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李想评高合汽车暴雷:应建立汽车企业兼并重组机制

2024-2-23 10:01| 发布者: wdb| 查看: 72| 评论: 0|来自: 全球汽车资讯

摘要:   高合汽车暴雷后,理想汽车CEO李想在社交平台上评论称,国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系,包括资质相关的问题。   “接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题,虽然都是合理市场竞争的结果。经 ...

  高合汽车暴雷后,理想汽车CEO李想在社交平台上评论称,国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系,包括资质相关的问题。

  “接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题,虽然都是合理市场竞争的结果。经营不善而并购产生的社会损失是10的话,经营不善倒闭的社会损失则是100。美国三大(车企)当年也是上百家车企激烈竞争、合并的产物。”李想表示。

  李想认为,建立健全的汽车企业兼并重组机制非常重要。

  过去几年,新能源汽车产业快速发展,但竞争激烈下不断洗牌。2014年前后,造车新势力开始兴起,随后资本加持,造车企业的数量逐步增多,新能源汽车的产能不断增加。不过随着近几年竞争加剧,一大批造车新势力先后倒下,资本市场也开始趋于理性。

  据第一财经记者统计,包括威马、天际、奇点、爱驰等已经宣告破产或陷入经营危机的15家造车新势力,总计规划整车总年产能超1000万辆,产能总规划投资超6000亿元,其中,预估已落地的年产能高达近380万辆。这些汽车公司已公开的累计融资金额超1000亿元。

  不仅是新能源车企的倒闭造成大量产能闲置,燃油车市场份额的快速萎缩,使不少汽车品牌面临危机,关停并转的现象不断上演。铃木、欧宝、雷诺等外资品牌已经退出了中国市场,北京现代、长安福特、神龙汽车等变卖工厂瘦身。去年5月份,长安福特旗下福克斯停产后削减近百万辆的产能,致使现有产能骤减至67万辆。而即便是大幅削减后,长安福特的产能利用率仍然不足30%。

  而从总产能上来说,我国汽车产业也处于严重过剩的阶段。截至2022年底,全国乘用车产能合计4289万辆,而当年的产量为2702万辆,产能利用率为63%。超过1500万辆年产能处于闲置状态。按照国际通行标准,产能利用率低于75%时,就意味着严重的产能过剩。而2022年燃油车销量低于10万辆的厂商共计就有31家,其中11家销量为0。

  中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前表示,未来3~5年,随着新能源汽车的发展,将有80%的燃油车品牌 “关停并转”产生大量闲置的生产线。他认为,燃油车企必然会做最后的挣扎,或加速转型,或寻求新的出路,但考虑新技术的投资成本较高,部分车企和产品将加速淘汰出市。

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