在差不多的购车预算下选“鸡头”还是“凤尾”?这是一个让不少汽车消费者都感到头疼的问题。众所周知，一汽丰田旗下旗舰轿车亚洲龙和雷克萨斯旗下入门级轿车ES不仅同属丰田汽车集团，它们也是同一个平台下的产物，但前者顶配车型的价格也不及后者低配车型。

　　有意思的是，价格更贵，更接近雷克萨斯ES的丰田亚洲龙双擎是亚洲龙的主销车型，而价格更接近亚洲龙双擎的雷克萨斯ES20同样也在车系中有着高达8成的销量占比。这也就意味着，丰田亚洲龙 双擎和雷克萨斯ES200都是各自车系中的主销车型。

　　接下来教授就以售价27.98万元的丰田亚洲龙 双擎2.5L Limited旗舰版(全系顶配，以下简称“亚洲龙双擎”)，和售价26.69万元的雷克萨斯ES200卓越版(全系低配，以下简称“雷克萨斯ES200”)为例，看看这两款价格相近、平台相同的车型到底该如何选择。

　　在教授看来，雷克萨斯ES200和亚洲龙双擎最本质的区别就是它们的“出身背景”。其中，前者由雷克萨斯负责生产，有着原装进口的身份，而亚洲龙双擎则是由国内的一汽丰田生产。“进口车就是香”的定律直接决定了这两款车型在消费者心中的江湖地位。

　　要知道，无论是德系的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，还是美系的凯迪卡克CT5、林肯Z，亦或者是日系的英菲尼迪Q50L，它们全部都是由国内的合资车企生产，而雷克萨斯ES目前在同级别同价位车型当中是唯一一款进口豪华品牌车型。

　　另外从设计层面来看，教授认为雷克萨斯ES200作为丰田汽车集团旗下的豪华汽车品牌，它的整体的设计元素整体更加偏重于优雅。事实上这样的设计也确实更加符合它老成持重的用户群体。

　　相比起雷克萨斯ES200，亚洲龙双擎的设计元素则如同它的名字一样张扬，标志性的大嘴给它带来的独特的辨识度。然而在教授看来，它和雷克萨斯ES200比起来还是少了几分品牌旗舰车型该有的稳重，这也是它们最显而易见的区别了。

　　车身尺寸方面，雷克萨斯ES200的长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距为2870mm，定位为中大型轿车。值得一提的是，亚洲龙双擎虽然名义上只是中型轿车，但它的车身长宽高达到了4990mm、1850mm、1450mm，轴距同样也是2870mm。

　　这也就意味着，亚洲龙双擎虽然定位比雷克萨斯ES200更低，但它的车身长度和高度实际上比后者还要更大一些。在教授看来，之所以亚洲龙双擎强行将定位定低，一方面是因为国内车企普遍喜欢把车做大，同时也是给雷克萨斯ES200让步的一种体现。

　　另外，在日系车消费者最在意的二手车保值率方面，雷克萨斯ES200和亚洲龙双擎都有着不错的表现。前者的三年保值率高达91.36%，位居2022年中大型车保值率之首。后者三年保值率虽然没有雷克萨斯ES那么离谱，但也达到了71.26%，属于保值率较高的车型。

　　当然，以上几乎就是雷克萨斯ES200相较于亚洲龙双擎的所有优势了。在接下来的配置以及动力系统方面的对比，亚洲龙双擎的顶配车型拥有碾压性的优势。

　　硬件配置部分，雷克萨斯ES200和亚洲龙双擎在外观方面最大的区别就是轮胎轮毂上的差异，后者的轮胎规格为235/45 R18，而前者仅为215/55 R17。对于两款售价均25万元的轿车而言，它们的轮胎规格多少有些“德不配位”。

　　另外，不少人觉得雷克萨斯ES200的17英寸轮毂更加小气，教授倒是认为这套轮胎轮毂和这款车型匹配得恰到好处。要知道，雷克萨斯ES200的动力性能本来就有限，如果给它上一套规格更高的轮胎轮毂，必然会进一步损耗它的性能。

　　在车内豪华舒适性配置方面，顶配的亚洲龙双擎比低配的雷克萨斯ES200看上去更加高端。前者配备了支持加热/记忆功能的多功能真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、手机前排无线充电。

　　在乘坐体验方面，亚洲龙双擎还搭载了支持通风/加热功能的前排10向电动调节座椅，其中主驾支持记忆功能，而副驾则配备了“老板键”。此外，亚洲龙双擎第二排的座椅支持电动靠背调节以及加热功能，并且还拥有后排独立空调。

　　反观雷克萨斯ES200，它在配置方面唯一的优势也就是可以加18000元选装17个Mark Levinson马克莱文森音响系统，但是相比起雷克萨斯ES200额外加钱选装的顶级音响，顶配亚洲龙双擎配备的14个JBL音响也是非常香了。

　　动力性能是雷克萨斯ES200最大的槽点，也是让它与亚洲龙双擎直接拉开差距的地方。

　　雷克萨斯ES200搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配的也是主打平顺的CVT变速箱。其中，发动机最大功率仅为127kW，最大扭矩也只有208N·m，百公里加速用时接近11秒，被人戏称为性能最弱的中大型轿车。

　　亚洲龙双擎则采用了丰田全新一代THS II混合动力系统，这套系统由一台2.5L自然发动机和一台前轴永磁同步电机组成。其中，发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m;点击最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，系统综合功率达到了160kW。

　　严格来说，在同价位的传统燃油车和轻松进入4秒俱乐部的新能源中型车当中，亚洲龙双擎的加速能力也就是个中规中矩的表现。然而，和大哥雷克萨斯ES200比起来，亚洲龙双擎的动力性能可就堪比外星科技了。

　　如果你更加看重新车品牌影响力、更加优雅的设计、超高的保值率，以及出自日本“匠人精神”的精良品质，那么雷克萨斯ES200确实是个不错的选择。如果你希望拥有一款配置、动力性能表现都不错的车，那买亚洲龙双擎。

　　事实上亚洲龙双擎和雷克萨斯ES这样的“鸡头凤尾”组合绝非个例。选择“鸡头”，通常就意味着你可以买到一台配置用料都相当不错，但定位相对较低的车型。选择“凤尾”，可能也就意味着它的品牌溢价过高，但它能够给你带来的附加价值却超过了配置本身。