一年一度的北美世界车子展于本地时间11日至13日在美国车子城底特律依期举办。前有美国车子三巨头卑躬屈膝地去讨钱，后有日本车子界悲观的预测数据，外有车子工人抗议政府下降工资福利，这一次第16届北美世界车交会的“寒冷”比起底特律连日来的暴雪有过之而没有不及。

　　在这种一向有着全世界车子业“全球杯”称号的车交会中，大家见不到保时捷、法拉利、路虎和劳斯莱斯，见不到尼桑、英菲尼迪、三菱和铃木，别说是业内人员，即使是对车子稍有理解的门外汉也要倒吸一口凉气。参加展览的车子少，车型也寒碜。车交会组织者为了在经济寒冬里宣传这一次运动，声称将有20款新款汽车型展示底特律。但是到场的游览者发觉多半新款汽车只是是现行产物的“衍生品”，全无新意可言。宝马、福特等企业只是是从新包装了一下本人的产物，便草率展示，颇有些“爱咋咋的”的无助。

　　没参加展览的不肯用钱，而参加展览的也拼命省钱。扎根底特律的克莱斯勒曾在前几年的北美车交会上玩过人力降雪这样的大手笔。但是日前的克莱斯勒正处在生死存亡的关头，连“保命钱”皆是千辛万苦从布什政府那边借来的，当然无精力和财力再为家乡的车交会生产这样的噱头。并没有参与这次车交会的劳斯莱斯企业首席执行官汤姆·伯伟斯略带同情地显示：“日子不好过，它们得精打细算了。”

　　金融危机让车子交易双方都备感负担，为这车子巨头们在本次车交会上转变路线，打起了“省钱牌”。历来说究“气派”的美国车全在有意识地发展“减肥”，不论是在体积上仍是在油耗上。它们都期望让本人的车造得廉价，卖得廉价，开得廉价。小型车和混合能源车成了车交会的主流。即便是一向针对高档顾客的雷克萨斯和宾利都最初倡导节约环境保护的新款买车理念。

　　自然，不论是底特律仍是全球各个车子制造商，都不会希望这一次车交会能帮上甚么大忙，车交会上弥漫的“寒意”不仅反应了往日一年里的辛酸，也预示着2009年黯淡的前景。美国、日本、英国等国推出的数据都显现，业界关于刚刚最初的一年信心不足，估计销售数量下调的趋向至少会持续半年。全球车子业面对的困难长期况且深切，这一次北美车交会的尴尬只是是冰山一角。