【全球车子评测频道】别克昂扬（询底价|查参配）是通用车子新一代紧凑型SUV平台塑造的新款汽车，设置上由于Electra-X概念车，注入了最新的PURE Design纯粹设置理念，座舱方面装载了eConnect智能互联科技。昂扬的诞生，可行说是拉开了别克品牌新的序幕。前一会儿咱们曾经针对该款车发展过试驾体会，今日这篇文章，咱们最重要的解读功能方面的实测体现。

　　咱们这次测试的昂扬是GS燃速版，是活动套件版本，也是全系的顶配。能源体系上，别克昂扬GS装载了第八代Ecotec 1.5T启动机，第一大马力184匹，第一大扭矩250牛·米。咱们对它发展了零到100km/h的提速功能测试。

　　在关闭ESP的状况下，它的起步转速可行拉到2800rpm，这在现在的量产车中间实属少有，平常只有会被节制在2000rpm上下。只是这种高起步转速会在起跑刹那显著掉落，起步时能源爆发感通常，无显露驱动轮挠胎的景象，车尾后坐幅度通常，提速全程的推背感还不算强。只是终归实测8.08秒的破百成绩，倒是体现可以。

　　从提速图表中可行见到，起步时0.2秒G值掉落显著，这跟转速掉落有相当大的关连。全个提速进程中，60km/h前提速度在0.4g左右，而当速度达到80km/h时，提速度就回到0.2g的常规水准了。

　　比较与同等级的其它几款紧凑型SUV，别克昂扬GS的零百提速成绩算是最优秀的。比采纳1.5T的本田致在和1.4T的大众探歌快了1秒左右，比2.0L的日产逍客和丰田C-HR，则要快了2秒。

　　跑得快也不够，要害时候要停得住，制动距离当然是越短越好。别克昂扬GS在全力制动时车身十分安稳，ABS防抱死体系很快介入，车尾无显露太显著的摇摆，全体相比易控。只是全力制动时车尾翘起相比显著，必定水平上下降了后轮的抓地力，作用了刹车成绩，终归实测百千米时速刹停距离为39.59米，这种成绩平淡无奇，算不上亮眼，但还不算太低。

　　从测试图表看，昂扬GS在全力刹车时，提速度为-1.0g上线，制能源输出稳固没有振动。和同级同价位几款车型先比，对手们成绩也没好到哪儿去，普及全在40米首尾。唯有日产逍客做到了37米以内。只是须要讲明的是，制动距离受实质测试场所、车胎情况等可观要素作用，存留必定误差，测试结果仅供参考。

　　别克车型在静谧性方面向来体现可以，昂扬该款车会不会继承这类优势呢？咱们对它发展了四种代表性工况的汽车内部噪音值测试。

　　实测昂扬GS在怠速时汽车内部噪音稳固值为38.7分贝，作为一款无装备隔音玻璃和主动降噪体系的车型，这种体现算是差不多可以的了，汽车内部关于启动机的运行噪音隔绝得相比彻底。

　　昂扬GS装备的是马牌UC6系列车胎，具有必定的静音特性，行进起来以后，它的胎噪切实不算吵，在风噪方面隔绝还不错，时速120km/h巡航时，汽车内部噪音值64.7分贝，也是差不多优秀的体现。

　　作为一款家庭用属性的车型，油耗依旧会是咱们关注的功能数据之一。咱们对昂扬GS发展了100km以上的概括路面状况油耗测试，瞧瞧它的汽油经济性体现如何？

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