本年的天气着实有些奇怪，北方好多都市全没有显露降雪的概况，但大雪却显露在了南方好多都市，给从来无雪地驾驭经历的南方驾驶员打了个措手不及。而每年映入冬季，各大车企都会涌入内蒙古或许东北举行冰雪驾驭体会，许多媒体全在享受着平安而富有乐趣的驾驭进程，但却在文章中忽视了客户可能要的其实不是冰雪的乐趣，却是如何碰到雪天从容应对雪地驾驭的技艺。

本来车企在做机动车营销的进程中，给本人的车表现更多驾驭乐趣，突出全车优秀的雪地功能这没有可厚非。但关于平凡人来讲，雪地驾驭自身便是很高阶而且不常见的概况，何况他们此中也很少有人能够像媒体一样享遭到平安合乎道理的雪地试驾场所。是以传达正确的驾驭技艺也许比说少许“如何在雪地漂移更有效用吧”。

咱的这一次冰雪试驾是跟随哈弗来到了内蒙古的海拉尔，这边算不上国家内部最冷的都市。但这边有着广阔的湖泊，冬季到来今后，结冻的湖面成为最佳的试驾场所，况且哈弗还给咱们复制了一种1：1上海世界赛车场，真的很有新意。

这次冰雪试驾的机动车是哈弗H6 Coupe红标与蓝标版，两款车皆是顶配车型。交换装扮了哈弗全新的1.5T涡轮增压启动机，与7速双离合器变速箱。蓝标版车型交换装扮了雪地车胎，红标版交换装扮了钉胎，两种车胎的体会可行让你直观感触车胎在雪地驾驭中间才是重中之重。

在冰雪路面行进中间，准备事业本来也很要紧，多穿衣服保暖就不用多说了，手脚冰凉将成为你在发展细腻操作时的障碍。是以一种舒适的驾驭环境可行给冰雪驾驭体会加分。哈弗H6 Coupe椅子加热隶属准则装备真的很实用。同一时间空调可行调度到车窗除雾与吹脚的形式，第一幸免车窗起雾作用驾驭视觉，第二确保脚部温暖，利于油门与刹车的踩踏。

准备事业发展完，下方咱们就该理解如何驾驭冰雪了。咱们冰雪驾驭的场所十分有意思，哈弗在湖面子上复刻出了一种1：1上海世界赛车场，内部涉及了快速弯、90度弯、掉头弯、1.2千米直线等等，行进概况十分周全，终归上海世界赛车场举行过F1，这条赛道仍是很能讲明难题的，下一页咱们详细推荐。

咱们想要一种车寻常行进，此中包涵的步骤便是三点，“行”“转”“停”。而咱们在寻常路上行进时，实现这三点本来其实不难题，由于铺装路面的附着系数很高，机动车的抓地力能够满足要求。而在冰雪路上想要实现这三点就非常难题了，由于附着系数切实是低的可怜。下方咱就从冰雪驾驭中间的“行”最初推荐。

咱们都晓得，想要一种车顺利走起来，车胎的摩擦系数才是要害，而驱动轮越多，也便是摩擦面积越大，从而能够更没有问题走起来。是以说除了更换更没有问题车胎以外，四驱是应对雪地最佳的利器。而前驱车型平常启动机在车前，是以前轮重量更重，这样有益于在冰雪路面的行进，而在雪地上被困住的车型通常皆是后驱车。

除了这两点，在驾驭技艺不老练的概况下，装备了ASR牵引力操控的车还会在起步刹那节制扭矩的输出，幸免车轮显露打滑。由于车轮在滑动的时刻路面的附着系数会更低，更不利于迅速起步。

转弯这边驾驭员的技艺才是要害，是以关于速度把握不没有问题人来讲，雪地行进下降车速才是王道。但假如碰到紧急概况，必需要经过调转方向来规避危险，那末装备ESP的车将能够帮助你弥补驾驭方面的不足，但ESP也却非万能，车胎作为机动车与地面独一接近的零件，它的物理极限就在那边，突破了今后，甚么都不好用。

另有人会讲四驱在弯道也能够帮助机动车在弯道有更没有问题体现，这说的一丝全没错。但日前主流客户抉择的城市SUV来讲，那种适时四驱体系关于弯道的帮助其实不大，由于它的能源不过首尾轮之中分配，关于起步有相当大帮助，但关于弯道概况却不太行。只是像讴歌的SH-AWD这类可行左右轮之中发展扭矩分配的适时四驱类别就可以够帮助机动车出弯，搞明白本人车的四驱怎样事业关于日后驾车有相当大帮助。

关于泊车这边真的无甚么没有问题法子，日前市面子上的车根本都具有了ABS制动防抱死体系，它算是关于制动距离有必定帮助。但车胎的抓地力能否幸好泊车这种步骤最为显著。而在雪天驾驭显露车祸，平常皆是由于车停不住了，是以车速慢下去，在要害的时候你才能停下去。

运动花絮

在咱们冰雪试驾间隙，哈弗准备了一种挑战，便是用哈弗H6 Coupe拖拽45吨的板车，由于板车重量不够，车上还拉了12辆哈弗H6。车上总共坐了4私人，增添自重，同一时间前轮更换了钉胎，增添抓地力。全个进程在土路面上发展，总计拖拽了10多米距离，在如许寒冷的海拉尔，在拖拽进程中车身无显露异响，同一时间进程显得十分轻松。

最终：这一次冰雪试驾咱并未推荐冰雪上的驾驭乐趣，由于关于好多平凡人来讲，想要平安的享受冰雪驾驭乐趣真的不现实，不如经过这一次以哈弗这辆车为例，叮嘱大伙少许冰雪驾驭中间须要注意的难题更有效少许。但同一时间这辆哈弗H6 Coupe更换了冬季胎今后再雪地的体现真的十分可以，提议有要求的汽车之友在气温低于7摄氏度时期换一套冬季胎体会一下，关心更多车子资讯请接着留意58车。