当保时捷中国销售总监携核心团队投奔蔚来，当宝马4S店金牌销售集体离职加入NIO Space，一场席卷传统豪车的 “人才逃亡潮” 正宣告行业权力更迭——电动化不是技术战，而是用户心智与销售精英的争夺战。

　　蔚来的人才收割逻辑

　　此次招募绝非简单挖角，而是精准手术：

　　来源

　　人数占比

　　核心价值

　　打击目标

　　保时捷 38% 百万级客户定制服务经验 卡宴/帕美车主

　　奔驰 25% 企业高管圈层运营能力 S级/GLS客户

　　宝马 22% 年轻富豪运动营销体系 X7/i7客户

　　地产/金融 15% 家族资产配置话术融合 增购需求客户

　　致命一击：蔚来要求转会销售携带客户资源清单入职，预计转化存量豪车客户超3000人。

　　CBU机制：蔚来的销售革命

　　与人才引入同步的 “基本经营单元（CBU）”改革 ，彻底重构销售逻辑：

　　去中心化：每6人小组独立核算，享有定价权/促销权；

　　贡献点分配：客户试驾、金融方案、家充桩安装均计积分，跨部门协作收益＞单兵作战；

　　淘汰赛制：月度贡献末位10%强制转岗。

　　这套机制使销售人均效能达传统4S店的3倍（蔚来财报数据）。

　　ES8：承载野心的技术旗舰

　　第三代ES8的硬件配置，直指BBA燃油旗舰软肋：

　　► 性能碾压：520kW双电机（4.1秒破百） vs 宝马X7 3.0T（5.8秒）

　　► 补能革命：900V平台+600kW超充（充电5分钟续航300km）

　　► 空间霸权：3130mm轴距比奔驰GLS长100mm

　　当拥有保时捷服务基因的销售，用CBU狼性机制推销这台技术怪兽，传统豪车的客户保卫战已然溃败。