

领克01 EM-P，相片来自：领克车子

干脆上结果吧。测试中，领克01 EM-P平均每千米能耗大概在4毛左右，外出本钱堪比共享单车。领克01 EM-P的百千米概括油耗装载为1.54L，馈电油耗5.1L。低能耗也不是悉数，试驾进程中的实质体会才是真实的特点，领克01 EM-P具有了起步快加速更快的特征，深踩油门超车时，领克01 EM-P的反映十分快速，降挡提速根本无延迟，隐隐还能带来混动车上难得一见的推背感。是的，尽管是一款插混产物，但由于装载了产业内独有的3挡混动电驱DHT Pro体系，领克01 EM-P也具有了快速降挡加速，提高快速能源的功能。

作为一款定位20万元级的插混产物，智能化水准确信还不能露怯，领克01 EM-P装备7nm高通骁龙8155旗舰级芯片，AI引擎算力达8TOPS，堪比电话的迅捷水平，换来的是周全进级的智能语言声音交互体系。

在智能算法加持下，领克01 EM-P智能驾驭形式下可辩别、回想驾驭员的驾驭习惯，并造成一套符合于特定驾驭员的能源输出逻辑，可行给出兼顾能源、油耗和驾控体会的驾驭方案。领克01 EM-P还装载有ALCA打灯变道协助、EMA紧急调转方向避让，APA 全自动停车协助体系、PEB停车紧急制动、360 °全景影像+180°透明底盘等驾驭协助体系，进一步保证驾乘平安。

一边是“双碳”指标在倒逼，另一边是抢先布置的比亚迪曾经声明了插电混动市场的进行潜力，要如何选择？对各家车企来讲本来都曾经非是难事，大伙要考量的要点早就非是要不需要公布插混产物，却是要如何声明本人的插混产物更优秀。

日前看来，领克01 EM-P不论在油耗方面，仍是在功能控制方面都做出了本人的特点，较之同等级产物有着必定的优势，很没有问题兼容了驾驭体会和油耗，况且即使是没电的时刻，该款车依旧好开。可能会作用到该款车上量速度的要素本来唯有一种，便是定价。领克01 EM-PDE 售价区间为19.98万元——22.78万元，对当前国家内部的紧凑级插混SUV花费市场而言，面临一款起售价值就挨近20万的产物，在选车时多少应当都会掂量掂量本人的腰包。