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　　“神车”LEAD，该款畅行日本和东南亚的125cc通勤车，被赋予了本田小排量踏板的全部高级技艺，包括与PCX160系出同源的Honda eSP+ 四气门水冷启动机。这次由合资本田国产化的LEAD125是100%原汁原味的全世界化车型，外貌和配置与国外无全部差别，最为佳御110的接替者，新型LEAD125展现出了更高的品质，即使价值来到了16800元，但不论配置、体积，或者启动机技艺，均达到了同级天花板水准。

　　在LEAD此前，佳御是Honda高档踏板的代表，现在导入LEAD算是给华夏使用者一种最新的抉择。作为一款全世界车型，LEAD采纳了全世界化外貌设置，全车外貌和国外版一模一样，大度的前脸形象匹配镀铬装扮件的点缀显得很顶级，有着这种等级少有的档次感。尾部形象全体，有点PCX的感受，侧方无太多线条，拼色的设置让该款车多了几分时髦感。

　　LEAD的配置在这种等级中算是顶配了：首尾LED大灯、Honda smart Key智能钥匙体系、USB充电接口、和PCX全世界共通的eSP+水冷四气门启动机、装备了I-DLING STOP体系和ACG静音发动、前碟后鼓制动体系标配CBS……这点配置过去只聚集在中大型踏板车上，现在LEAD将他们集于一身。这也是将它称为高档踏板的原因之一。

　　LEAD在储物体积上的体现也是这种等级中最为出色的。源于采纳了前置油箱设置，该款车有着十分大的座桶体积，37L的体积甚而可行放下两顶许多数大小的全盔，同一时间前储物体积还能放下一瓶水，后货架和平脚踏也可在须要的时刻充当储物体积，如许出色的体积体现让你的外出愈加从容。

　　作为一款小踏板，LEAD的特色其实不是外表上的配置那么容易，甚而在鼓刹等配置上其实不是最领先进步的，但Honda eSP+启动机有着能源和能耗的完美平衡，第一大功率8.2kW，第一大扭矩11.7N·m，在能源参数上不输绝许多数同等级产物，同一时间油耗也唯有2L左右，以及全车的调校皆是不容易用容易几个词语阐释的，唯有骑过的能人能真实体验到该款车的特色，Honda总是在瞧不见的位置下功夫，LEAD正是如许。

　　真实的高档非是堆料，却是别出新裁的设置。LEAD前置油箱的特异设置，让骑士不用下车即可轻松加油，大幅便捷用车的同一时间，这类别致的设置也会让旁人面前一亮。

　　编辑评论：

　　小众的LEAD的显露的确称得上不测，这样一款售价多达16800元的125cc通勤车，假如放到前几年引入，市场反响绝不会像此刻一样，这也侧方讲明了国家内部客户关于小排量通路车也有更高档的要求。抉择该款车的人更多的是对外出有更高追求，不满足于单调的平常外出，即使通勤也期望能享遭到更多的舒适，或许家中不止有一款车，想将LEAD作为通勤实用车运用。总之，LEAD的到市场，拉高了同等级产物的天花板，也为更多追求素质外出的汽车之友提供了一个更没有问题外出抉择。