千呼万唤始出去，四年一届的全球杯终归开打了。

自然，不出不测，这也是37岁的C罗，35岁的梅西，39岁的阿尔维斯，38岁的席尔瓦，37岁的莫德里奇，35岁的卡瓦尼，以及同为34岁的苏亚雷斯、莱万多夫斯基等“足坛诸神”的最终一舞。

是以就某种水平来讲，这场盛宴仍是被赋予了些许悲情色彩。

而就在小组赛第二天，就爆出了一场谁都未曾想到的庞大“冷门”，差不多半主场作战的沙特以近乎超神的防守与进攻体现，2比1战胜了尽显老态的潘帕斯雄鹰阿根廷。

也许，竞技体育的魅力就在于此。

比较以下，每当见到转播镜头中，形形色色的球迷能够亲临现场为自家球队摇旗呐喊之时，总会料到咱们不争气的男足。

“14亿人，居然选不出11个踢球的。”

“除了国度队，华夏其余队都去了。”

顺势，上述两句话已然成为最近大伙最无助的自黑与调侃，但仍旧没有办法改变男足与全球杯根本没有缘的现状。至于什么时候才能真实出线？像极了一种充满讽刺意指的玄学难题。

没有独有偶，从新将视觉拉回至车圈之间，最近一款极具传奇色彩与故事性智能电动车的再次难产，不禁令人将其与华夏男足联系起来。

非常有趣的是，二者一同具备的特征，皆是源源不停带给你“好像能行”的期望，却又一次次用实质行动声明本人的“拉胯”。

见到这边，想必曾经有读者猜到它的真容。对，便是FF91，那个由“梦想演说家”贾跃亭一手创立，法拉第未来麾下首款也是独一的产物。

而故事的最初，还在从本地时间本周一晚间，这家命运多舛的车企所发表的一份看管公告讲起。

此中，准确标注了FF91第一批量产的车的交付时间，仍为“不确定”、“估计不会在2022年产生”。

官方给出的原由于，“受制于各式要求，此中众多要求是咱们没有办法操控的，包括格外融资的时间、范围和可得到性”。

用最通俗易懂的话翻译过来便是，“缺钱，是以造不出去。”

而就在该看管公告发表几天此前，法拉第未来刚刚宣告，曾经与投资治理企业Yorkville Advisors Global LP的全家关联企业，完成新备用股权信贷额度合同。

该贷款的初始承诺为2亿美元，可依据企业的抉择增添到3.5亿美元，用途正是推进FF91的上路和交付。但赫然，即使有了这笔“热钱”的加入，关于FF91而言依然远远不够。

实质上，差不多同时，法拉第未来还发表了三季度财报。此中，准确显示将须要更多资金保持运营。随后，还补充道，截止11月17日，FF91共收到了369份预定单，低于6月30日的399份。

反观几项要害财务数据，第三季度运营损失约为8,100万美元，昨年同期约为1.86亿美元；净损失从昨年同期的3.039亿美元，收窄至1.034亿美元。

截止9月30日，该企业总产业为5.41亿美元，此中包括3,200万美元现款，而昨年年底的总产业为9.07亿美元。

自成立以来，该企业的运营显露累计损失和负向现款流，截止9月30日，该企业的累计赤字约为33亿美元。

汇总下去，全体处境可谓十分不容乐天。进一步参考制车的“烧钱”水平，法拉第未来日前手中握有的资源，十足也是九牛一毛。

更为严峻的是，全个资本市场关于这家车企的信心，差不多曾经丧失殆尽。截止本地时间11月22日收盘，其美股股价仅报收于0.332美元，跌幅达到2.35%，总市值仅为1.40亿。据不十足统算，本年以来已缩水90%以上。

而在打算命运时尤为依赖的治理层方面，产生在法拉第未来身上的“宫斗大戏”从未停止，主角当然而然落到了贾跃亭的头上。

同样，随着9月底一则公告的发表，这家车企宣告与大股东FF Top Holding LLC就融资和董事会重组完成终归合同。

执行董事长兼董事Sue Swenson，董事 Scott Vogel 和 Jordan Vogel ，已正规辞去董事和企业其它悉数相干职务。反之，Adam He被任命为暂时董事长。

自然，作为吃瓜群众，猛地见到上述几个略显陌生的名字发展交替，多少有点一头雾水。

但理清思路后不难发觉，通过一系列的针锋相对，本年早些时刻慢慢被边缘化的贾跃亭与他的心腹们，没有疑再一次如愿从新赢得了企业的实质操控权。

可也恰好由于这样，不知关于法拉第未来而言，前者的回归究竟是一件好事仍是坏事？

终归，就算到了此刻，依旧无人能够看清他的真面目。

因此将时间倒退回2014年，当站在舞台聚光灯下的贾跃亭，面临全部人喊出那句：“让咱们一同，为梦想窒息！”彼时其执掌的乐视，的确真真切切迎接了短暂的辉煌。

除了超等电话、超等电视，背负着诸多投资人的期许，贾跃亭最初全盘all in塑造隶属华夏人的超等车子，也便是法拉第未来。

奈何，表象光鲜的背后，隐藏的而是一戳即破的泡沫。全部人都未曾想到，兵败如山倒会降临的如许之快。

随即时间来到了2017年，当飞机舱门关闭的那一刻，贾跃亭输得一塌涂地，只身前往美国，什么时候才能归来已是未知。

这位以前乐视商业帝国的掌门人，为他不确实际的制车梦付出了惨痛代价。一切都以闹剧的方式潦草收场，剩下的唯有国家内部债权人的声讨，以及山呼海啸般的骂名。

很快，时间来到2020年，“反转”还在接着。

当那封名为《打工创业、重启人生，带着咱的致歉、感恩和承诺》的公布信，显露在贾跃亭的微博首页，全部人就已知晓这位演说家还在为本人的“制车梦”挣扎。

300多天今后，经过借壳到市场的形式，法拉第未来位于美国纳斯达克正规敲钟。而在得到资本市场的背书后，这家濒临窒息的车企复活了，FF91的量产事业也被提上了日程。

但现在，随着凛冽寒冬的袭来，就像新的轮回一样，看似又回到了原点。不论贾跃亭也好，法拉第未来也罢，仍是FF91，又一次纷纷没有限逼近了悬崖边。

面临如许场景，不禁想起以前那份知名做空汇报中，引人深思的一段话：“这家车企永远也卖不出一台车。到日前为止，它只是是一种从美国投资者那边募集资金的桶，接下来把钱倒进其创始人、华夏最知名的证券诈骗犯贾跃亭缔造的债务黑洞。”

也许从一最初，上述所说起的一切，便是一场精心策划的“骗局”。

贾跃亭永远不会回国，法拉第未来永远不会盈利，FF91永远不会量产。

而他们一直所具备的魔力，依旧如文章开篇提到的华夏男足一样：源源不停带给你“好像能行”的期望，却又一次次用实质行动声明本人的“拉胯”。

终归，消耗的唯有吃瓜群众的精力……