油门当刹车的案例太多太多了，油门当刹车除了是驾驭员技艺生疏、吃紧外，另有便是车子油门和刹车挨一同。居然都晓得油门和刹车挨一同简单增添“油门当刹车”的概率，那为何厂商还要这样制造呢？ 本来从第一台车子最初，油门和刹车就已将设置在一同了，那是源于驾驭员的手只能操作方向盘，而油门和刹车就交给脚了。因而，将油门与刹车放在一同，便是为了让驾驭员在驾车时可行用脚去操控油门或刹车中的此中一种，这样在驾车时要么就提速，要么就减速，幸免显露一脚轰油门的同一时间，一脚紧紧踩住刹车。 那为什么不将刹车踏板设计到左侧去呢？那是源于手动挡车的离合须要用左脚去操控；此外自动挡车驾驭员能用左脚操控刹车，没有需抬脚就可以踩下刹车，还能缩小刹车距离。此外，油门和刹车在统一侧时，当显露误踩时，只需立刻抬脚并踩下此外一种即可。 另有便是社会上的惯性，要是车子厂商须要大幅度去修改零部件的话，必需得到客户及供给商的扶持才行。况且，大家都曾经习惯了用右脚操控油门、刹车，要是改变了油门或刹车的位子，那误踩的概率就更高了。（喜欢车E族）
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