[车子 未来可期 原创]

　　10月24日和25日，丰田在华夏市场连接投放了bZ3和bZ4X两款最新纯电车。此中，bZ4X售价19.98-28.48万元，装载了宁德时期三元锂电池，CLTC工况下续航最高可达615千米。bZ3还未正规到市场，但日前发表的消息来看，电池和电机均来源华夏品牌比亚迪，因而让它的曝光率反而比bZ4X还要大。作为一种全球知名的异邦车子品牌，在焦点能源上十足收购华夏车子品牌，这也是华夏车子史上光辉的一刻。本期《未来可期》，咱们马上来聊一聊，该款新晋网红车—bZ3。

　　一、不失为一个解决法子

　　从华夏车子产业协会发表的全新数据来看，本年1至9月，我们国家车子产量销量量区别达1963.2万辆和1947万辆，同比增添7.4%和4.4%。此中，新燃料车子产量销量量区别达471.7万辆和456.7万辆，同比增添120%和110%，市场所占率达23.5%。华夏新燃料车子资产进行势头曾经优先于全球水准。

　　在纯电车子范畴，焦点能源总成由电池、电机和电控为最重要的构成部分，也便是通俗称呼的“三电”体系。据发表的消息来看，丰田bZ3的焦点能源总成，差不多悉数来源华夏新燃料巨头——比亚迪。一种知名的异邦车子品牌，在焦点能源总成上十足收购自华夏车子品牌，bZ3做到了一件在汽油车范畴不曾做到的事宜。

　　丰田车子以其精益制造形式享誉全球，上世纪90年代就开发出混动技艺和氢能技艺，但却在电动车浪潮中变得失落。丰田章男曾屡次批评纯电动车既不环境保护、还不节能。丰田章男说，假如不应允制造汽油启动机车子，支撑日本车子资产的550万资产工人中，将来会有100万人失业。丰田章男还说，碳中和真实的敌人是碳，而非是启动机。他甚而在50多岁的年纪，以总裁的身份驾驭氢能源启动机的卡罗拉参与赛车比赛，以声明启动机只需更换能源，便可行实现零释放。

　　各行各业的历史已表达，那时代转换之际，正是产业巨头危险之时。日前。车子产业正处于向智能电动转行的大潮之间，丰田车子已在电动化大潮中落伍。其原因可归结为三点：疲于应对危机导致研发投入不足；坐拥混动技艺优势，导致开发纯电技艺的能源不足；公司文化转变艰难。

　　丰田章男自然也察觉到了当下电动车的潮流，但面临已是庞然大物的丰田车子，巨象难转身，他又感觉没有可奈何。作为全世界新燃料车子市场的销冠，比亚迪在通过好几年的技艺积累后，曾经达成了对电池、电机和电控的垂直整合。在竞争剧烈的华夏新燃料车子市场，丰田和比亚迪合作，不失为一个解决难题的捷径。

　　二、一款以比亚迪能源为根基的丰田车

　　作为丰田bZ系列的首款纯电小汽车，bZ3是由丰田与比亚迪合资成立的比亚迪丰田电动车科技局限企业与一汽丰田车子局限企业一同研发的，吊挂了丰田的Logo，电池和电机全来自比亚迪，电控体系由丰田和比亚迪一同达成开发，CLTC工况下的最高续航路程超越600千米，未来将经过一汽丰田及其销售商网站发展制造出售。

　　· 比亚迪的焦点能源体系

　　bZ3采纳的电池和电机均由比亚迪麾下的弗迪提供。

　　此中，电池采纳磷酸铁锂电池，最高续航路程可超越600km。据推荐，此能源电池以“电池容量10年后仍可维持90%以上”为研发指标，有用解决了新燃料汽车主人关于电池生命的焦虑，bZ3有望改进电池老化难题。

　　至于为何无运用三元锂电池，丰田bZ3的定位已讲明一切。丰田目的是降本，产一辆价值亲民的车型来贴合华夏花费市场，是以磷酸铁锂电池愈加适合。

　　电机运用后置单电机，其第一大功率提供135kW和180kW两种抉择。续航方面，官方显示会超越600km（CLTC工况）。

　　· 丰田比亚迪一同研发的电控体系

　　bZ3以比亚迪磷酸铁锂电池为根基，联合丰田好几年来经过混合能源技艺所积累的电动化技艺和经历，依据bZ3的设置要求，最新设置了电池结构、冷却体系、操控体系和平安监测体系。实现了高素质、高效能、高科技、平安安心的最新电控体系。

　　· e-TNGA平台

　　身为丰田电动车架构的根基，e-TNGA平台的产物不论在功能、价值、体积等方面，都隶属较为老练的平台架构。源于无传动轴，三电体系的布置位子可行更灵活，能够实现单电机前驱、后驱，或许双电机四驱的方案。这一次丰田和比亚迪合作中，丰田的奉献是一全个e-TNGA架构以及各项调校，开起来还会是汽油TNGA的味道。同一时间，bZ3唯有后驱车型，驾驭乐趣上可行说稳稳拿捏。

　　· 连续bZ SDN概念车设置

　　早在2021年12月份，丰田举行的电动车策略发表会上，一次展现了高达15款电动车子。那时就曾经有信息传出，此中的bZ SDN概念车将来会是丰田与比亚迪合作塑造的首款纯电动车子。对照之前的概念原型车，可行说bZ3差不多还原了它的设置，一改丰田一向中等的设置手法，长轴距+短首尾悬的典范纯电小汽车版布置，有激进有克制。审美仍是因人而异吧，但能见到的是，丰田这一次真的变样了。

　　· 数字岛

　　从官方推出的相片来看，bZ3具有仪表屏和中央触控屏两块大屏，座舱设置曾经十足贴合当下智能网联时期的特征。以“数字岛”为作风的内部装饰设置，将大大小纵置中央控制系统屏、没有线充电、车机互联等配置和智能化功效集成为一体，同一时间具有了语言声音交互和多项智能驾驭协助功效。

　　· 细分市场策略清楚

　　车身大小方面，bZ3的车身大小长宽高区别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米。较短的车尾以及溜背形象，也使人立即想起了比亚迪海豹，以及特斯拉Model 3。

　　特斯拉Model 3是该细分市场中处于领头羊位置的车型之一，定单火爆的比亚迪海豹则是对标特斯拉Model 3的当家花旦。丰田与比亚迪合作塑造的bZ3，便瞄准了这一细分市场，策略清楚，指标准确。经过数据对照，特斯拉Model 3的车长为4693毫米，轴距为2875毫米；比亚迪海豹的车长为4800毫米，轴距为2920毫米。bZ3的车身大小介于二者之中，处于统一细分市场。