奢华车与电动化的联合，有多难题？宝马、奔驰和奥迪在往日的两年间，均用本人的形式给出谜底。从开始的容易试水，到借助全电平台周全向功能推行，i、EQ和e-tron的标签下，确是他们藏不住的野心。

只可惜，热血和困窘总是交织的。

当以特斯拉为首的新势力公司不停发起猛攻，市场地能给出的信号是，BBA所碰到的阻击不但是前所未有的，傲慢和骄纵的本性在此时，也显得那般不知所谓。与挣得盆满钵满的汽油车营业比较，那一些用尽全力塑造的电动化产物，只剩下“减价求生”这一条路可走。

形成此种结果的原因，有人归结于，全世界新燃料市场尚属开拓期，惯例奢华品牌还没到发力的时刻。随着延续市场潜力渐出，有的是时间和机会用来进行。

对此，这点吃尽市场红利的惯例豪强仿佛深信不疑。那时间映入2022年后，眼看着“蔚小理”等华夏车企接着扩张势力，除了按既有规划推行产物落地外，再没有其它特殊的破圈伎俩。

比较以下，咱以为，早早向全球宣布要彻底“电动化”的沃尔沃，在汽油车营业体现尚可的概况下，反倒拿出了破釜沉舟的勇气。不论华夏汽车市场还是否为之腾出体积，从EX90的正规展示中，沃尔沃期望早日破局的迫切感现已喷薄而出。

EX90的实力，仍是有的

以一种旁观者的方位，沃尔沃一直以来所坚持的品牌价格观，便是其在时期洪流中能维持稳固的起首前提。时期总会改变，也有好多新的东西不停涌现，但在平安、健康、可持续、个性化等标签的加持下，有价格观作为自咱坐标的沃尔沃，是能从中寻到自咱进级的方向。

而从其对客观规则的维系和长久主义的坚守中，咱们亦能瞧出，沃尔沃身为一种极具魅力的奢华品牌该有的模样。

若此，当全球都毫不犹豫地从多条资产转行的路径中抉择了电动化，沃尔沃会起首跳出了表示，将推进电动化转行作为独一进行方针，仿佛也有了些说服力。

昨年3月2日，沃尔沃曾围绕电气化转行、商业形式创新、气候中和等范畴，给出了详细的时间表——2025年实现周全电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电奢华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆公司；全部纯电车型将只在线上发展出售。

激进的规划下埋着沃尔沃不甘于现状的野心。而在产物端的突破上，沃尔沃切实也拿出了最新车型C40 Recharge纯电动轿跑SUV，以便和XC40 Recharge构成新的产物梯队，为本人在电动化转行路面上再添一笔。

现在，沃尔沃EV90的显露，有了作为一种欧洲奢华品牌以身作则的味道。当全部人还在纠结于如何和往日做分割，背靠华夏的沃尔沃能做出此种与时期对赌的打算，不可谓是又一种勇士之举。

而回到产物自身，执拗于平安的沃尔沃，很切实地为EX90上了16个超声波雷达、8个摄像头、5个mm波雷达、1个 Luminar激光雷达，匹配上254TOPS算力的英伟达Orin智驾芯片，足以令时下对智能驾驭有着苛刻请求的客户称心。

至于所谓的原生纯电平台的运用，没有需多言，沃尔沃在EX90研发之初就对外界来回念叨过。而今，全系标配双电机、全系装载111kWh电池组、扶持250kW直流快充等可视的功能参数，也很用力地再为咱们声明着这一丝。

是的，沃尔沃是全世界首个宣告十足退出内燃机开发和生产的车子品牌。那相较于C40和XC40 Recharge，现在的EX90怎样说都会被其视为抢先策略焦点市场的排头兵。在欧洲、在华夏、甚而在北美，EX90的使命很有可能比现金XC90更艰巨。

自然，也正因此，不论沃尔沃承认与否，一系列新的难题亦将相继而至。身为欧洲奢华品牌，沃尔沃有着对本地严苛的环境保护法则予以回应的义务，“2030 年成为纯电奢华品牌，2040 年实现碳中和”的宏伟指标背后，是沃尔沃的决心所在。

但身为吉利车子团体的一员，沃尔沃须要做的是在保存现存基盘的同一时间，进一步达成对市占率的扩大。在这一阶段中，曾经抉择与往日告别的沃尔沃，该如何解决极星、路特斯同室操戈的困难，又该如何应对将触手伸到欧洲的华夏车企呢？

狠劲有了，韧性不足

欧洲对待电动化的热情，路人皆知。之前，当大众在赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的死命令下，面临来犯的特斯拉杀红了眼，当奔驰、宝马还不谙天命奋起直追，咱们都晓得，这场因燃料变迁引燃的大战，自此将成为区别下一时期孰生孰死的要害节点。

当北欧的挪威干脆将国度指标设为，到2025年实现新款汽车出售100%电动化，成为全球上第一种实现车子零碳释放的国度。生于瑞典的沃尔沃，不可能没有动于衷。

彼时，随着沃尔沃迫不及待地对外显露接替XC90之位的新人将是一款纯电SUV时，咱坚信，这场转行之战就曾经到了不可逆转的地步。

换言之，当“提速电气化流程”已成为全世界车子产业不得不正视的挑战，相较于多数车企，“电气化”这三个字又成了沃尔沃车子决战未来的基本。往日，在品牌造型和市场份额的制约下，作为奢华品牌的沃尔沃常在是被忽视的那一种，那末，借助电动化达成弯道超车算是当下最符合沃尔沃的伎俩。

很快，沃尔沃EX90将正规入市。

它的到来意指着，沃尔沃将赶在BBA此前，以高档纯电SUV市场为突破口，再一次达成对电动化的解读。而作为日前独一一种抉择全力向电动化转行的奢华品牌，沃尔沃也反常期望以EX90的诞生为拐点，从BBA的包围圈中跳出，挤进一线阵营。

往日的一年里，沃尔沃车子亚太区总裁袁小林曾一直夸赞，“现在，沃尔沃每卖出3辆车中就有一辆是新燃料车，插混产物阵线的市场销售数量优先，声明了沃尔沃品牌在电气化时期的竞争力。”赫然，关于沃尔沃（华夏）来讲，沃尔沃现阶段在末端市场上的斩获仍是可行的。

与此同一时间，从欧洲辐射至华夏，在电动化转行的进程中，沃尔沃发动了一轮又一轮的资产研究，譬如：都市展厅+直销形式的通道拓展等。种种迹象全在表达，极力拥抱电动化的沃尔沃，是何其刚猛。

但事到现在，仍是那个难题，随着全世界车子格局被“电动化”彻底打碎，欧洲战场内卷惨重、北美电动汽车市场场尚需时间来渗透，华夏愈发成为电动化进行的焦点阵地，本就没再风暴中心的沃尔沃，要面临的岂是一种个新人？一次次产生在固有圈层中的角力？

就像多半人对BBA造的电动车所构建的感官那般，关于未来的沃尔沃，假如不过借助外围之力，做一款纯电版的某某车型达成时期的变换，要想在延续的竞争中脱颖而出，本来是很很难的。

经验过这两年的市场风波，在局者都深有体验，在人人追求高智能、高交互性的最新世代，惯例奢华品牌的固有造型，不但难以在电动化时期成为优势，很可能会在电动化流程的攻防中成为惯例车企的进行桎梏。BBA尚且如许，现在的沃尔沃必然要提升警惕。

总之，在EX90的身上，咱们很明晰地见到了沃尔沃踊跃转行的决心。为了提早建立起自有优势，带着“不停设定新准则，开创新技艺”的原有逻辑，沃尔沃差不多动用一切可供其运用的资源，将EX90武装到了牙齿。奈何，产生在电动汽车市场场的剧变，让太多人发生了新的思维。他们的围猎，充斥着对惯例的背离。

“凡战者，以正合，以奇胜”。提起来总是容易，做起来着实有些棘手。信任沃尔沃的电动化转行，远非预设中以EX90为开端，自此一路通畅。