连续五年全球销冠的丰田，在中国市场却遭遇了销量滑铁卢——2024年销量跌破180万辆，较2021年高点跌去近15万辆！面对中国新能源车市的狂飙突进，这位混动领域的绝对王者终于坐不住了。继2月宣布在上海独资建雷克萨斯纯电工厂后，丰田在华电动化布局再落重子：旗下电池合资公司PPES（泰星能源）将豪掷37亿元，在大连金普新区开建第四期工厂，首次在中国本土大规模生产纯电动汽车电池！

　　37亿砸向大连，剑指纯电核心战场

　　这并非丰田在大连的首次落子。其电池合资公司大连泰星能源（PPES持股80%）早已是当地巨头，前三期项目聚焦混动电池，累计投资近70亿元，员工超3400人，为520万台混动车提供“心脏”。但这一次，第四期工厂的目标明确指向纯电动力电池。

　　项目从签约到开工仅用3个月，占地23万平方米，达产后预计年产值达40亿元。大连泰星能源作为PPES全球大生产基地，此次扩产标志着其产品线将从混动（HEV）、插混（PHEV）全面延伸至纯电（BEV）领域，丰田在华电动化供应链的关键拼图终于补齐。

　　PPES是谁？丰田的电池“王牌”

　　PPES（泰星能源）是丰田与松下在2020年强强联合的产物，丰田持股51%掌握主导权。这家合资公司专注于新能源汽车用方形锂离子动力电池，主要供应丰田、本田等日系巨头。大连工厂正是其深耕中国市场的核心支点。

　　然而，面对中国动力电池市场的激烈竞争，PPES的存在感仍显不足。2024年全球（除中国）动力电池装车量TOP10中，PPES以7.4GWh、2%的市占率勉强位列第九；而在中国市场，其装机量甚至未能挤进前十。此次大连纯电工厂的落地，正是丰田意图扭转这一局面的关键一步。

　　销量承压，丰田加速“中国转身”

　　丰田的焦虑源于其在中国市场的失速。2021年194.4万辆的销量高峰后，其市场份额持续被中国新能源车企蚕食。2024年，丰田纯电动车销量仅13.99万辆，插混15.4万辆，两者合计占比不足3%——在纯电需求旺盛的中国市场，丰田的短板尤为刺眼。

　　为此，丰田正加速中国本土化战略：在上海独资建设的雷克萨斯纯电工厂已开工，预计2027年投产，年产能10万辆；同时推行RCE体制，赋予中国工程师更大产品开发自主权。大连纯电电池工厂的落地，与上海工厂形成战略呼应，为丰田在华电动化产品提供核心动力保障。

　　为何自建电池？掌握“心脏”主导权

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔分析，大连新厂极可能优先供应上海雷克萨斯工厂。丰田一贯注重零部件共享，统一电池体系能显著降低成本，提升竞争力。更重要的是，在纯电电池领域尚未形成价格与技术优势的丰田，选择“自产自销”更现实。

　　一位业内人士指出，动力电池占电动车成本近40%，是名副其实的“心脏”。自建产能能避免被头部电池厂“卡脖子”，尤其在高端车型对电池定制化需求高的背景下，自主可控的电池体系能让丰田掌握结构设计、材料配置与成本控制的主导权，在整车开发效率和利润分配上抢占先机。

　　丰田在大连的37亿投资，不仅是一座工厂的落地，更是这位全球汽车巨头在中国电动化浪潮中，从被动跟随到主动出击的战略转身。当混动王者开始全力补齐纯电短板，中国新能源市场的竞争格局，或将迎来新的变数。