一讲到鼓刹和碟刹，大伙都会异口同声地说碟制动好，接下来解释道，此刻飞度（参配、相片、询价） 和POLO（参配、相片、询价） 都把后轮鼓刹进级成碟刹了，稍贵点的车根本皆是碟刹。可是大伙晓得为何碟刹好么？晓得鼓刹的不可代替性么？今日咱们来说讲鼓刹和碟刹的故事。 鼓刹构造 鼓式制动的原理是在制动鼓中加入活塞，在液压的推进下压紧制动鼓，与制动鼓发生摩擦，达到制动成果。 鼓刹原理 咱们先来讲一下鼓制动的原理，鼓制动经过液压推进活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的成果。而此时车轮是前进滚动的，前进的滚能源会反效用于刹车鼓，放大刹车力。鼓刹的车，轻轻一丝刹车，就能把汽车刹停，刹车力大且不线性。此刻的公交车为了提高乘客体会，用碟刹替代了鼓刹。 从构造上来上，刹车鼓位于车毂里面，散热难题一直受人诟病，热衰减很显著。以前做过一种实验，对鼓刹和碟刹发展刹车热衰减实验，鼓刹温度上升比碟刹太多。 鼓刹优缺点 优点：刹车力度大，可行及时刹停，在大型载货汽车上广大运用，处于不可代替的位置。 缺点：刹车不线性，难操控，况且反映慢。刹车体系散热差，热衰减惨重，不符合高频刹车。 碟刹构造 碟制动通俗称呼盘式制动，盘式制动以前被利用于飞机和产业用途。碟刹经过对卡钳施加液负担，使卡钳的摩擦资料夹紧刹车盘，实现刹车成果。 碟刹原理 碟刹经过液压泵推进刹车卡钳，加紧刹车片。刹车尺寸干脆取决于刹车卡钳的负担。此时发生的刹车力和鼓刹不一样，不会被放大，是以碟刹的刹车力先天性较小。 为了提升刹车力，工程师们想出了2个法子。先应用真空助力泵，提升油液压强，实现首次放大。再应用帕斯卡定理，压强等于负担除以受力面积（P=F/S），经过增添活塞数量，增大受力面积，提升活塞负担。多活塞的安排可行匀称推进很大的刹车卡钳，增大刹车力。 （帕斯卡定理放大负担） （刹车体系） 碟刹的优缺点 优点：外置式刹车体系，散热好。刹车线性，易操控，可行高频点刹，可接入ABS点刹。 （外置式、散热相比好） 缺点：刹车力不论怎样放大，还不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。 碟刹的散热改良 高功能的超跑对刹车体系十分高，如何改良刹车散热热衰减呢？ 鉴于构造：把实心盘做成空心空气流通盘，再进一步做成打孔空气流通盘。 鉴于资料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可行换成陶瓷。 总结：关于不要大型刹车力，不用顾虑刹车热衰减，追求刹车稳固线性的家庭用乘用车来说，碟刹是最佳的抉择。关于大型载货汽车来讲，鼓刹仍是不可替代的抉择。（车子之家）
文章排行
图文推荐 长城汽车总裁穆峰：不做非长城汽车在上海车展期间表示，2025年是“一个  “聪明”汽车能干什么，车昨天，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以  供应商已“陷入困境” 美当地时间4月22日消息，美国代表美国汽车行业  第1万台极石01在阿联酋交4月初，第1万台极石01新车在青岛制造基地正式  仰望汽车累计销量突破1000比亚迪仰望宣布，仰望汽车累计销量突破10000 微信公众号 
扫码下载APP
Powered by Discuz! X3.4|Copyright @ 2020-202120201011版 |
