底特律车交会清凉到市场
　　北美底特律车交会来了，在这种美国车子三巨头摇摇欲坠之时，在北美车子市场延续四个月超30%负增添之时，在这种“连地主家也无余粮”的时刻。此时的车交会颇显得有些清静萧条，首次发布车数量锐减，许多知名厂家的缺席，原土厂家作用力的下调让今时的底特律失去了昔日的红火与光鲜。在这种不禁使人唏嘘物是人非之际，让大旗车子带你走近这种颇有些寒意的底特律车交会。

　　车交会情况
　获悉，2009北美世界车交会将于1月13日在车子城底特律开幕。本届车交会的首次发布车(包括全世界首次发布车及北美首次发布车)大家都有45辆。据理解，2008北美车交会的首次发布车数量为58辆，此中全世界首次发布车为44辆。尽管与昨年比较首次发布车数量将有所下调，但本届车交会全世界首次发布车占有的比重将有所上升，北美首次发布车占有比重相对下调。

　　这种车交会有点冷 八大品牌不肯来
    底特律车交会作为全球五大车交会之一，成为经济寒冬中的第一种试验品，两个字“萧条”，一反过去车交会热闹的场面，这一次车交会可谓有些反常，然后就推荐一下这种正宗全世界A级车交会如何反常。

　　法拉利：不得不感概这一次警容危机的作用之大，连法拉利这样的车子厂商都缺席了本次车交会。2008年公布了California这样重量级的产物，出售火爆，定单曾经排到了2010年，另有F430 SCUDERIA SPIDER 16M限量车型公布市场反映良好。究竟甚么原因使“跃马”没赶到底特律，咱想除了北美市场的日渐萎缩之外，金融危机恐怕是难辞其咎。

　　保时捷：法拉利不来了，保时捷还不想趟这趟浑水，两个以制造超跑和超等超跑著称的元老未到，不得不说，这样的底特律车交会失色不少。保时捷缺席北美车交会还是甚么原因？提升对大众股份到50%以上，本身车型的改款推新都显现了保时捷的本身生机。最新的Panamera原计划在北美车交会上全世界首次发布，然则前段时间保时捷却将首次发布仪式推迟到到本年4月举行的上海车交会，管中窥豹，可视保时捷是要权衡利弊弃北美二重华夏市场。

　　萨林：有一个造型的比喻：Saleen之于美国车子就像阿拉法特之于巴勒斯坦。的确，萨林关于美国车子业便是差不多于精神领袖的位置，看着美国三巨头勒紧裤腰带仍是来参与了，而Saleen却缺席原土最要紧的车交会，不但是使人遗憾，更使人感觉失落。

　　路虎：不晓得路虎的新东家印度塔塔此时是非是在叫苦连连，08年福特将捷豹和路虎转手给了塔塔，这块烫手的山芋在08年塔塔并没有有何斩获，仍是保持着神行者2+揽胜+发觉3+卫士的老四样车型，随着汽油走俏经济转冷，大排的路虎越发窘困了，这次车交会的缺席恐怕厂家也是实属无助啊。

　　日产：本来日产/英菲尼迪在2008年仍是有好多新款汽车面世的。而370Z这一最要紧的车型也草率的放在了08年底的洛杉矶车交会上发表。可行说，日产严刻的本钱操控战略让得其不得不放掉本年的北美车交会。

　　英菲尼迪：北美车子市场的寒冬对日本厂家的作用愈加突出，而素有本钱杀手之称的日产-雷诺双CEO卡洛斯戈恩再一次作出了消减本钱的动作。关于在寒风中、略显鸡肋的北美车交会，日产坚决抉择了放弃。可视当今天产对本钱的操控水平。

　　五十铃\铃木：尽管在华夏市场的要紧水平和作用力无那末强，可是这两个日本品牌在美国市场而是不可小视的力量。尤其是在营运车方面，更可行说是呼风唤雨。然则受困于经济环境，这两家日本公司的日子还不好过。

　　大旗说法：回首过去，车子厂家缺席车交会还不是甚么新鲜事，但像本次底特律车交会这样八大重量级厂家集体哑火，还真少许见，尤其是面临这样一种全世界A级的车交会盛宴，这足以讲明经济危机让个大车子厂家措手不及，一直忙于瘦身的厂家难有余力参与这一次盛会，同一时间也暴露离厂家对09年汽车市场信心不足，以为不足认为一种将持续低迷的汽车市场付出庞大的本钱代价。

　　新燃料车成了“香饽饽”
　　“节能降耗”这是2009北美世界车交会让人最直观、最鲜明的感触。不论是通用、福特、丰田这点全世界车子巨头，仍是华夏的比亚迪，纷纷带来源己节能降耗的新产物，没有一例外埠成为各展位上迷惑客户的第一大特点。

　　参加展览商对节能概念的偏爱，与世界油价和日前经济情势不没有关连。2008年8月，世界原油价值以前暴涨至每桶超越147美元，美国的平均石油价值飞涨至每加仑4美元之上。虽然日前美国石油价值曾经从新回落至每加仑２美元左右，但车子生产商和客户对高油价心有余悸，令未来全世界车子生产业的进行方向更趋明朗，那便是塑造鉴于新燃料、新技艺的节能车型。

　　美国车子三巨头：饱受麾下车型排量大、油耗高等缺点困扰的底特律“三巨头”（通用、福特和克莱斯勒3家美国车子企业）对此趋向赫然感同身受。虽然美国国会经过了对“三巨头”的救援方案，但拉下脸来要求花纳税人的钱，赫然适中舒服。“三巨头”正试图经过节能导向型的产物构造调度，向国会和客户表达其踊跃重组以求摆脱困境的决心。

    通用企业首席执行官瓦格纳在车交会开幕当天向在场的数千名记者说：“在咱们未来所面对的最要紧的课题——替换能源的开发上，通用正着力于扮演产业领导者的角色。”为了印证这一论调，通用企业这次车交会公布了１７款车型，在４款全世界首次发布车中，节油功能成为一同的宣传要点，此中的新款汽车雪佛兰equinox采纳了全新技艺的2.4Ｌ最新直喷启动机，大大提升了汽油应用效能。

　　大旗说法：见到本次车交会上新燃料车和低耗能车遭到如许重视，切实是使人感觉可喜可贺。不论是世界油价或经济情势所逼，仍是厂家自发追求环境保护节能的成果，总之用车本钱越低越好，环境保护成果越高越好，期望能把本次车交会作为一种契机，给新燃料车子开辟一条迅速进行之路。

　　两自助品牌 闪亮车交会
　　自2006年吉利初次参与北美世界车交会以来，华夏车的参加展览已成为每届车交会的热门话题。本年参与车交会的两家华夏车企全都跻身主展厅， 在首日媒体日，两家公司遭到高度关心。

　　比亚迪是第两次参与北美车交会，带来了具备世界优先水准的电动车子，E6、F6、F3和F0共4款车型，此中E6为纯电动车子，实现了零污染、低噪音，况且电池中的化学使用物品可实现十足回收应用。其余3款则是使用企业DM技艺的混合能源车，具备低油耗、低释放和能源强的特色。已在国家内部到市场的F3DM成为被游览次数最多的展车之一。

　　华晨本次车交会带来了中华骏捷、尊驰和酷宝轿超跑。车交会上短短一种小时内就有数十家国外销售商与华晨事业人士洽谈。 华晨副董事长何国华显露，华晨正好加紧进军美国市场，已有少许销售商接洽华晨，欲在美国构建出售网站出售华晨的中华系列小汽车。

　　德系车想上位
　　这场危机让大众车子寻到了扩张的体积。北美新工厂的开建、针对北美开发车型的投产让大众更贴合原土市场要求。随着柴油技艺在北美遭到越来越多的认可，大众在这一技艺范畴中的优先优势将发挥效用。2010-2011年将有望成为大众重回北美的要害时代。

　　奔驰和宝马不会让北美这一第一大奢华汽车市场场旁落，新产物不停公布，小型化的初学级奢华车将成为富豪们缩减开支后的抉择。本田也瞅准了这一在新燃料车范畴周全超过丰田的机会，Insight量产版将与第二代丰田普锐斯（Prius）开展竞争。

　　大旗锐评
　　作为经济危机下最初的首个高级车子盛事，底特律车交会的境况使人感觉有些清静，本次车交会体现出与过去不同的少许特色，经过清静的表象也折射出经济危机的惨重性，不少大牌厂家缺席车交会，这又反映离厂家对09年经济及汽车市场缺乏信心。底特律车交会可行说是真实迎接了车子界的新年，也为新的一年定下基调——09汽车市场真的不乐天。