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[汽车测评报告]开起来和名字一样“昂扬” 测试别克昂扬GS

2022-11-21 11:15| 发布者: wdb| 查看: 9| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: 汽车资讯

摘要: 开起来和名字一样“昂扬” 测试别克昂扬GS,更多汽车测评报告关注我们。

  【全球车子评测频道】别克昂扬(询底价|查参配)是通用车子新一代紧凑型SUV平台塑造的新款汽车,设置上由于Electra-X概念车,注入了最新的PURE Design纯粹设置理念,座舱方面装载了eConnect智能互联科技。昂扬的诞生,可行说是拉开了别克品牌新的序幕。前一会儿咱们曾经针对该款车发展过试驾体会,今日这篇文章,咱们最重要的解读功能方面的实测体现。

提速测试

  咱们这次测试的昂扬是GS燃速版,是活动套件版本,也是全系的顶配。能源体系上,别克昂扬GS装载了第八代Ecotec 1.5T启动机,第一大马力184匹,第一大扭矩250牛·米。咱们对它发展了零到100km/h的提速功能测试。

  在关闭ESP的状况下,它的起步转速可行拉到2800rpm,这在现在的量产车中间实属少有,平常只有会被节制在2000rpm上下。只是这种高起步转速会在起跑刹那显著掉落,起步时能源爆发感通常,无显露驱动轮挠胎的景象,车尾后坐幅度通常,提速全程的推背感还不算强。只是终归实测8.08秒的破百成绩,倒是体现可以。

  从提速图表中可行见到,起步时0.2秒G值掉落显著,这跟转速掉落有相当大的关连。全个提速进程中,60km/h前提速度在0.4g左右,而当速度达到80km/h时,提速度就回到0.2g的常规水准了。

  比较与同等级的其它几款紧凑型SUV,别克昂扬GS的零百提速成绩算是最优秀的。比采纳1.5T的本田致在和1.4T的大众探歌快了1秒左右,比2.0L的日产逍客和丰田C-HR,则要快了2秒。

制动测试

  跑得快也不够,要害时候要停得住,制动距离当然是越短越好。别克昂扬GS在全力制动时车身十分安稳,ABS防抱死体系很快介入,车尾无显露太显著的摇摆,全体相比易控。只是全力制动时车尾翘起相比显著,必定水平上下降了后轮的抓地力,作用了刹车成绩,终归实测百千米时速刹停距离为39.59米,这种成绩平淡无奇,算不上亮眼,但还不算太低。

  从测试图表看,昂扬GS在全力刹车时,提速度为-1.0g上线,制能源输出稳固没有振动。和同级同价位几款车型先比,对手们成绩也没好到哪儿去,普及全在40米首尾。唯有日产逍客做到了37米以内。只是须要讲明的是,制动距离受实质测试场所、车胎情况等可观要素作用,存留必定误差,测试结果仅供参考。

噪音测试

  别克车型在静谧性方面向来体现可以,昂扬该款车会不会继承这类优势呢?咱们对它发展了四种代表性工况的汽车内部噪音值测试。

  实测昂扬GS在怠速时汽车内部噪音稳固值为38.7分贝,作为一款无装备隔音玻璃和主动降噪体系的车型,这种体现算是差不多可以的了,汽车内部关于启动机的运行噪音隔绝得相比彻底。

  昂扬GS装备的是马牌UC6系列车胎,具有必定的静音特性,行进起来以后,它的胎噪切实不算吵,在风噪方面隔绝还不错,时速120km/h巡航时,汽车内部噪音值64.7分贝,也是差不多优秀的体现。

油耗测试

  作为一款家庭用属性的车型,油耗依旧会是咱们关注的功能数据之一。咱们对昂扬GS发展了100km以上的概括路面状况油耗测试,瞧瞧它的汽油经济性体现如何?

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