2012年5月，国家内部租车对外宣告：对5月3日零时后处理还车手续的消费者，撤消“机动车贬值损耗”和“停运损耗费”两大类收费，而此两项收费日前普及存留于国家内部的租车公司中。

　　国家内部租车这次调度的收费中，“机动车贬值损耗”为全额免除；“停运损耗费”为部分免除：源于车祸原于是形成的机动车修理、机动车被扣而导致停运的，不管金额尺寸、机动车损害或者否消费者责任，绝对没再收取停运损耗费（不包括消费者遗失证照或因犯法违纪用车导致机动车被扣而形成机动车停运的概况）。

　　截至到2012年3月底，国家内部租车已在全中国66个都市52个最重要的机场具有500若干效劳网点，机动车范围达到29000辆，让得国家内部租车与现存的千辆、百辆车范围的车子租借公司具有十足不同的运营形式，其庞大的范围优势正好渐渐转化为本钱优势，并反馈给运用消费者。

　　据理解，“停运损耗费”在国家内部其余租车企业中被称为“误工费”或“修理效劳费收费”，原因是机动车产生车损，因修理没有办法寻常运营，而形成损耗；收费准则所以所租机动车的单天租金为基数，按修理时间长短收取。

　　而“机动车贬值损耗”是指一朝机动车产生惨重车祸（非消费者责任、却是第三方全责形成的车祸除外），修理金额超越10000元的，消费者需另付机动车修理费的20%的机动车贬值损耗。

　　考查显现：通过一段时间的市场培养，越来越多的客户关于车子租借产业渐渐理解并发生租车的兴趣，渴望能够享受这类愈加便利愈加自由的生活形式，但障碍它们迈出第一步的心魔是：担忧租车进程中显露重要车祸，因此发生的修理费率过高，难以承受。

　　尽管这两项收费在产业中被普及认可，但国家内部租车为了消除消费者简单发生误解的收费名目，干脆将其发展了撤消和减免。

　　国家内部租车相干负责人显示：“当公司达到必定范围后，采用让利或减价的形式回馈客户是老练公司通畅的做法。以上两项费率的免除，打破了消费者租车花费时的心思阻碍，也让得消费者在处理还车时手续愈加迅速流畅，提高了消费者的租车感触。

　　据理解，国家内部租车自成立之日起，就一直在突破产业极限，塑造愈加完美的消费者体会。首先在国家内部车子租借产业下降了租车门槛，让得消费者满18岁有驾照即可租车；公布了24小时的效劳门店；并于2012年起公布首租首日无偿体会、撤消路程节制等一系列改进消费者体会的推广运动，不停树立华夏车子租借产业新的效劳标杆。