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充电桩的破局之路:大功率快充之于电动车 相当于5G之于互联网

2023-3-3 10:54| 发布者: wdb| 查看: 151| 评论: 0|来自: 全球汽车资讯

摘要:   近日,蔚来宣布要在2023年建设1000座换电站,届时换电站将超过2300座。   市场一片哗然,更多是在佩服蔚来的魄力,毕竟从来只有特斯拉在大规模自建充电站。   蔚来独此一家的换电模式,决定了其需要花费巨大 ...

  近日,蔚来宣布要在2023年建设1000座换电站,届时换电站将超过2300座。

  市场一片哗然,更多是在佩服蔚来的魄力,毕竟从来只有特斯拉在大规模自建充电站。

  蔚来独此一家的换电模式,决定了其需要花费巨大成本和时间去打造完善的换电网络,但蔚来车主免费,其他汽车品牌也用不了,换电服务并无法给蔚来带来足够的利润。

  我们猜想,蔚来的目标并不仅仅是换电站。

  对于即将开始普及的800V高压快充平台,不知道蔚来有什么规划,这项技术在很大程度上将让换电模式成为“非必要”。

  从换电站升级为充换电一体站,可以在最大程度上解决换电站的成本问题,也成为蔚来电能服务体系的重要一环。

  在主流造车新势力中,目前仅有蔚来处于代工的状态,甚至至今还会发生产能困境的事件。

  作为一家车企,造车诚然是蔚来必须要做的事情,但蔚来相对轻资产的汽车制造模式,却让人看到蔚来更想要成为一家汽车服务公司,而不是汽车制造商。

  从行业首创、功能齐全的蔚来中心,到极致的售后服务体系,我们看到蔚来的汽车制造没什么非常出彩的地方,但服务水平真是独此一家的领先。

  汽车是蔚来汽车服务的一个载体,但不是全部,蔚来的未来不仅仅是自己的产品,而是面向整个汽车市场。

  因此,我们也就不难理解秦力宏先生说车企自建充电体系是责任,这更是蔚来的未来。

  随着新能源汽车市场的发展,电动和智能技术日趋成熟,产品也越来越丰富,新能源汽车保有量持续高速增长,由此加剧了充电难的问题。

  充电慢、用电衰减再加上春节假期等用电高峰挤兑,让电动车主心有余悸,能有一个靠谱的充电站就心满意足了。

  蔚来此前公布了旗下充电桩面向第三方汽车品牌用户的充电情况,可见蔚来充电体系已经成为广大用户用电的选择之一。

  随着蔚来加速扩建充电网络,相信会有越来越多的汽车品牌成为蔚来服务的用户,这也将成为蔚来汽车制造和销售之外的又一个产业。

  在汽车的质量、性能和功能之外,充电也是影响用户用车体验的重要一环。

  不管是蔚来独有的换电,还是特斯拉专有的超充,都是其用户良好体验的来源之一。

  随着800V高压平台架构车型的普及,大功率充电桩将实现电动汽车补能体验质的飞跃,该超充技术也将更具通用性,蔚来不可能不提前布局。

  凭借换电站的暗度陈仓,抢占了充电服务的先机,蔚来或许就是下一个中石化。

  电动车主朋友非常清楚,安装家用充电桩有多么麻烦,如果是老小区,很多时候即使有私人车位也无法安装,因为当区电网容量有限。

  每个“电区”的总用电量都会受到电网容量分布的限制,一旦超过了设定容量要扩容,假如有扩容的可能性,还有金钱和时间的额外双重成本。

  按照目前充电站的功率而言,想要在老城区的闹市区域找到充电站的合适场所已经非常困难,可以说是建一个就少一个。

  通俗来讲,假如当区已经建设了一个相当规模的充电站,几乎没有可能再建设又一个充电站了,先到先得,更别说正在开建的高功率超级充电站。

  新能源汽车规模的高速增长,使得充电服务的盈利前景越来越光明。

  当蔚来的充电站随处可见之时,其他品牌车企想要建设也无能为力,只能眼睁睁让其用户成为蔚来的用户。

  谁都听说过蔚来的服务有多么地让人难以忘怀,很快蔚来就有一个全新的品牌,覆盖更多的用户群体了。

  圈地拿下了场地,再占用了难以复刻的电容量,蔚来能源服务将在未来成为汽车之外的又一盈利重点。

  更为重要的是,蔚来的用电服务也将成为汽车产品销量的来源之一,毕竟每天的服务是活生生的金字招牌,即使用户不换车、购车,也可以快速建立起蔚来的品牌影响力。

  如果说蔚来中心和蔚来商城更多是车主的欢乐场,随着规模的扩大,以会员制开放给全社会也不是不可能的事情。

  会员制的汽车生活高端服务,再加上面向全社会用户的充电网络,随处可见的蔚来元素,将让蔚来真正成为新能源汽车生活不可忽略的存在。

  或是因为蔚来的服务购车,又或是因为蔚来的车而体验到蔚来的服务,不断循环的汽车生态将成为蔚来的强大竞争力。

  虽然说竞争对手可以轻松复制蔚来中心和商城,但更具稀缺意义的充电资源,如果失去了先机,复制起来成本极其高昂了。

  当蔚来充电网络从质到量实现闭环,也就在另一个层面打造了又一个竞争壁垒。

  汽车产品丰富到让人目不暇接,充电站是谁家的或许并不重要,但汽车同质化之下,为何不选择与充电服务相同的汽车品牌?

  由此,蔚来将实现汽车和服务的全场景良性循环。

  汽车是载体,但不再是蔚来的唯一。跳开汽车看汽车产业,这就是蔚来和电动汽车未来的竞争力。

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