[车子 独角SHOW 原创]

　　9月29日，保时捷在德国法兰克福证券买卖所挂牌到市场，其领先股发行价为82.5欧元，到市场当日股价冲到86.76欧元的盘中高点，随后回落至发行价。据此计算，保时捷到市场首日市值为754.3亿欧元。这是欧洲近十年来第一大的IPO，保时捷也跃居全世界市值第五大车厂，超越法拉利，略低于母企业大众团体。

　　能够遭到二级市场的追捧，都要归功于保时捷超强的赚钱能力。虽然大众团体麾下品牌许多，但要论最赚钱的品牌，非保时捷莫属，单从利润率来看，16.5%的利润率就让它轻松超过了团体麾下其它品牌。从2021年大众团体推出的数据中可行瞧出，在大众团体全年860万辆的销售数量中，保时捷只奉献了总销售数量的3.5%，约30万辆，却缔造了大众团体四分之一的利润。不但如许，在本年上半年大众团体业务利润同比下降8%的概况下，保时捷的业务利润同比增添25%，单车净利润愈是宝马、奔驰的3倍。

　　然则，随着欧盟宣告“2035年起禁售汽油车”，电气化的迅速进行为保时捷提议了新的挑战，想要维持惯例汽油时期的优势关于全部一种从惯例走来的车企来讲都却非易事。那末难题来了，映入电气化时期的保时捷，如何接着领跑奢华市场？关于这种难题，保时捷在11月11日举办了“2022电驱技艺展望会”，为咱们展现了最新的PPE平台，以及保时捷眼中的“电驱未来”。本期《独角SHOW》，咱们就映入保时捷的全球，聊一聊保时捷电动化的未来。

↑ PPE平台

　　PPE平台由何而来？

　　在PPE平台诞生此前，大众团体总大家都有三个平台可行量产电动车，区别是MLBEvo平台、MEB平台和J1平台，此中后两者为纯电平台。MLBEvo平台诞生的代表车型为奥迪e-tron，其它车型则皆是惯例汽油车型或混动车型；MEB平台诞生了日前大众团体在售的多数纯电车型，像奥迪的Q4/Q5 e-tron、大众ID.3-6以及ID.系列的概念车；保时捷的首款纯电动车型——Taycan则诞生自J1平台，另外，奥迪e-tronGT同样鉴于该平台。

↑ 各平台之中的功能相比，红色为PPE平台，深灰色为J1平台，浅灰色为MEB平台

　　随着电气化流程的不停推行，J1平台曾经没有办法满足像保时捷这样对功能有极致请求的品牌，因而在2018年2月，保时捷和奥迪宣告结合开发纯电平台——PPE平台（Premium Platform Electric）。时隔四年，首款鉴于该平台塑造的新款汽车将要正规发表，这便是之前在咱们报导的谍照中屡次展示的纯电动Macan，它也将成为继Taycan以后保时捷的第二款量产电动车型。

↑ 奥迪A6 e-tron

↑ 保时捷纯电动Macan

↑ 愈加灵活的车身大小

　　PPE平台有何优势？

　　PPE平台的优势最重要的表现在灵活的大小上。虽然保时捷并未推出PPE平台的相干大小参数，但咱们从此前奥迪推出的数据可行瞧出，PPE平台能够提供的轴距范畴在2890毫米到3080毫米之中，轮距范畴在1641毫米到1714毫米，离地间隙范畴在152毫米到217毫米。这样的大小能够满足大众团体麾下从B级车到D级车、从小汽车到SUV的设置要求。从日前推出的消息来看，奥迪位于匈牙利的杰尔工厂和位于华夏的长春工厂都将投产鉴于PPE平台的电动车（Q6 e-tron或A6 e-tron）。然则，鉴于该平台的首款车型应当是保时捷的纯电动Macan。