【全球车子 新款汽车频道】在"卷到不能"的电动车时期，惯例奢华品牌BBA尽管都有各自的重磅产物，但其奢华品牌效应在客户新观念以及自助新势力的努力下，光环仿佛一下子失去了成果。自然，为了能在华夏市场分一杯羹，BBA们依旧在奋起直追。本年，在奔驰首台EVA平台国产车型EQE小汽车到市场后，EQE SUV也在近期登上了工信部申报图名录中间，新款汽车作为EVA纯电动平台第四款车型，继承了EQS SUV的设置，还被下放了不少EQS系列的技艺，其国外版刚刚才在本年10月的巴黎车交会上发表，隔了一种月就曾经有国产版曝光，真可谓差不多快速。

　　顾名思义，EQE系列中的E，对应的是汽油车时期的E级，在EQA、EQB销售数量难以支撑、EQS系列高不可攀的概况下，作为中坚力量的"E"，是否成为带动EQ系列销售数量的主力引擎？

　　EQE SUV早在本年巴黎车交会上曾经公之于众，全体形象赫然便是曾经到市场的EQE的SUV版本，不论设置仍是技艺都一脉相承，而车前设置也便是将EQE小汽车的车前拉高，使其具有很大的封闭式前脸、更夸张的前保障杆进气口等。此外，EQE SUV在灯缘上方增添了LED灯条与两侧大灯里面灯组相连，奔驰将其称之为“时空之环”，这也让EQE SUV愈加挨近大哥EQS SUV。

（国产EQE SUV 350 4MATIC申报图）

（国产EQE SUV 500 4MATIC申报图）

（国外版EQE SUV）

（国产版EQE）

　　EQE SUV同EQS、EQS SUV、EQE等EQ系列车型相似，前脸为大面积封闭式黑色面板，硕大的车标匹配交换装扮散开的点阵式小三叉星徽构成的“暗夜星阵”让黑色的前脸饰板不会显得单调。另外，封闭的面板除了能凸显纯电属性，在面板下面也暗藏玄机，许多的感知传感器都隐藏在面板背后，使其十足不会显得突兀。

（国外版EQE SUV）

　　和EQE小汽车一样，EQE SUV也具有总260万像素的Digital Light数字大灯，但可能也是作为选装件的存留。这套大灯可行依据公路的实质概况调度光束分布，在机动车解锁或许锁止的时刻，还会有专属的流星雨灯光成果。

（国外版EQE SUV）

　　鉴于纯电平台塑造的EQE SUV源于省去了预留给启动机等机械部分的体积，因而首尾悬设置的更短，也因而能够在车身长度短于GLE的前提下做到更长的轴距。全车侧方线条平滑流畅，而车身下面的黑色饰板和筋线、脚踏板等设置又强化了其野性的一面。

（国外版EQE SUV）

　　源于EQE SUV连续EQ家庭的弓形车身设置，其流畅的车身线条让EQE SUV 得到更低的风阻系数。而大小方面，国产版EQE SUV比国外版车型的体型有所上升，长宽高区别为4880/2032/1679毫米，轴距为3030毫米，而国外版长4860毫米/宽1940毫米/高1686毫米，轴距两者绝对。国产版在宽度方面的增幅较为显著。

（对照EQS SUV，其“小弟”EQE SUV根本连续了绝多数的线条走势，胖乎乎的体型预计较为适合国家内部客户的审美口味，但奔驰味道倒是没那末浓郁了，第一眼看上去甚而另有几分大众ID.6的感受。）

　　车尾设置也无太多可行着墨的位置，全体布置本来与EQ系列绝对，尾灯同样连续了EQE小汽车的贯通式的3D螺旋尾灯。

（国产EQESUV3504MATIC申报图）

（尾灯点亮成果）

（国产EQESUV3504MATIC申报消息图）

　　国外版EQE SUV轮毂采纳了硕大的22英寸双色多幅低风阻设置，首尾车胎均装备规格为265/35 R22的倍耐力P ZERO系列车胎。而依据之前的申报消息来看，国产版EQE SUV提供了三款轮毂形象可选，大小区别为235/55 R19和255/45 R20，比国外版大小和形象气势上都要弱少许，未知后期会否公布更高配的车型？

（国产EQE SUV 350 4MATIC申报图另有另一款轮毂形象，简约的五辐式形象在其它奔驰车型上也能见到相似的设置，显得较为沉闷。）

（国外版EQE SUV另有EQS SUV同款的稠密条幅双色连弩股，犹如飞机引擎涡轮般的形象十分特异繁杂，装在EQ系列身上极具未来感，可惜从申报消息来看，暂未看到国产版车型提供这一款式选择。）

　　在能源上，国产版EQE SUV有一丝倒是颇为值得一讲。便是首尾二次登上工信部申报消息的型号区别为350 4MATIC和500 4MATIC，按常规思维来说，平常会感觉功率和配置高低会依照数字尺寸来标定，但小编发觉两者的均装载了前135kW、后215kW的相同型号电机。

　　对照国外版，这车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种能源版本。此中350+为后驱单电机，第一大功率为215kW（292PS），峰值扭矩为565N·m，WLTP第一大续航为590km；350 4MATIC增添了前电机，但电机总功率维持不变，相同的总功率但匀给了首尾轮，峰值扭矩提高至765N·m，WLTP第一大续航为558km；500 4MATIC车型的第一大功率达到300kW（408PS），和国产版申报数据一直，而峰值扭矩则为858牛·米，WLTP第一大续航为547km。

（国产EQE SUV 350 4MATIC申报消息）

（国产EQE SUV 500 4MATIC申报消息）

　　参考国外版车型，EQE SUV装载由10个电池模组构成的90.6kWh NCM811锂离子电池，运用快充将电量从10%充至80%须要32分钟左右。值得一提的是，新款汽车装载热泵空调，可应用电池余热，在冬季供暖时有用下降能耗。

　　此外，EQE SUV还装备了后轮调转方向体系，第一大调转方向方位为10度，转弯直径仅10.5m。而四驱车型在智能的“越野”驾驭形式下，匹配空气吊挂，可将车身抬高30毫米。

　　作为"马力像不花钱似的"的电动车，武功更高强的AMG版又岂能错过。关于AMG版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV所装载的双电机第一大功率为350kW（476PS），峰值扭矩为858N·m，其0-100km/h提速时间为4.3s，WLTP第一大续航路程为488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV第一大功率为460kW（626马PS），峰值扭矩为950N·m，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，可进一步达到687PS和1000N·m，此时0-100km/h提速时间为3.5s。

　　AMG EQE SUV装载的十足可变AMG 4MATIC+高功能四轮驱动加强版、带自适应可调减振功效的AMG行进操控加强版（AMG RIDE CONTROL+）空气吊挂、AMG高功能制动体系等诸多AMG专属驾控科技。AMG主动行进操控（ACTIVE RIDE CONTROL）体系最新进级，以电控机构取代惯例机械防倾杆，带来更迅捷的响应速度和更精确的控制特性。

　　AMG EQE SUV也却非十足无引入的可能性，作为参考，之前EQS AMG版本就曾经进口国家内部，售价达154.7万元，比起顶配的EQS（指导价131.4万元）贵出了一台三厢A级的价格。

　　尽管国产版EQE SUV暂未有内部装饰相片曝光，但参考国外版也能猜个八九不离十。EQE SUV同样采纳了EQ家庭标记性的三联屏设置，12.3英寸的电子仪表盘、17.7英寸的中央控制系统面板和12.3英寸副驾显现屏处在统一个平面，均采纳Hyperscreen超联屏采纳曲面屏OLED技艺，三块触摸式屏幕十足取代了实体按钮功效。匹配全新的MBUX Hyperscreen车机体系，使其在突显奢华感、科技感的同一时间也愈加便利。

　　全新的MBUX Hyperscreen车机体系自然也是依据这块屏幕发展的相应的料理。针对“零层级”的UI设置理念，你可行在屏幕上寻到高频运用的功效，像空调、舒适度、媒体以及机动车根基设计等经常使用功效，即便不专门去设计，通过一段时间运用后，也会随着运用习惯而显露在屏幕，抬手即便用。

　　蓝色和绿色为主的UI界面凸显了新款汽车科技、环境保护的设置理念，仪表盘还扶持多个显现形式可供抉择，全个界面简练易读。新款汽车还导入了杜比全景声，匹配Burmester 3D环绕立体声响响体系。

　　椅子部分，国外版平凡版EQE SUV具有舒适椅子，而AMG-Line 则提供活动桶型椅子。而MB-Tex人造皮也大批铺设在椅子、扶手和仪表板等处。Energizing Comfort按摩和放松体系也是EQE SUV准则装备，这一次愈加入新的选择，如Forest Glade、Sounds of the Sea 和Su毫米er Rain。

　　另外，内部装饰使用棕色、白色等极为讲究的配色，搭配木材、铝质饰件抑或碳纤维等细节点缀，以及菱形纹路的椅子等适合奔驰一贯的内部装饰材质触感高水平。

　　前文提到，新款汽车凭借短首尾悬设置得到了3030毫米的超长轴距，带来的差不多宽敞的汽车内部体积，官方显示新款汽车后面一排腿部体积超越1米。后备厢常规容积为520L，在第二释放倒概况下，后备厢容积可达1675L，全车体积在同级车型中体现极为亮眼。源于国产版车身进一步增大，由于其后备厢容积也有望比国外版略高一丝。

　　奔驰EQ系列诞生曾经有数年，之前一直仅靠EQC一车在支撑，而销售数量体现也未算理想。现在奔驰在EVA纯电动平台之上带来数款新款汽车，严刻来说，并没有有个“爆款”存留。在11月份，还迎接了一波官方减价，最高降幅挨近24万元，同一时间还针对调价前的买车汽车主人的也做出了专属补助，都讲明了想经过这一次减价来拓宽新燃料市场，冲销售数量提升市场所占率。

　　向下看，之前的EQA、EQB"油改电"味道太浓，和对应的汽油版原型车并未拉开差异化；往上看，EQS、EQS SUV（国家内部将到市场）主打电动时期的S级/GLS级，临时未形成很大的回响。那末EQ系列的重担仿佛就落在EQE、EQE SUV这类中坚力量身上了。作为参考，之前到市场的EQE小汽车指导价为47.80-53.43万元，假设EQE SUV落在50万元起步等级，对应的就却非之前网上所指的宝马iX（指导价74.69-99.69万），却是更挨近奥迪e-tron（指导价54.68-64.88万）、凯迪拉克LYRIQ锐歌（指导价43.97-47.97万）、蔚来ES7（指导价46.80-54.80万）/ES8（指导价49.60-65.60万）。奥迪e-tron公布已久，同样和EQC是“难兄难弟”，本年累积销售数量仅为699辆；LYRIQ锐歌在技艺和设置上的新鲜特点颇多，加上刚刚公布一会儿，尚需时日声明市场反映；而蔚来ES7/ES8则是愈加难缠的对手，终归其品牌在国家内部曾经打响了奢华和效劳的名声。更要紧的是，客户买车观念也渐渐从原来的注重品牌效应，转嫁到更注重车子配置能否丰富、效劳能否充足贴心等（电动时期尤甚），EQE SUV虽然有挨近EQS系列的设置、科技感，车前另有大大的"三叉星"logo，但最终是否带领奔驰吃到更多电动车这块"蛋糕"？各位对此又有何观点？无妨留言讨论。（图/文/摄：全球车子 杨嘉臻）