电动化浪潮正将用V12启动机为代表的前浪拍在沙滩上。现在，就连超奢华车子品牌劳斯莱斯都最初造电动车了！

相片来自：劳斯莱斯

近日，劳斯莱斯麾下首款纯电轿跑“闪灵”(英文名:Spectre)正规发表。新款汽车起售价估计为41.3万美元，将于2023年第二季度达成改良，第四季度实现交付。闪灵的问世是劳斯莱斯电动化迈出的第一步，依照计划，其将在2030年实现周全电动化。

在美国，库里南的起售价是32.5万美元，幻影是45万美元，闪灵41.3万美元的起售价介于库里南与幻影之中。对照国家内部库里南多达610万-780万元的售价，假如劳斯莱斯坚持同样的定位，那末未来闪灵在国家内部的售价可能会达到700万元。

劳斯莱斯首款电动车型闪灵足以成为当前电动车价值的天花板。只是，在失去V12启动机诱人的声浪与澎湃的能源以后，续航与提速功能比不上特斯拉的劳斯莱斯，凭啥把电动车卖到那末贵？

如何捍卫“尊贵”位置？

在汽油车时期，“V12启动机+手工塑造”让劳斯莱斯的贵显得更为理所自然。

现代车子机械化的制造形式让得制造流程不停加速，但劳斯莱斯却以手工塑造闻名于世。与此同一时间，劳斯莱斯车型中极为常见的V12启动机本就本钱高昂，这一大排量启动机常常装载于高级豪车中。如2022款梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 100周年纪念版装载的便是经典的6.0T双涡轮增压V12启动机，该款车型指导价值也多达399.8万元。

大排量引擎曾代表着优美的声浪与澎湃的能源。但在碳中和的进行背景以下，这类消耗能源更多、释放更高的启动机已成为推进碳中和的阻力。

在电动车时期，智能化正成为车型最新的比拼名目，失去V12启动机的闪灵能否对得起如许高昂的价值？

依据日前官方显露的消息，闪灵能源体系第一大功率430kW，第一大扭矩900牛米，百千米提速4.5秒，CLTC概括工况纯电续航路程为585千米。虽然未来车型在正规到市场时或有改良，但不少车粉关于日前官方显露的数据其实不称心。

终归，特斯拉Model S Plaid曾经装载了三台高功能电机，可实现第一大1020马力以及322千米/小时的最高车速，0-100km/h 提速时间仅需2.1秒。与此同一时间，其所装载的矩形状Yoke方向盘以及每秒多达10万亿次浮点运算能力的料理器，也展现出了特斯拉关于未来车子的了解。

相片来自：劳斯莱斯

只是，闪灵第一大的优势也许是诞生于劳斯莱斯家庭。

也因如许，闪灵尽可能地保存了劳斯莱斯的家庭素材。如在外貌方面，闪灵全体维持着高度家庭化的设置，无采纳新燃料车标记性的隐藏式门把手，却是与现金车型维持绝对。内部装饰方面愈是与日前劳斯莱斯系列产物采纳同样的设置言语。

闪灵鉴于劳斯莱斯全铝“豪华架构”塑造而来，官方将其定义为超奢华电动超等轿超跑。

劳斯莱斯方面显示，该款车型自2021年9月起就打开路试，并设置了最为严苛的测试名目，总路程超越250万千米。250万千米的测试路程是甚么概念？官方显示差不多于平均一台劳斯莱斯车子运用400余年的行进路程，换言之新款汽车根本上可行平安行进400年时间——不止传给下一代。

自然，劳斯莱斯从来不行仅仅视作一款车，却是一种以车子形态显露的奢侈品。全部一件奢侈品，仿佛都难以用本钱来计量价值。作为1906年诞生于英国的奢华车子品牌，劳斯莱斯用超越百年的时间牢固了“高级车子杰出代表”的位置。

也因如许，劳斯莱斯第一大的价格从来非是实用性，却是身份和价格的认同。在电动车子市场，闪灵期望提供应使用者的，依旧是这类认同。

被强迫转行仍是主动为之？

不止劳斯莱斯，日前包括保时捷、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超奢华车子品牌全在发展电动化的转行。

宾利车子华夏内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐之前向华夏新闻周刊显示，“宾利计划2024年悉数车系提供混动车型抉择；估计于2025年前公布首款纯电动车型；2026年全系产物实现插电式混合能源车型或纯电动车型；2030年，宾利品牌麾下全系产物将实现纯电动化。”

兰博基尼也在加速电动化转行。外媒称，兰博基尼CEO Stephan Winkelman显露，2022年将是其最终一次提供只装载内燃机的车型。兰博基尼曾经拨款15亿欧元用于向插电式混合能源车型过渡，第一批插电式混合能源车型将于2023年推向市场，而纯电版车型将在2025年面世。

玛莎拉蒂则将公布最终两款装载内燃机车型的时间定为2023年。同样是2023年，玛莎拉蒂首辆100%电动解决方案的车子最新GranTurismo将在米拉菲奥里制造中心生产。依照计划，到2025年，玛莎拉蒂全部车型都将公布电动版，包括MC20超等超跑、最新的Quattroporte活动型小汽车和最新的全大小Levante SUV，以迷惑全部细分市场新的奢华客户。

超奢华车子品牌能够放弃以前引认为傲的大排量启动机，集体向电动化转行，既有“禁燃”大背景的驱使，也是对新燃料潜力市场的追逐。

本地时间10月27日，欧盟三大机构——欧盟委员会、欧盟议会和成员国完成了一项合同，将从2035年起禁止制造新的汽油车，这意指着从2035年起，新的汽油车将没有办法在欧盟国内出售。

作为全世界第一大的贸易团体，欧盟在制订全世界准则方面发挥着举足轻重的效用，这项历史性合同将具备全世界性作用。该合同请求欧盟车子生产商在2035年前实现零释放指标，并请求欧盟在未来10年降低55%的碳释放，制订到2050年实现碳中和的指标。

早在2021年7月提议的减排提案中，就提议了要一步步淘汰汽油车，欧盟期望促成其车子资产达成从汽油车子到纯电动车的转行。该提案意指着，自2035年起，运用石油和柴油能源的小汽车及轻型营运车都将不得在欧盟市场出售。

与此同一时间，新燃料车子市场则表现出明显的增添势头。数据显现，2022年1-9月，全世界新燃料车子累计销售数量约为702.6万辆，同比增添68.8%。全世界新燃料车子出售最重要的聚集在华夏、欧洲市场。1-9月，华夏市场新燃料车子累计渗透率为22.4%，其次是欧洲市场，累计新燃料渗透率为15.7%。

而华夏也是超奢华车子最最重要的的市场。2021年，包括劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼在内的品牌销售数量都创下了历史新高。华夏不但是宾利、劳斯莱斯增速最快的市场，也是兰博基尼销售数量第二大市场，仅次于北美。

从V12启动机跨越到纯电机驱动，以劳斯莱斯为代表的超奢华车子品牌正好做出庞大改变。在电动汽车市场场中，超奢华车子品牌能否能够守住豪华尊贵的品牌调性？一场“最豪华”的新燃料车子大战，因此启幕。